Pardubice - V pátek 30. září 2016 proběhlo důležité pracovní jednání mezi zástupci města Pardubice a Správy železniční dopravní cesty. Smyslem schůzky bylo sladění opravy pardubického železničního uzlu společně s výstavbou nadzemní lávky, která bude spojovat přednádraží se sídlištěm Dukla. Iniciátory této aktivity byli společně primátor Martin Charvát (ANO 2011) s pardubickým poslancem a zastupitelem Martinem Kolovratníkem (ANO 2011). Jednání se zúčastnili i náměstkyně primátora Helena Dvořáčková a starosta MO V Jiří Rejda.

Rada města Pardubice na konci srpna vysoutěžila projektanta lávky ve všech stupních projektové dokumentace. Stala se jím společnost PRODIN, s.r.o. „Vzhledem k tomu, že SŽDC paralelně pracuje na projektu celkové rekonstrukce pardubického železničního uzlu, rozhodli jsme se oba partnery přivést k jednomu stolu. Pohybujeme se ve velmi složitém prostředí hlavního železničního koridoru. Projekty se nesmí navzájem komplikovat. Naopak máme ambici, aby se stavba lávky pro pěší stala nedílnou součástí celkového projektu rekonstrukce železničního uzlu a aby obě stavební díla proběhla v jednom termínu,“ vysvětlil zastupitel Martin Kolovratník. 

„Všichni přítomní se shodli, že lávka musí být navržena tak, aby propojila pokud možno všechna nástupiště. Měla by začínat na úrovni perónu 1A (naproti občerstvení McDonald‘s) a končit v ulici K Vápence. Město zajistí pozemkovou přípravu na obou koncích lávky a pro SŽDC odpracuje projektovou dokumentaci ve všech stupních. Kvůli zimní údržbě navrhujeme jednoduché provzdušněné zastřešení a určitě budeme chtít plnohodnotné bezbariérové řešení,“ vysvětlil primátor Martin Charvát.

„Zásadní otázkou je také financování lávky. V původních projektech se počítalo s tím, že SŽDC vybuduje za evropské peníze tunel, resp. prodloužení stávajících podchodů. Z analýzy Ministerstva dopravy však vyplynulo, že taková stavba by byla příliš drahá, provozně složitá a hlavně nebezpečná v nočních hodinách,“ upozornila náměstkyně primátora Helena Dvořáčková. Aktuální dohoda mezi městem, ministerstvem a SŽDC počítá s tím, že lávka de facto nahradí poslední část tunelu. Díky tomu ji bude možné financovat z prostředků evropských fondů.

„Další možností je spolufinancování ze zdrojů SFDI (Státního fondu dopravní infrastruktury). V letošním roce jsme totiž díky mému pozměňovacímu návrhu ve Sněmovně rozšířili možnosti proplácení.  SFDI může nově poskytovat státní prostředky přímo obcím a to na křížení místní infrastruktury s tou nadřazenou. Chystaná lávka nad hlavním železničním koridorem je přímo učebnicovým příkladem takového projektu,“ doplnil zastupitel Martin Kolovratník.