Chrudimské noviny Stalinské sídliště Víta Nejedlého s ucpanou dopravní tepnou

Dnes: 5°C
Zítra: 11°C
Pozítří: 14°C

Stalinské sídliště Víta Nejedlého s ucpanou dopravní tepnou

a

Jednu ze vstupních bran Chrudimě tvoří sídliště Víta Nejedlého. Pochází ještě ze stalinských dob, kdy se tudy proháněly maximálně nablýskané limuzíny soudruhů. Avšak doba mezitím pokročila mílovými kroky, žijeme v 21. století a na každou rodinu připadají průměrně dvě až tři auta.

Výjimkou není ani zmíněné sídliště, které se generačně omlazuje. A dokazuje to právě početným parkovým stavem svých aut, který je vystaven podél celého průjezdu touto lokalitou. A v tom spočívá ono riziko, které může uhodit každým okamžikem. Páteřní komunikace je totiž průjezdná jen s maximální opatrností a hrozí každou chvíli kolizemi v dopravě. Ne zřídka jsou zde řidiči nuceni vjet i na chodník.

Je proto dvakrát škoda, že místní lidé odmítli dřívější návrh města na rozšíření této silnice nebo revoluční projekt podzemního parkování. Možná že to za čas vyřeší až úplná generační obměna zdejších obyvatel, která bude teprve schopna uvažovat s potřebami této doby.

red

Reklama

Obrázek uživatele Jiří Skácel
#81 Jiří Skácel 13. Leden 2012 - 15:53
V poměru zastavěné plochy k ploše zeleně a i počtu obyvatel je na tom uvedené sídliště stejně, ne-li hůře, než třeba sídliště U Stadionu. K průjezdu a parkování v sídlišti Víta Nejedlého bych podotkl, že již za minulého režimu, kdy se prováděla rekonstrukce ulice Víta Nejedlého byl původně chodník na staně k sídlišti v úrovni vozovky. Jelikož ale i tehdy se našli bezohlední řidiči, byl chodník nejen vizuálně, ale i úrovňově odlišen od vozovky, aby nedocházelo ke zneužívání chodníku a tím k ohrožování chodců. V současné době se mezi tratí a sídlištěm nachází dětská hřiště a dá se říci i odpočinková zóna pro dospělé. Za současného stavu, kdy je jedna strana vozovky obsazena parkujícími auty musí řidiči své vášně mírnit a málokdo tam jede rychleji než 30 - 40 km v hodině, neb si je vědom toho, že kdykoliv a kdekoliv mu mezi auty může vyběhnout dítě, nebo proti pojede jiné vozidlo. Jakmile se vytvoří parkovací místa mimo vozovku, vzroste nebezpečí střetů s dětmi, jež přebíhají z jedné strany na druhou ve snaze dosta se co nejrychleji buď na hřiště, nebo domů k mámě na oběd nebo na večeři. V ulici Bohuslava Martinů, jež je slepou ulicí jsme se dožadovali omezení rychlosti na 30 km/hod. Podotýkám, že za miulého režimu tam ta třicítka byla a byla dodržována. Před bytovým domem 691,692,693, byla vysázena dokonce zeleň a to v docela hojném množství. Jelikož ale bylo nemožné dosáhnout jak od města tak od policie ČR omezení rychlosti v této slepé ulici (!!!), byli jsme nuceni řešit nebezpečí ohrožení chodců, vycházejících z domu na chodník podél domu tím, že jsme zeleň nechali vykácet. Proč? Uvedená ulice rovněž neodpovídá parametrům standartní ulice. To ale věděli již i její stavitelé a proto z jedné stany jsou obrubníky sešikmené, aby si auta při míjení mohla bez nebezpečí poškození najet na chodník a tak se minout. Jenže nám dorostla generace řidičů kteří vyrostli jako jedináčci, jimž je vštěpováno, že co není zakázáno, to je dovoleno, a ti bez jakýchkoli skrupulí i když se minuli, pokračovali v jízdě po chodníku a ohrožovali tak chodce, kteří je přes tu zeleň neviděli. Bylo velké štěstí, že v úseku nějakých 250 metrů nedošlo k vážnějšímu úrazu v důsledku dopravní nehody, šoky, leknutí a někdy i přejetou nohu bez trvalých následků nepočítám. Jsou i takoví matadoři, kteří na tomto úseku dokáží vyvinout rychlost hodně přes 50 km/hod. Ještě bych dodal, že uprostřed bloku 4 paneláků s počtem cca 310 bytů, což představuje jednu větší vesnici, se nachází pískoviště, s lavičkami, kam si chodí hrát z okolních domů děti předškolního věku a po uvedeném chodníku je dost velký provoz dětí, neb po něm chodí do školy, jež se nachází uprostřed sídliště. A i tento kousek plochy s pískem a hřištěm spolu se zatravněnou plochou by měl být pod rouškou revitalizace sídliště zabetonován? Někde jsem se v těchto novinách dočetl, že se v případě ulice Víta Nejedlého jedná o přístupovou komunikai do města. Tak v tomto bych s panem Jelínkem rozhodně nesouhlasil. Do všech ulic na sídlišti je zákaz vjezdu nákladních vozidel a rozhodně bych se přimlouval za to, aby na těchto silnicích, procházejících Chrudimskými sídlišti byla povolena maximální rychlost 30 km/hod. Když lze tohle omezení stanovit v prvorepublikové vilkové zástavbě, co brání tomu, zavést toto omezení i ve stalinském sídlišti? Viz většina ulic na Novém městě - Sokolovská, Slezská, Moravská a další. No a co se týká parkovacích míst, s tím namá vůbec smysl si dělat těžkou hlavu. Aut bude stále přibývat,až bude mít každý jedno pro vlastní potřebu a dalších několik pro podnikání, protože pokrok nelze přece zastavit. Zrušme veřejnou dopravu, protože v ní stejně jezdí většinou důchodci, kteří mohu přece chodit pěšky,či jezdit na kole, v nejhorším případě se mohou dopravovat s pomocí ještě mohoucího souseda na speciálním tříkolovém vozíku, neboť pohyb znamená život. Lze také upustit od plánovaného vybudování nábřeží mezi sídlištěm U Stadionu a řekou a místo zamýšleného schodiště k řece jze vybudovat cca 100, ba i více parkovacích míst. Zelené plochy lze vybagrovat, ornici odvézt na skládku a místo ní osadit tvárnice či plastové bloky s pískovou výplní a aby se neřeklo či aby nám někdo z EU nevyčítal, že se tak lehko zbavujeme zeleně, doporučuji zásyp obarvit nazeleno, aby se to Brčálůmí líbilo . Stromy, z nichž občas padají suché větve, a ničí čyřkolé miláčky, doporučuji vykácet a spálit jako ekologické palivo. Z peněz, utržených za dříví doporučuji dotovat dopravu dětí z MŠ do přírody, aby alespoň jednou v životě, než půjdou do školy, viděly jak rostou stromy a jak vypadá kvetoucí trávník, protože jejich tatínkové a maminky nemají na jejich komplexní výchovu čas, neb musí podnikat a vydělávat, aby si mohli koupit o něco lepší vůz, než má soused.