Chrudimské noviny Kříšení mrtvých - propojení silnic I/17 a I/37 opět na pořadu dne

Dnes: 22°C
Zítra: 23°C
Pozítří: 17°C

Kříšení mrtvých - propojení silnic I/17 a I/37 opět na pořadu dne

Chrudim – Není žádným tajemstvím, že stavbu první části obchvatu města provázela celá řada nejasností a vypuštěných projektů. Ať už se to týká „proslaveného“ sjezdu u Medlešic, nebo také zmizelého propojení silnice I/17 se silnicí I/37. A právě na tuto přípojku si teď vzpomněli členové dopravní komise rady města.

V rámci svého posledního loňského jednání neřešili pouze zklidňování dopravy na úseku Chrudim – Slatiňany, ale městským zastupitelem a členem komise Františkem Pilým (Nez. za ANO 2011) jim byla předložena takzvaná vyhledávací studie dopravního propojení zmiňovaných komunikací. Pokud by se podařilo původně plánovaný a následně zrušený projekt stavby silnice prosadit, podstatně by se zlepšila nejen obslužnost průmyslové zóny Západ, ale také by došlo k odklonění části dopravy směřující od Pardubic na Čáslav. V současné době kamiony projíždějí městem samotným a zahušťují v něm dopravu.

Změní se šedivá v červenou?  Reprofoto: Chrudimské noviny

Členové komise diskutovali o dvou možných variantách napojení průmyslové zóny. František Pilný poukázal na to, že urychlení přípravy stavby pomůže zrušení železniční trati Chrudim – Heřmanův Městec. Před osmi lety tu mohla vyrůst cyklostezka, ale z tohoto plánu nakonec sešlo.

„Komisaři“ proto jednomyslně souhlasili s tím, aby vedení města jednalo se Správou železniční dopravní cesty o této možnosti. 

Jakub Valenta

Reklama

Obrázek uživatele Martin Blažek
#6228 Martin Blažek 4. Leden 2018 - 12:09
To, že kraj přestal objednávat vlaky na lokálce do Heřmaňáku je ostudný, ale to, že člen dopravní komise doufá v její zrušení, je přímo tragédie. Chrudim se nekontrolovaně rozrůstá a spojuje s okolními vesnicemi.Chrudim trpí pod náporem aut a místo, aby se město a kraj snažili pracovat na konceptu rozvoje příměstské dopravy v návaznosti na potřebné posílení MHD Chrudim, hodlá z pohodlnosti zrušit 100 let starou trať, která by mohla kdykoli opět začít sloužit ke svému původnímu účelu. Pokud bude do vesnic a okrajových částí Chrudimi zajíždět veřejná doprava (ideálně ten vlak, když už tam ta trať stojí), častěji, než jednou za den a z nádraží bude co 10 minut vyjíždět bus po Chrudimi, lidi toho využívat budou. Má to své výhody a né, že ne. Takhle akorát nadáváme na to, že je město plný aut lidí, kterou ani jinou možnost nemají. A nahrazování lokálek cyklostezkama je tuplem blbost.
Obrázek uživatele hel
#6234 hel 8. Leden 2018 - 9:07
Chrudim je malé město - příměstská železniční doprava nebude. Ale to, že autobus MHD odjíždí 5 minut před příjezdem vlaku od Pardubic, je ostuda. Pak to vypadá tak, že člověk jede vlakem přes půl republiky, ale na chrudimské nebo ještě lépe na pardubické nádraží pro něj musí přijet příbuzní autem. Přitom vyřešení jízdního řádu by nestálo nic.Jen trochu ochoty.
Obrázek uživatele Tomáš Velendorf
#6251 Tomáš Velendorf 11. Leden 2018 - 0:21
"Vyřešení" jízdního řádu určitě něco stojí, minimálně spousty úsilí a námahy, protože v něm je zakomponováno daleko více faktorů, než jen to, v kolik " to pojede". Jízdní řád chrudimské MHD je sestaven na vysoké úrovni, spoje MHD navazují na drtivou většinu vlaků, a to i včetně příjezdů a odjezdů autobusů z/do Pardubic. Takže pokud znáte konkrétní čas spoje, který ujíždí 5 min před příjezdem vlaku, tak ho prosím sdělte, aby došlo k případné nápravě.