Chrudimské noviny Roky plánovaná výstavba vlakové zastávky U Stadionu se nedočká realizace pravděpodobně ani letos

Dnes: 20°C
Zítra: 22°C
Pozítří: 23°C

Roky plánovaná výstavba vlakové zastávky U Stadionu se nedočká realizace pravděpodobně ani letos

Chrudim - V souvislosti s probíhající rekonstrukcí železniční trati, která spojuje Chrudim a Slatiňany a pokračuje dál až do Ždírce nad Doubravou, se objevila na pondělním zasedání městského zastupitelstva znovu otázka směřující k možnému zřízení vlakové zastávky u obchodního domu Tesco.

Zastupitelé totiž schvalovali rozpočtový výhled na celé své volební období a nebylo proto překvapením, že suverénně nejaktivnější lokální politik František Pilný (ANO 2011) toužil vědět, zda město v tomto případě s Českými drahami o vybudování zastávky vůbec někdy jednalo. Podle sdělení starosty města Petra Řezníčka (SNK-ED) se radnice opravdu snažila spojit rekonstrukci trati s případnou výstavbou zastávky, ale ze strany Správy železniční dopravní cesty se vyjednavačům dostalo kategorického odmítnutí. Zda se město na železničáře obrátilo až poté, co měli schválený rozpočet, nebo jsou důvody k nesouhlasu zcela odlišné, není prozatím jasné.

O vybudování plnohodnotné zastávky nedaleko největšího sídliště U Stadionu se hovoří už několik let, konkrétně od předminulého volebního období, kdy s nápadem na její zřízení přišla Chrudimská volba stejně jako v případě komunikační spojky vedoucí od obchodního domu Tesco k chrudimským kasárnám. Před dvěma lety slibovala přitom chrudimská radnice, kterou tvořili prakticky stejní politici jako dnes, že by se s výstavbou nové železniční zastávky mohlo začít už letos. Vzhledem k propadu ve výběru daní, s nímž se město nyní potýká, bude však jen těžko hledat ve své kase potřebných pět milionů korun na výstavbu uvedené zastávky. Akce se tak znovu přesouvá na neurčito. 

Jakub Valenta

Reklama

Obrázek uživatele Tomáš Velendorf
#3347 Tomáš Velendorf 24. Červen 2015 - 17:29
Pokud je František Pilný, opravdu tak suverénně nejaktivnější lokální politik na radnici, což určitě není na škodu, tak by si mohl třeba i povšimnout, že již minimálně tři roky na zpět, je na "naší" trati 238, nastaven více jak špatně, samotný jízdní řád vlaků. Po roce 2011 byl totiž zrušen, úspěšný a v podstatě celodenní takt spěšných a zastávkových vlaků, a z velké časti se zhroutila i podstatná část přestupních vazeb v Pardubicích a v Rosících/L. Což vzhledem k tomu, že tato trať, je sama o sobě handicapovaná svoji pověstnou úvratí přes Rosice/L., není vůbec nic dobrého a přináší to jen a jen rozčarování a úbytky cestujících. A to je obrovský paradox - my máme za humny zmodernizovaný železniční koridor, po kterém se prohání vlaky od Košic, Budapešti, Bratislavy, Vídně, Brna, Varšavy, Prahy, Plzně, Chebu, až po Berlín, či Hamburk a do mnoha jiných a také důležitých míst, dále budeme mít za humny brzo zrekonstruovanou trať z Pardubic do Hr. Králové, také s parametry želez. koridoru (160 km/h) a přesto nemá nikdo z odpovědných politiků zájem o to, aby cestující i z naší trati 238, mohli tyto výhody také plnohodnotně využít. Proto by bylo asi smysluplnější, být na místě pana Pilného, se zajímat např. o stav nového jízdního řádu, o jeho návrhu, který se právě zveřejňuje, zda v něm konečně dojde k nápravě těch negativních věcí, kterými tato trať trpí a s ní trpí hlavně i cestující. A pokud ne, pokud by tomu tak nemělo být, určitě bych se angažoval v tom, aby k té nápravě rozhodně došlo. Dále bych se zajímal jako politik hlavně i o to, jak to vypadá s přímým a novým napojením naší trati na hlavní železniční koridor v Pardubičkách, které by konečně přineslo Chrudimi a celému jejímu okolí, odstranění cestování s úvratí, přes Rosice/L. Dále, by takové nové spojení přineslo možnost realizace i přímých vlaků, jako např. Chrudim - Pardubice - Hradec Králové, Chrudim - Pardubice - Kolín, nebo i třeba jeden pár přímého rychlíku Chrudim - Praha. Jakou prosperitu by takové spojení pro Chrudim a její okolí přineslo, o tom určitě nelze pochybovat. Pak bych se zajímal i o to, aby mohla, už více než dobře fungující městská doprava v Chrudimi, jezdit i do míst, kam nyní, někdy až ze směšných důvodů, jezdit ještě nemůže. A teprve pak, po tom všem, nebo v rámci toho, bych se zajímal i o tu žel. zastávku u stadiónu. K čemu nám bude totiž taková zastávka, když budeme jezdit do Pardubic vlakem mnohdy i 30 minut, tam budeme čekat dalších 20 minut na vlak do Prahy a za těch celých 50 minut, co jsme k tomu potřebovali, budeme pak paradoxně z Pardubic až na hlavním nádraží v Praze. Ale já nejsem politik, takže si nedovolím a netroufám si panu Pilnému radit. Jsem jen občan a cestující, využívající občas právě toto spojení. Dovolil jsem si jen konstatovat. Už jen z toho důvodu, že mám trochu obavy, zda lokální politik, neznamená rovnou i lokální železniční spojení, tedy spojení, alá rok 1871. :-)