Ostřešanská spojka je definitivně ze hry
Chrudim – To, co naznačoval předchozí vývoj, stalo se nyní realitou. Vedení města odmítlo stavbu takzvané „Ostřešanské spojky“, která měla zrychlit a zkvalitnit cestování do blízkých Pardubic. Primárním důvodem je nákladnost této stavby, sekundárním pak znehodnocení krajiny vysokým náspem, po němž by trať vedla.
O případné podobně spojky Chrudimské noviny již několikrát informovaly. Její vzhled vadí primárně obyvatelům Ostřešan, jimž by prý násep znehodnotil bydlení v líbezné krajině Polabí. Stavba nové trati tak definitivně padá, což mnozí vlakoví nadšenci nechápou. Radnice totiž jako náhradu za spojku navrhuje zavést spěšné vlaky. Trvat by dle závěrů dopravní komise rady města představitelé místní samosprávy měli také na elektrifikaci tratě.
„Spěšné vlaky po jednokolejce, která už takhle nestíhá, a navíc s úvratí,“ komentuje fantasmagorický nápad místních politiků Jan Cekal. Další lidé připomínají podobný postoj chrudimských politiků v dávné minulosti, kdy údajně zapříčinil vedení hlavní tratě přes tehdy ještě bezvýznamné Pardubice a Chrudim zakonzervoval v podobě klasického maloměsta.
Reklama
- Pro možnost psaní komentářů se přihlašte nebo zaregistrujte.
Smutný příběh, za 150 let se na chrudimské radnici nic nezměnilo, místní radní neumí využít příležitost, která možná přijde zase až za dalších 150 let. Důstojné napojení města na železniční koridor jim nic neříká, prostě oni evidentně úvratí nejezdí, tak ať z té trati udělají výletní trať s parní lokomotivou, na nic jiného se to udýchané krkolomné spojení nebude za pár let hodit. Brzy natečou do připravené modernizace pardubického nádraží miliardy, v rámci níž se mohlo konečně vyřešit normální napojení na Chrudim. Radnice, ale řekla ne a Chrudimákům zůstane dál "komfortní" spojení z roku 1871.
- Pro možnost psaní komentářů se přihlašte nebo zaregistrujte.
hana: Smutný příběh, za 150 let se na chrudimské radnici nic nezměnilo, místní radní neumí využít příležitost, která možná přijde zase až za dalších 150 let. Důstojné napojení města na železniční koridor jim nic neříká, prostě oni evidentně úvratí nejezdí, tak ať z té trati udělají výletní trať s parní lokomotivou, na nic jiného se to udýchané krkolomné spojení nebude za pár let hodit. Brzy natečou do připravené modernizace pardubického nádraží miliardy, v rámci níž se mohlo konečně vyřešit normální napojení na Chrudim. Radnice, ale řekla ne a Chrudimákům zůstane dál "komfortní" spojení z roku 1871.
Pokud se současná trať z Chrudimi do Pardubice, přes Rosice/L., jen "zoptimalizuje", bez toho, aby došlo k přímému napojení na hlavní železniční koridor, tedy se zakonzervováním současné úvratě už na věky, tak za pár let dojde opravdu k tomu, že tato trať bude sloužit už jen k nějakým k nostalgicko-historickým jízdám parních vlaků. Protože v době, kdy se např. z Prahy do Pardubic dá pohodlně dojet vlakem už slušných 50 minut, tak pak z Pardubic do Chrudimi, bude chtít cestovat vlakem, těch nějakých upocených 20-25 minut, jen nějaký železniční nadšenec. - Pro možnost psaní komentářů se přihlašte nebo zaregistrujte.
To myslíte vážně? Vyhodit 2 miliardy Kč za trať, která vede vpodstatě pár metrů od té nynější??? A co jako čšekáte? Osobáky na Chrudim odjíždí z Pardubic 3 minuty před příjezdem rychlíků z Prahy - to není problém v trati, ale v lidech. A kdo by chtěl za souběžnou trať vyhodit takové peníze, je podle mně padlý na hlavu.
- Pro možnost psaní komentářů se přihlašte nebo zaregistrujte.
hel: To myslíte vážně? Vyhodit 2 miliardy Kč za trať, která vede vpodstatě pár metrů od té nynější??? A co jako čšekáte? Osobáky na Chrudim odjíždí z Pardubic 3 minuty před příjezdem rychlíků z Prahy - to není problém v trati, ale v lidech. A kdo by chtěl za souběžnou trať vyhodit takové peníze, je podle mně padlý na hlavu.
Souhlasím, že časové napojení na rychlíky na/z Prahy by měl být základ. Překvapuje mne však, že důrazně neprotestujete proti připravené investici 3 miliard do kolejiště pardubického železničního nádraží. Vždyť ty koleje se nebudou ani stěhovat kousek dál. Nestačilo by je trošku namazat ? Ono je totiž spíš otázka, zda investovat do rekonstrukce něčeho nevyhovujícího a nebo do nového s nápravou chyb z minulosti.- Pro možnost psaní komentářů se přihlašte nebo zaregistrujte.
hel: To myslíte vážně? Vyhodit 2 miliardy Kč za trať, která vede vpodstatě pár metrů od té nynější??? A co jako čšekáte? Osobáky na Chrudim odjíždí z Pardubic 3 minuty před příjezdem rychlíků z Prahy - to není problém v trati, ale v lidech. A kdo by chtěl za souběžnou trať vyhodit takové peníze, je podle mně padlý na hlavu.
V mém věku už toho neočekávám zase tolik. Max.možná to, že by jste se mohl/a, než začnete veřejně plácat takové nesmysly, o přípojích/nepřípojích, či házet těmi miliardami, alespoň do aktuálního jízdního řádu. Většinou tam ty návaznosti jsou a pokud v některých případech ne, tak to rozhodně není chyba v lidech, ale v propustnosti žel. trati v úseku Pardubice-Rosice/L, která už je dávno za hranou své kapacity a jiná možnost, než ta, aby vlak na Chrudim odjel, či přijel, z/do Pardubic, někdy až po příjezdu/odjezdu EC, či RJ vlaků z/do Prahy, už bohužel není. A právě i toto vše, kromě mnoha dalších věci, by vyřešilo nové železniční spojení, které bylo s takovou vehemencí zašlapáno do země, aniž by ti, co to tak lehce odpískali, měli v rukávu nějaké jiné, smysluplné řešení a zároveň někde po ruce v ruksaku i ty prachy na to.- Pro možnost psaní komentářů se přihlašte nebo zaregistrujte.
Vážený - 2 miliardy je převzato z tisku. Odkaz vám sem nedám, najděte si ho sám. A než vy začnete rozhazovat miliardy, které jiní vydělají, zapojte mozkovnu - aspoň tu část , kde u většiny lidí sídlí selský rozum.
- Pro možnost psaní komentářů se přihlašte nebo zaregistrujte.
Tomáš Velendorf: V mém věku už toho neočekávám zase tolik. Max.možná to, že by jste se mohl/a, než začnete veřejně plácat takové nesmysly, o přípojích/nepřípojích, či házet těmi miliardami, alespoň do aktuálního jízdního řádu. Většinou tam ty návaznosti jsou a pokud v některých případech ne, tak to rozhodně není chyba v lidech, ale v propustnosti žel. trati v úseku Pardubice-Rosice/L, která už je dávno za hranou své kapacity a jiná možnost, než ta, aby vlak na Chrudim odjel, či přijel, z/do Pardubic, někdy až po příjezdu/odjezdu EC, či RJ vlaků z/do Prahy, už bohužel není. A právě i toto vše, kromě mnoha dalších věci, by vyřešilo nové železniční spojení, které bylo s takovou vehemencí zašlapáno do země, aniž by ti, co to tak lehce odpískali, měli v rukávu nějaké jiné, smysluplné řešení a zároveň někde po ruce v ruksaku i ty prachy na to.
Jel jste někdy v metru? Vlaky tam jezdí s rozestupy pár minut, v Londýně třeba minutu. Zrovna tak příměstská železnice. Řeči o propustnosti jsou nesmysly. Jestli neumějí v Pardubicích, nebo v Rosicích přehodit jednou za deset minut výhybku, tak ať si najdou jinou práci.
Prachy na novou trať nikdo nikdy neměl. Jediné prachy se kterými se počítalo byly prachy vybrané pod pohrůžkou násilí od lidí, co z velké většiny žádnou novou trať nechtějí a nepotřebují. Jsem jeden z nich a radši si za své peníze koupím nové auto, nebo je propiju, než abych z nich financoval předražené koleje, které přinesou asi tolik užitku, jako o pět minut včasnější stávání- Pro možnost psaní komentářů se přihlašte nebo zaregistrujte.
adam smith: Jel jste někdy v metru? Vlaky tam jezdí s rozestupy pár minut, v Londýně třeba minutu. Zrovna tak příměstská železnice. Řeči o propustnosti jsou nesmysly. Jestli neumějí v Pardubicích, nebo v Rosicích přehodit jednou za deset minut výhybku, tak ať si najdou jinou práci.
Prachy na novou trať nikdo nikdy neměl. Jediné prachy se kterými se počítalo byly prachy vybrané pod pohrůžkou násilí od lidí, co z velké většiny žádnou novou trať nechtějí a nepotřebují. Jsem jeden z nich a radši si za své peníze koupím nové auto, nebo je propiju, než abych z nich financoval předražené koleje, které přinesou asi tolik užitku, jako o pět minut včasnější stávání
Když se Vám skládali ze svých daní cestující železnic třeba na obchvat Chrudimi, tak jste neprotestoval, že pane motoristo ?- Pro možnost psaní komentářů se přihlašte nebo zaregistrujte.
adam smith: Jel jste někdy v metru? Vlaky tam jezdí s rozestupy pár minut, v Londýně třeba minutu. Zrovna tak příměstská železnice. Řeči o propustnosti jsou nesmysly. Jestli neumějí v Pardubicích, nebo v Rosicích přehodit jednou za deset minut výhybku, tak ať si najdou jinou práci.
Prachy na novou trať nikdo nikdy neměl. Jediné prachy se kterými se počítalo byly prachy vybrané pod pohrůžkou násilí od lidí, co z velké většiny žádnou novou trať nechtějí a nepotřebují. Jsem jeden z nich a radši si za své peníze koupím nové auto, nebo je propiju, než abych z nich financoval předražené koleje, které přinesou asi tolik užitku, jako o pět minut včasnější stávání
tak třeba až ti bude 70 a seberou ti ridičák, tak si budeš s tím novým autem tak maximálně, víš co....- Pro možnost psaní komentářů se přihlašte nebo zaregistrujte.
hana: Když se Vám skládali ze svých daní cestující železnic třeba na obchvat Chrudimi, tak jste neprotestoval, že pane motoristo ?
Obchvat Chrudimě je asi tak stokrát vytíženější a důležitější, takže jsem protestoval stokrát méně- Pro možnost psaní komentářů se přihlašte nebo zaregistrujte.
martin66: tak třeba až ti bude 70 a seberou ti ridičák, tak si budeš s tím novým autem tak maximálně, víš co....
Až mi bude sedmdesát a seberou mi řidičák, budu mít auto, co bude jezdit samo. A nebo pojedu autobusem, na kole, taxíkem, nebo budu kousek couvat vlakem z Rosic, pokud do té doby stát, případně dráhy nezbakrotují- Pro možnost psaní komentářů se přihlašte nebo zaregistrujte.
hana: Když se Vám skládali ze svých daní cestující železnic třeba na obchvat Chrudimi, tak jste neprotestoval, že pane motoristo ?
Čerpáno z diplomové práce studenta univerzity Pardubice - Dopravní fakulta Jana Pernera:
"Na základě grafu lze konstatovat, že 79 % z celkového objemu přepravovaných věcí v České republice je přepravováno silniční dopravou. Železniční nákladní dopravou je přepravováno 18 % přepravovaných věcí. Ostatními druhy dopravy, do kterých spadá letecká doprava, vnitrozemská vodní doprava a ropovody je přepravováno pouze 3 % přepravovaných věcí.
Na základě grafu lze konstatovat, že železniční osobní doprava se v České republice podílí ze 3 % na celkovém počtu přepravených osob."
Ještě máte pocit, že cestující železnicí ze svých daní nějak hojně sponzorují dopravu? Není spíš naopak?
Odkaz na diplomovou práci zde: https://dk.upce.cz/bitstream/handle/10195/42459/FialaP_AnalyzaMoznosti_JM_2011.pdf?sequence=3&isAllowed=y
- Pro možnost psaní komentářů se přihlašte nebo zaregistrujte.
oprava: .... hojně sponzorují SILNIČNÍ dopravu....
- Pro možnost psaní komentářů se přihlašte nebo zaregistrujte.
hel: oprava: .... hojně sponzorují SILNIČNÍ dopravu....
a aby se náhodou nezvýšila Vámi zmíněná vytíženost vlaků, tak se pro jistotu nebudou realizovat zastávky Foxconn a Pa-centrum, aby mohli dál jezdit desítky busů denně mezi CR a PA - Pro možnost psaní komentářů se přihlašte nebo zaregistrujte.
Já nevím, co pořád s tím vlakem máte. Když pojedu z Chrudimi do Pardubic vlakem, tak na nádraží to máme cca 20 minut(pěšky nebo MHD - a to jsem ještě optimista), vlakem z CR do Pce 20 minut (opět optimista), z vlakového nádraží Pardubice např. na úřad - 20 minut. Takže celkem hodně optimistických 60 minut. a to samé zpět. Když pojedu autem, tak to dám průměrně za 20 - 25 minut. A ještě si dovezu nákup. Ještě nějaké poznámky?
- Pro možnost psaní komentářů se přihlašte nebo zaregistrujte.
