Chrudimské noviny Ostřešanská spojka je definitivně ze hry

Dnes: 20°C
Zítra: 20°C
Pozítří: 18°C

Ostřešanská spojka je definitivně ze hry

Chrudim – To, co naznačoval předchozí vývoj, stalo se nyní realitou. Vedení města odmítlo stavbu takzvané „Ostřešanské spojky“, která měla zrychlit a zkvalitnit cestování do blízkých Pardubic. Primárním důvodem je nákladnost této stavby, sekundárním pak znehodnocení krajiny vysokým náspem, po němž by trať vedla.

O případné podobně spojky Chrudimské noviny již několikrát informovaly. Její vzhled vadí primárně obyvatelům Ostřešan, jimž by prý násep znehodnotil bydlení v líbezné krajině Polabí. Stavba nové trati tak definitivně padá, což mnozí vlakoví nadšenci nechápou. Radnice totiž jako náhradu za spojku navrhuje zavést spěšné vlaky. Trvat by dle závěrů dopravní komise rady města představitelé místní samosprávy měli také na elektrifikaci tratě.

Spěšné vlaky po jednokolejce, která už takhle nestíhá, a navíc s úvratí,“ komentuje fantasmagorický nápad místních politiků Jan Cekal. Další lidé připomínají podobný postoj chrudimských politiků v dávné minulosti, kdy údajně zapříčinil vedení hlavní tratě přes tehdy ještě bezvýznamné Pardubice a Chrudim zakonzervoval v podobě klasického maloměsta.

Jakub Valenta

Reklama

Obrázek uživatele hana
#5855 hana 31. Červenec 2017 - 17:56
Smutný příběh, za 150 let se na chrudimské radnici nic nezměnilo, místní radní neumí využít příležitost, která možná přijde zase až za dalších 150 let. Důstojné napojení města na železniční koridor jim nic neříká, prostě oni evidentně úvratí nejezdí, tak ať z té trati udělají výletní trať s parní lokomotivou, na nic jiného se to udýchané krkolomné spojení nebude za pár let hodit. Brzy natečou do připravené modernizace pardubického nádraží miliardy, v rámci níž se mohlo konečně vyřešit normální napojení na Chrudim. Radnice, ale řekla ne a Chrudimákům zůstane dál "komfortní" spojení z roku 1871.
Obrázek uživatele Tomáš Velendorf
#5858 Tomáš Velendorf 1. Srpen 2017 - 22:50
hana: Smutný příběh, za 150 let se na chrudimské radnici nic nezměnilo, místní radní neumí využít příležitost, která možná přijde zase až za dalších 150 let. Důstojné napojení města na železniční koridor jim nic neříká, prostě oni evidentně úvratí nejezdí, tak ať z té trati udělají výletní trať s parní lokomotivou, na nic jiného se to udýchané krkolomné spojení nebude za pár let hodit. Brzy natečou do připravené modernizace pardubického nádraží miliardy, v rámci níž se mohlo konečně vyřešit normální napojení na Chrudim. Radnice, ale řekla ne a Chrudimákům zůstane dál "komfortní" spojení z roku 1871.
Pokud se současná trať z Chrudimi do Pardubice, přes Rosice/L., jen "zoptimalizuje", bez toho, aby došlo k přímému napojení na hlavní železniční koridor, tedy se zakonzervováním současné úvratě už na věky, tak za pár let dojde opravdu k tomu, že tato trať bude sloužit už jen k nějakým k nostalgicko-historickým jízdám parních vlaků. Protože v době, kdy se např. z Prahy do Pardubic dá pohodlně dojet vlakem už slušných 50 minut, tak pak z Pardubic do Chrudimi, bude chtít cestovat vlakem, těch nějakých upocených 20-25 minut, jen nějaký železniční nadšenec.
Obrázek uživatele hel
#5859 hel 2. Srpen 2017 - 21:55
To myslíte vážně? Vyhodit 2 miliardy Kč za trať, která vede vpodstatě pár metrů od té nynější??? A co jako čšekáte? Osobáky na Chrudim odjíždí z Pardubic 3 minuty před příjezdem rychlíků z Prahy - to není problém v trati, ale v lidech. A kdo by chtěl za souběžnou trať vyhodit takové peníze, je podle mně padlý na hlavu.
Obrázek uživatele hana
#5860 hana 3. Srpen 2017 - 10:28
hel: To myslíte vážně? Vyhodit 2 miliardy Kč za trať, která vede vpodstatě pár metrů od té nynější??? A co jako čšekáte? Osobáky na Chrudim odjíždí z Pardubic 3 minuty před příjezdem rychlíků z Prahy - to není problém v trati, ale v lidech. A kdo by chtěl za souběžnou trať vyhodit takové peníze, je podle mně padlý na hlavu.
Souhlasím, že časové napojení na rychlíky na/z Prahy by měl být základ. Překvapuje mne však, že důrazně neprotestujete proti připravené investici 3 miliard do kolejiště pardubického železničního nádraží. Vždyť ty koleje se nebudou ani stěhovat kousek dál. Nestačilo by je trošku namazat ? Ono je totiž spíš otázka, zda investovat do rekonstrukce něčeho nevyhovujícího a nebo do nového s nápravou chyb z minulosti.
Obrázek uživatele Tomáš Velendorf
#5861 Tomáš Velendorf 3. Srpen 2017 - 22:36
hel: To myslíte vážně? Vyhodit 2 miliardy Kč za trať, která vede vpodstatě pár metrů od té nynější??? A co jako čšekáte? Osobáky na Chrudim odjíždí z Pardubic 3 minuty před příjezdem rychlíků z Prahy - to není problém v trati, ale v lidech. A kdo by chtěl za souběžnou trať vyhodit takové peníze, je podle mně padlý na hlavu.
V mém věku už toho neočekávám zase tolik. Max.možná to, že by jste se mohl/a, než začnete veřejně plácat takové nesmysly, o přípojích/nepřípojích, či házet těmi miliardami, alespoň do aktuálního jízdního řádu. Většinou tam ty návaznosti jsou a pokud v některých případech ne, tak to rozhodně není chyba v lidech, ale v propustnosti žel. trati v úseku Pardubice-Rosice/L, která už je dávno za hranou své kapacity a jiná možnost, než ta, aby vlak na Chrudim odjel, či přijel, z/do Pardubic, někdy až po příjezdu/odjezdu EC, či RJ vlaků z/do Prahy, už bohužel není. A právě i toto vše, kromě mnoha dalších věci, by vyřešilo nové železniční spojení, které bylo s takovou vehemencí zašlapáno do země, aniž by ti, co to tak lehce odpískali, měli v rukávu nějaké jiné, smysluplné řešení a zároveň někde po ruce v ruksaku i ty prachy na to.
Obrázek uživatele hel
#5862 hel 4. Srpen 2017 - 16:51
Vážený - 2 miliardy je převzato z tisku. Odkaz vám sem nedám, najděte si ho sám. A než vy začnete rozhazovat miliardy, které jiní vydělají, zapojte mozkovnu - aspoň tu část , kde u většiny lidí sídlí selský rozum.