Pardubice – Nádraží začnou rekonstruovat příští rok tři firmy a na projektu budou pracovat už od listopadu 2020. Zakázku na první etapu rekonstrukce pardubického nádraží si rozdělí tři firmy: Chládek a Tintěra, EUROVIA CS a Pardubice. Cena rekonstrukce se vyšplhala na 613,8 milionu korun. Podezření z korupčního rizika, kterému mohou čelit zaměstnanci Správy železnic, by hrozit nemělo. V roce 2016 totiž prošli zaměstnanci Správy železnic protikorupčním kurzem.

Mozaika pochází z roku 1959. Zdroj: Správa železniční dopravní cesty

 Správa železnic je podřízenou organizací ministerstva dopravy a musí jednat v souladu s protikorupčním programem. Pro svoje zaměstnance dokonce zajistila v minulosti protikorupční kurz. V letošním roce disponovala Správa železnic s rozpočtem 46,9 miliard korun a rekonstrukce se dočkaly mnohé železniční budovy. Letos například začala rekonstrukce i památkově chráněné železniční budovy v Českých Budějovicích za 689 milionů.

Vybrané firmy budou muset při rekonstrukci spolupracovat s památkáři, protože budova železniční stanice je již od roku 1958 chráněná. Při plánování projektu bude muset dojít k souladu se zásadami památkové péče na základě odborného vyjádření Národního památkového ústavu.

Vizualizace nádražní budovy po rekonstrukci.  Zdroj: Správa železniční dopravní cesty

Jak uvedla tisková mluvčí Nela Frýbová, rekonstrukce za 613,8 milionů korun se bude týkat nových oken a dveří i fasády včetně keramického obkladu, a to vše za přísného dohledu památkářů: „Interiéry budou v co největší míře uvedeny do původního stavu, ale za splnění požadavků kladených na budoucí využití.“ Vznikne nová čekárna pro matky s dětmi a součástí modernizace bude kromě WiFi, šesti eskalátorů a bezbariérových výtahů, také cykloboxy pro nabíjení elektrokol a automatický parkovací systém. Stavební práce začnou v polovině roku 2021, přeměna výpravní budovy by měla začít od ledna 2023 a celková rekonstrukce by měla být hotova do přelomu let 2024/2025.

 V původní budově prvního pardubického nádraží z roku 1845 sídlí dnes firma Datis, podnik výpočetní techniky Českých drah. Další nádražní budova byla otevřena v roce 1859. Pardubické nádraží bylo těžce poškozeno za druhé světové války při bombardování z 24. srpna 1944. Rekonstrukce trvaly od roku 1947 do roku 1960. Právě v roce 1947 vznikl projekt nádraží v podobě, v jaké ho známe dnes.