Pardubice - Město uzavřelo smlouvu s projektantem, který zpracuje dokumentaci pro přestavbu Přednádraží. Samotná přestavba nejbližšího okolí pardubického vlakového i autobusového nádraží, kterou chtějí Pardubice financovat ze Švýcarských fondů, začne na jaře příštího, dokumentace ale musí být hotova ještě letos.

Revitalizace Přednádraží je součástí rozsáhlého plánu na proměnu prostoru, kterým projde či projede většina návštěvníků Pardubic, v důstojnou vstupní bránu do téměř statisícového krajského města. „Celý plán je rozdělen do sedmi etap a na jeho realizaci se musí kromě města podílet Ředitelství silnic a dálnic, Správa železniční dopravní cesty a Pardubický kraj. První dvě etapy, zkapacitnění silnice I/37 u Parama a křižovatky U Trojice v režii ŘSD již probíhají. Přestavba přednádraží je třetí etapou,“ říká náměstkyně primátora zodpovědná za investice Helena Dvořáčková (ANO 2011).

Podle plánů pardubické radnice by měla následovat výstavba terminálu B pro dálkové a regionální autobusy a výstavba terminálu Jih v blízkosti dopravních podniků. Ten bude propojen s nádražím podchodem a usnadní a zkrátí cestu k vlaku obyvatelům žijícím na jih od železniční trati, například na sídlišti Dukla. Revitalizace by se neměla vyhnout ani samotné budově nádraží. Celý projekt završí přestavba Palackého ulice na městskou třídu. „Tyto fáze jsou ale zatím pouze ve stádiu příprav, na stavbu terminálů B a Jih chceme žádat prostředky z ITI, rekonstrukce nádraží je pak záležitostí SŽDC,“ dodává náměstkyně. Upozornila také na to, že plnou účinnost bude mít tento ambiciózní projekt dopravního řešení až po vybudování obchvatů města, tedy kolem roku 2025. Ty totiž umožní městu „vykázat“ z centra kamionovou dopravu.

Samotný projekt přestavby Přednádraží je koncipován tak, aby nekolidoval s územním plánem města. „Nemůžeme si dovolit žádné zdržení a tím by změna územního plánu byla. Podmínkou švýcarské strany je dokončit stavbu do konce roku 2016,“ říká primátor Pardubic Martin Charvát (ANO 2011). Město je navíc kvůli času limitováno i investovanou částkou. Ta nesmí překročit 130 milionů korun, což je hranice pro takzvanou zakázku malého rozsahu, kterou lze rychleji vysoutěžit. Během příštího roku se zásadně změní nejen vzhled přednádraží, ale také systém dopravy.

Před budovou a v místě současné fontány vznikne zastřešený terminál pro městskou hromadnou dopravu, který bude průjezdný v obou směrech. Cestující přijíždějící MHD ze směru od centra města tak nebudou muset přecházet u lihovaru frekventovanou silnici jako dosud. U nádraží vzniknou nová parkovací místa, parkovací věž na kola a podobně. „Projekt řeší i krátkodobé parkování automobilů, které u nádraží zastavují jen proto, aby někoho naložily či vyložily. Bude tam zhruba 25 míst pro tyto účely, dnes tam auta staví na zákazu,“ doplňuje primátor. Přestavba tohoto frekventovaného místa se neobejde bez dopravních omezení. Pokud vše dopadne podle plánu, budou práce probíhat v době, kdy bude uzavřena křižovatka U Trojice, kterou na příští rok plánuje Ředitelství silnic a dálnic.