Pardubice - Výstavba lávky, která má překlenout pardubické nádraží a přiblížit tak severní část Pardubic sídlišti Dukla, by mohla být součástí projektu Správy železniční dopravní cesty na modernizaci železničního uzlu Pardubice. O stavbě lávky a převodu její dokumentace na SŽDC budou tento týden rozhodovat zastupitelé města.

„Přípravu projektu propojení právě vznikajícího multimodálního uzlu, tedy Palackého ulici s ulicí K Vápence, koordinujeme se SŽDC, která připravuje modernizaci pardubické nádraží s cílem zajistit k němu komfortní přístup všem cestujícím. To že jsme správu požádali o převzetí investorství výstavby lávky, která musí překlenout celé kolejiště, je tedy naprosto logický krok,“ uvedl zastupitel Martin Kolovratník (ANO 2011), který je zároveň místopředsedou Dozorčí rady SFDI.

Diskuse o tom, zda Palackého ulici propojí se sídlištěm Dukla lávka či podchod navazující na nádražní nástupiště, jsou tak zřejmě u konce. Zatímco výstavba lávky přijde zhruba na sedm milionů korun, náklady na prodloužení podchodu odhaduje SŽDC zhruba na 60 milionů korun. „ To je ale cena výstavby podchodu pouze za poslední kolej, musel by ale pokračovat dál. Máme odhad ceny pro tři varianty, kdy by podchod ústil do ulice Milhaimovy, nebo K Vápence, pohybuje se od 108 do 144 milionů korun. Navíc by musel vést pod pozemky, které nejsou města,“ vysvětlila náměstkyně primátora Helena Dvořáčková.

 Zastupitelé dostanou ve čtvrtek k posouzení obě varianty. „My jako rada města doporučujeme tu levnější. Pokud zastupitelé záměr propojení přednádraží a Dukly pomocí lávky schválí, město dokončí projektové řízení až po územní rozhodnutí a celou dokumentaci předá SŽDC, která ji včlení do svého projektu modernizace pardubického nádraží. Na stavbě lávky bychom se pak, podle předběžné dohody, podíleli 15 procenty,“ doplnil primátor Pardubic Martin Charvát.

Lávka má spojit jižní část města, konkrétně sídliště Dukla, se severní částí Pardubic. Město je téměř ve svém centru „překrojeno“ železniční tratí. „Lidé z Dukly tak bydlí téměř na dohled od vlakového nádraží, cesta k němu je ale záležitostí několika kilometrů. Lávka jim výrazně zkrátí cestu na meziměstské autobusy i vlaky,“ řekl starosta městského obvodu Pardubice V Jiří Rejda.  Doplní také právě rekonstruovaný prostor přednádraží, kde má k nově vznikajícímu terminálu MHD v další etapě přibýt i nový terminál veřejné autobusové dopravy.  „Nové mimoúrovňové propojení má zatraktivnit přístup k železniční dopravě a rovněž propojit autobusové terminály před nádražím a uvažovaný terminál jih, s návazností na letiště Pardubice,“ řekla náměstkyně Dvořáčková. U terminálu jih by pak podle ní mohl vyrůst parkovací dům s kapacitou téměř 500 automobilů pro ty, kteří dojíždějí do Pardubic a dál jedou vlakem. „Ti by pak vůbec nevjížděli do města. Od terminálu jih totiž nebudou muset vcházet do nádražní haly - lávka bude spojena s jednotlivými nástupišti výtahy a schodišti,“ dodala náměstkyně.