Už hezkých pár týdnů sleduji situaci kolem rodícího se obchvatu města a nestačím se divit, kolik nedodělků, nedomyšleností a marnosti vyplouvá postupně na povrch. Ještě více mne udivuje, že se k nim nikdo nehlásí a jeden žaluje na druhého, kdo za to může. Inu, politika se vším všudy tak, jak jsme si ji navykli vídat od shora až dolů. Nevidím mezitím rozdílu.

Jsem rád, že nejen Chrudimské noviny, ale i další začínají už poukazovat na paradoxy očekávané "megastavby" za více než dvě miliardy ze státního rozpočtu. Měla totiž městu významně ulevit od dopravní zátěže, avšak namísto toho se tento efekt rozmělňuje dílčími nedorazy, které si město nechalo vnutit, a to buď proto, že ještě nedozrálo pro jednání se silnými partnery, anebo prostě nechalo svoje občany a podnikatele napospas zvůli mašinérie, která stavbu investuje a realizuje. Dovolím si proto tvrdit, že tím vedení radnice způsobilo městu nenávratné škody, a to na desítky let dopředu.

Z čeho tak usuzuji? Současná "rychlodráha" spojující Chrudim a Pardubice je až na jeden kritický úsek naprosto komfortní ve srovnání s tím, jak jsme se museli do Pardubic "ploužit" vesnicemi předtím. Namísto půlhodinového nervydrásajícího popojíždění jsme teď v centru Pardubic autem takřka za deset minut. Šetříme tím nejen vlastní nervovou soustavu, ale i pohonné hmoty a životní prostředí. Jenže to se teď změní. Větší část města, která využívá nejfrekventovanější výpadovku v Pardubické ulici, se nebude mít u Medlešic na obchvat kde napojit a bude se proto muset znovu courat padesátkou Medlešicemi, Mikulovicemi a Dražkovicemi a "vylepšovat" výfukovými plyny ovzduší těchto obcí, které si už na absenci projíždějících kolon aut a s tím spojený klid rychle a rády zvykly.

Co to bude znamenat pro Chrudim? Každopádně komplikaci, protože u Medlešic nebude pro změnu možné sjet rovnou do Chrudimě, ale bude nutné město objíždět po severní straně a přijíždět Dašickou ulicí kolem benzinky Shell, dál přes kruhovou křižovatku a potom Poděbradovou ulicí do centra. Být tedy v kůži podnikatele, kterému město prodalo pozemek v menší průmyslové zóně Sever, tak už dávno tluču na vrata radnice a žádám slevu nebo vrátit peníze, protože jezdit na obchvat několik kilometrů, když ho mám před nosem, nedává žádný smysl. A co to provede s tržbami zdejší benzinky Agip, autobazaru Nika a prodejen v zóně Sever, které se najednou ocitnou mimo hlavní silniční tah? Hádejte, není ale těžké to uhodnout - tržby některých podnikatelů začnou klesat. Trvat to má přitom do doby, než se stane z obchvatu čtyřproudová silnice a ŘSD tu zprovozní i přímý sjezd na Chrudim. Podle všeho tedy hudba příštích generací, která může mezitím zónu Sever nadobro vylidnit.

Dalším mínusem obchvatu je jeho citelný zásah do životního prostředí v přírodní rezervaci Habrov podél sídliště Na Větrníku. Z ankety, kterou zde naše noviny provedly, vyplývá, že místním lidem vadí, že zůstanou odříznuti od přírody, na kterou jsou tu už celá desetiletí zvyklí. Přirozené by proto bylo tyto škody alespoň minimalizovat zatravněnými přechody či lávkami. Je tedy chvályhodné, že město nechalo za tímto účelem zpracovat za několik desítek tisíc studii, která pamatuje nejen na lidi, ale i na zvěř, která tady žije, ale vzápětí vynaložené peníze zase vyhodilo oknem, když nedokázalo u ŘSD finančně vcelku nenáročnou realizaci spojení člověka s přírodou prosadit a ze záměru v tichosti vycouvalo. I tady se tedy ukázala slabost radnice, pokud má hájit zájmy svých občanů proti zájmům velkých organizací. A to ani nemluvím o zakopaném nezakopaném horkovodu v Dašické ulici, kde se za 50 milionů podařil letos zohyzdit vzhled královského věnného města ze severu jen proto, že si někdo zakopání horkovodu nepřál a město mu v tom neumělo, anebo nechtělo zabránit.

Kritika na město a podobu ochvatu se tedy začala kupit a přišlo tudíž to, co podle radnice mělo přijít - nové internetové stránky, které mají nekonfliktně a přitom záživně předkládat občanům informace, které se na míle daleko budou vyhýbat vzniklým problémům a začnou dávat na odiv bezchybné kontrolní dny pod dohledem města a jeho zástupců s přilbami na hlavách, či technické parametry postupující stavby ze souše i ze vzduchu v podobě efektních fotografií a videí. Jen mi není známo, kdo je bude platit, jestli ŘSD jako provozovatel stavby, nebo město jako pouhý přihlížející (zatím si jinou nálepku nezaslouží). Stálo by za to tohle všechno zjistit, protože o tom radnice nikdy nemluví. Že jde tedy ze strany města o jakousi kouřovou clonu, v níž se má občan ztratit, je evidentní. Snaží se totiž rok před komunálními volbami přebít vzrůstající kritiku vlastními argumenty, aby se lidé "lépe" orientovali. Jiný důvod, proč tyto speciální stránky vznikly, si totiž neumím vysvětlit. Škoda jen, že je těch pomníků kolem obchvatu přespříliš...