Chrudim – Kamiony a těžká automobilová doprava nedělají ve městě radost asi nikomu. Přetížené soupravy ničí vozovky, lidé nemohou ve svých domech, které leží v těsné blízkosti MKO ani otevřít okna. Situace se však nezmění, protože silnice třeba v Rubešově a Topolské ulici jsou pro tento druh dopravy primárně určeny.

Obyvatelé okolí městského komunikačního okruhu (MKO) v nepravidelných intervalech „bombardují“ úředníky dotazy a také žádostmi. Rádi by viděli nákladní auta jinde, třeba na nově vybudovaném obchvatu města. Stačilo by prý instalovat několik omezovacích značek a je po problému. „Jestliže se v případě ulic Topolské a Rubešovy jedná o silnici třetí třídy MKO, potom nechápu, proč nelze alespoň omezit vjezd nákladních automobilů do této oblasti a odklonit je na silnici první třídy MKO. Je na to jistě stavěná. Na silnice druhé a třetí třídy kamionová doprava vůbec nepatří,“ zlobí se jeden takový petent na webových stránkách radnice.

Šéf Odboru dopravy MěÚ Chrudim Martin Klimek vysvětluje, proč v tomto případě odklonit dopravu nelze: „V případě silnice vedoucí od okružní křižovatky u Lidlu po světelnou křižovatku u MŠ Dr. Peška se jedná skutečně o silnici III. Třídy - ulice Rubešova a Topolská. Silnice byla vybudována jako součást městského komunikačního okruhu. Součástí městského komunikačního okruhu jsou dále silnice jak I. Třídy - například Palackého, tak II. Třídy - například Topolská a také III. Třídy - Poděbradova. Protože byla silnice budována jako součást MKO, byly tomu uzpůsobeny i parametry. V rámci MKO byly navrženy silnice ve většině své délky o třech jízdních pruzích, se samostatnými levými odbočovacími pruhy. Křižovatky jsou řízeny pomocí semaforů, nebo se jedná o klasické neřízené křižovatky. Za posledních cca 15 let jsou některé křižovatky nově provedeny jako okružní. Ve věci možného omezení nákladní dopravy ze silnice v Rubešově ulici byl telefonicky kontaktován i Krajský úřad Pardubického kraje, Odbor dopravy, o zaujetí stanoviska. Ten především upozornil na to, že silnice v rámci MKO byly budovány právě s ohledem na převedení veškeré dopravy ve městě Chrudim, a to i nákladní dopravy, včetně tranzitní. Tomu byl přizpůsoben návrh parametrů silnice. Omezení nákladní dopravy tak není nutné, neboť i ostatní silnice jsou obdobných parametrů,“ říká městský úředník.