Chrudimské noviny Petr Řezníček: Silnice I/37 je důležitou spojnicí s D1

Dnes: 12°C
Zítra: 15°C
Pozítří: 17°C

Petr Řezníček: Silnice I/37 je důležitou spojnicí s D1

Chrudim - Silnice I/37 je pro řadu občanů této země jen číslo označující silnici první třídy, která patří mezi významné dopravní tepny bývalého Východočeského kraje.

Spojuje města Trutnov, Dvůr Králové nad Labem (nepřímo), Jaroměř, Hradec Králové, Pardubice, Chrudim, Ždírec nad Doubravou, Žďár nad Sázavou a Velkou Bíteš (s návazností na dálnici D1 do Brna). Celková délka silnice je 145,367 km.

Silnice má také svoje strastiplné osudy, které se velmi zásadně dotýkají kvality života lidí z řady velkých měst ležících v její trase. Někdy na ní přicházejí o život i jako chodci, bohužel. Je pravda, že hlemýždím tempem a předvolebními sliby řady politiků se v průběhu času silnice mění.

Přibyl čtyřpruh mezi Pardubicemi a Hradcem Králové, kde je pro dopravní policisty dobrá příležitost vyzkoušet řidiče ze znalostí dopravních předpisů a při překročení rychlosti nad 90km v hodině doplnit příjem státního rozpočtu z uložených pokut. Ke cti policie je vhodné přiznat, že tu radary tak často neinstaluje a vnímá tento úsek trošku jinak.

Ke zpomalení, mnohdy k zastavení dopravy, stačí úsek  Pardubice - Trojice. Pro Pardubice v této části I/37 však svítá naděje na brzké řešení problému. Soutěž na dodavatele stavby byla již vypsána a ve výhledu Státního fondu dopravní infrastruktury je zavedená.

To  Chrudim - obchvat, úsek Medlešice - silnice I/17, který měří 5,850 km a má od 24. dubna 1996 vydané Ministerstvem životního prostředí ČR souhlasné stanovisko, je na tom jinak. V březnu 2002 Optima Vysoké Mýto zpracovala dokumentaci pro územní rozhodnutí. V listopadu 2005 bylo vydáno územní rozhodnutí, které bylo prodlouženo v roce 2008. V srpnu 2005 Sudop Praha zpracoval dokumentaci pro stavební povolení. Dne 26. května 2009 byla vyhlášena soutěž na zhotovitele.

Stavbu má realizovat Eurovia CS s vysoutěženou cenou 1,512 miliardy Kč. Řeč termínů a čísel by mohla být pro chrudimské občany uspokojivá, ale není tomu tak. Chybí v ní totiž to podstatné: Kdy se reálně začne stavět a kdy se druhé největší město v Pardubickém kraji dočká úlevy od projíždějící tranzitní dopravy. Co je platné, že archeologové dokončují svůj průzkum v trase obchvatu a stavbaři stojí na startovní čáře. Celá stavba je jakoby zakletá.

Intenzita dopravy v roce 2005.

Před čtyřmi lety jsem v chrudimském divadle slyšel stejnou odpověď všech adeptů na post hejtmana, jak obchvat Chrudimě je jejich prioritou. Moc aktivity ze strany kraje jsem však za dobu čtyř let k naplnění veřejného prohlášení k nutnosti stavby obchvatu města Chrudimě nezaznamenal. Pravda je, že tato stavba patří do investic České republiky, stejně jako tříkilometrový kanál, plavební komora s vraty, nová přemostění nutná pro splavnění Labe z Přelouče do Pardubic a vybudování přístavu v Pardubicích se skladovacími prostory a překladištěm. Zastánci splavnění tvrdí, že po vodě by bylo možné výhodně vozit nadrozměrné náklady a sypké materiály, například obilí, písek, hnojiva či posypové soli.

"Když pro nic jiného, tak to bude sloužit pro rekreaci," řekl nedávno náměstek hejtmana Jan Tichý. Patrně správný odhad. Chápu snahu obou měst Přelouče a Pardubic, stejně i vyjádření pana ředitele Vodních cest ke stavbě, dokonce i fakt způsobu financování ze zdrojů Evropské unie. Ale nechápu, proč nemají prioritu systémová řešení při rekonstrukcích či stavbách významných dopravních tepen.

Proč díky absenci obchvatů na sinicích typu I/37 mají trpět, nezřídka i umírat lidé. Proč neumí naše země vyjednat pro čerpání financí z EU takové podmínky, abychom mohli řešit to, co nás nejvíce sužuje a trápí? Přál bych si, po řadě slibů od roku 2006, kdy se stavba na I/37 zastavila před Chrudimí, aby se stavbaři pustili do díla a došlo k opravdovému naplnění významu této silnice, důležité spojnice východních Čech s dálnicí D1 bez negativních vlivů na zdraví našich lidí. Připomínám to v době, kdy se chystá státní rozpočet na rok 2013, kdy budou poslanci za Pardubický kraj ve Sněmovně bojovat za splnění svých  předvolebních slibů občanům a kdy  by v resortu Ministerstva dopravy měla konečně dojít řada i na Chrudim.

Petr Řezníček, starosta města Chrudim

red

Reklama