Chrudim/Slaný - Město Slaný se rozhodlo vybudovat parkovací dům, který funguje na obdobném principu, jako podzemní parkoviště v obchodně - bytovém centru (OC) Balustráda v Chrudimi. Za cenu dosahující 90 miliónů korun získali obyvatelé Slaného 149 míst pro své plechové miláčky.

„Při budování podzemního parkoviště jsme se řídili vyhláškou, která obecně není respektována a přijímána. Na základě koeficientů stanovuje, kolik parkovacích míst je třeba pro ten který dům vybudovat,“ vzpomíná na výstavbu unikátního technického zařízení investor Milan Kušta. „Jedno parkovací místo, včetně stavební části vyšlo asi na 450 tisíc korun. Aut se pod zem vejde 96, takže celkové náklady se pohybovaly kolem 45 miliónů,“ přibližuje podnikatel náklady na stavbu.

Milan Kušta před svým dílem.  Foto: Chrudimké noviny

Ve Slaném však byla cena jiná. Jedno parkovací místo vyšlo město na víc než 600 tisíc. Jde přitom o stavbu jinou - v Chrudimi auta parkují pod zemí, ve Slaném se postavil parkovací dům s nadzemním parkovištěm. Jen jedno patro umístili pod okolní terén.

„Ve své době se jednalo o unikát nejen na republikové úrovni, ale dokonce v celé Evropě se tak velké parkoviště nenašlo. Procestoval jsem Maďarsko, Francii a další státy, kde stojí podobné projekty, ale žádný nedosahoval kapacity, kterou jsme budovali v Chrudimi. V roce 2009 byl pak zahájen zkušební provoz. První rok se ještě vychytávaly ´mouchy´ a řešily některé technické problémy. V posledních dvou letech však systém funguje už bez závad,“ popisuje Kušta uvedení unikátního systému parkování do provozu.

Parkoviště funguje na principu regálového zakladače, což, mimo jiné, znamená, že doba potřebná k zaparkování se počítá na sekundy. Vyjetí z parkoviště potom trvá jen něco málo přes dvě minuty. Vyloučeno je poškození, nebo dokonce odcizení auta.

Parkovací systém pro 96 automobilů pod OBC Balustráda na Resselově náměstí. Foto: Chrudimské noviny

„Město se na výstavbě míst nepodílelo žádnou finanční částkou. Vše jsme financovali sami. Návratnost takového projektu přitom prakticky neexistuje. Přesahuje totiž dvacet let a kdo ví, co se za takovou dobu změní,“ usmívá se Milan Kušta. Jediné, co podnikatel z projektu tedy má, je dobrý pocit z průkopnické práce.

Přestože se v současnosti vytíženost pohybuje kolem 65 procent, nemohou si uživatelé parkování vynachválit. Na auta neprší, nesněží a počítačem řízený automat je spolehlivější, než jakýkoliv člověk. Neutěšená situace s parkováním v centru města je přitom dlouhodobou bolestí. Jako by chyběla koncepce. Navíc se evidentně měří dvojím metrem všem, kdo mají o budování dalších míst pro automobily zájem. V některých městech přitom funguje jednoduché pravidlo - nemůžeš, nebo nechceš-li postavit vyhláškou nařízený počet míst, pak zaplať městu. Radnice takového města se ale zaváže, že v horizontu několika let vybuduje stání, v němž budou zakomponována i místa, která nebylo možno vystavět.

„Zástupci města Slaný se samozřejmě byli v Chrudimi podívat a vše si prohlédli. Nejsme sice už unikátní - automatické parkovací domy se šíří, ale prvenství nám jednoznačně zůstává,“ uzavírá Milan Kušta.