Chrudim - Sídliště Na Větrníku se potýká se zoufalým nedostatkem parkovacích míst. Zdejší obyvatelé jsou zde mnohdy nuceni parkovat na okolních trávnících, aby měli svoje auta v dohledu a nemuseli s nimi do odlehlých míst. Korunu tomu všemu teď ale nasadily Technické služby Chrudim.

Novým dopravním značením (na snímku) nejen dokonale zmátli zdejší řidiče, ale především ponecháním toho starého snížili kapacitu některých parkovišť. Část motoristů se totitž drží starého, další zase nového značení. Nemají čas přemýšlet, která čára platí a která nikoli.

A výsledek? V součtu je takové parkoviště vždy ochuzeno o jedno parkovací místo. Namísto auta se sem vejde maximálně bicykl nebo motorka. A těch je tu opravdu jako šafránu. 

Chrudim - Radnice počítá, že utratí v příštím roce zhruba o 70 milionů korun méně za investiční akce než letos. Shodla se na tom městská rada, která chce tento návrh rozpočtu o celkovém objemu 404,6 milionů Kč nyní předložit zastupitelům.

V praxi to bude znamenat, že se Chrudim v roce 2012 nepustí do žádné nové investice a soustředí se výhradně na nutné opravy a rekonstrukce. Je to mimo jiné dáno tím, že město od začátku volebního období zatím nezískalo žádnou významnější dotaci a musí vedle toho splácet velký úvěr za projekt revitalizace zašlé čtvrti mezi nádražím, Palackého ulicí a nákupním střediskem Dukla, na který obdrželo v minulém volebním období evropskou dotaci, kterou už z větší části vyčerpalo.

Chrudim/Slatiňany - Ve věku šestašedesáti let zemřel v sobotu bývalý ředitel chrudimského odboru Hasičského záchranného sboru Pardubického kraje plukovník František Rulík ze Slatiňan. Smutnou zprávu sdělila v neděli médiím krajská tisková mluvčí hasičů Vendula Horáková.

Poslední rozloučení se zesnulým se uskuteční ve čtvrtek 1. prosince ve 13 hodin v obřadní smuteční síni v Chrudimi. S Františkem Rulíkem se přijde naposledy rozloučit nejen rodina, ale i kamarádi a kolegové z cechu sv. Floriána. Čest jeho památce.

 
Chrudim - Radní města David Kasal (VV) připustil, že Chrudim nemůže v nejbližší době počítat se silničním obchvatem a radnice tak bude muset na tuto situaci reagovat úpravami některých frekventovaných kruhových křižovatek, zejména na Bídě a u Guláška.

Kasal v rozhovoru pro Český rozhlas uvedl, že jsou tato dvě místa svízelná. Upozornil přitom na křižovatku na Bídě, kde v minulosti došlo k několika smrtelným zraněním chodců, přičemž zmínil letošní případ z 22. září s následkem smrti, při kterém zemřel 82letý muž, a následné těžké zranění dalšího chodce. Na křižovatce v ulici Obce Ležáků poblíž restaurace U Guláška mu zase vadí dlouhé kolony aut.

Kasal mimo jiné navrhuje na Bídě posunout přechod pro chodce dál od křižovatky, aby měli lidé větší šanci přejít toto nebezpečné místo bez úhony, vyřešení problému u Guláška pro změnu spatřuje ve výstavbě kruhového objezdu. Tvrdí zároveň, že už má i určitý příslib ministerstva dopravy k zafinancování těchto záměrů.

Radní sice tvrdí, že město u v této souvislosti nyní připravuje svoje záměry, k problému je ale nutno dodat, že proměna komplikované křižovatky u Guláška je projektově zpracována už od minulého volebního období, kdy došlo k přestavbě nebezpečných křižovatek na kruhové u Kauflandu a nemocnice. Na zbývající "kruhák" v ulici Obce Ležáků se nakonec z časových důvodů nedostalo, neboť přišly komunální volby a rok a půl se potom nic nedělo.

Radnice tehdy reflektovala záměrem postavit tři nové kruhové křižovatky právě na příslib výstavby první etapy silničního obchvatu, který sice uleví centru města, ale naopak znepříjemní život občanům Chrudimě na trase od Kauflandu, dále po obvodu sídliště U Stadionu až k zmíněné křižovatce v ulici Obce Ležáků. Výstavbou uvedených kruhových křižovatek chtěla lokalitě předimenzované těžkou nákladní dopravou alespoň částečně ulevit.

Chrudim - V dobách, kdy Chrudim ležela na významné zemské cestě z Prahy na Moravu, bylo žádoucí, aby cestující a náklad projížděli přes město a popřípadě se tu zastavili. Dnes, v době rušné automobilové přepravy, přichází ke slovu snaha odlehčit přetíženým městským komunikacím od tranzitní dopravy.

Tento problém díky velkorysým obchvatům nedávno vyřešila například nedaleká města Čáslav a Pardubice. V Chrudimi je ovšem situace komplikovanější a městu se dokonce dostává více či méně vtipných přívlastků. Kdy a jak zde bude záležitost vyřešena, není jasné. Zcela jistě nás ale překvapí, že zdaleka nejde o problém nový. Svědčí o tom zajímavý spis uložený ve Státním okresním archivu v Chrudimi.

V roce 1941, kdy město Chrudim zadalo firmě Barták vypracování podkladů pro regulační plán města, bylo vysloveno upozornění, že na severu města je třeba počítat s budoucím německým osídlením. Vzhledem k tomu, že stav tehdejší protektorátní silnice „pardubické“ (dnes silnice č. I/37 z Pardubic) a „chrudimské“ (č. I/17 z Heřmanova Městce) byl na základě tohoto požadavku shledán neudržitelným, vypracovala firma návrh přeložky mimo město, jenž byl poté předložen zemskému úřadu v Praze.

Následně proběhlo 27. 3. 1942 místní šetření, jehož se účastnili mimo jiné i zástupci ministerstva dopravy a techniky. Ve Slatiňanech a Bylanech byly zjištěny dosti podstatné závady, například nebezpečné zatáčky nebo křížení se železnicí, v Chrudimi komise vytkla křižování „pardubické“ silnice se železnicí u tzv. depa, dále zúžený profil u budovy okresního úřadu a nepřehlednost křižovatky u Neuperského dvora. U „chrudimské“ silnice neobstálo klesání k podjezdu dráhy Chrudim - Havlíčkův Brod a zejména průběh centrem města, tj. dnešní Širokou ulicí, hlavním náměstím a Novoměstskou ulicí.

Výsledek jednání byl jednoznačný: zjištěné závady se dají vyřešit pouze přeložením „pardubické“ silnice na východní stranu města. Technici navrhli, aby přeložka začínala v první zatáčce za Medlešicemi, před Pumberkami se napojila na přeložku silnice od Bylan, dále by vedla západně od Vlčnova a Orle, minula by slatiňanské nádraží a před Kunčím by se opět napojila na stávající komunikaci. Přeložka „chrudimské“ silnice měla být vedena od Markovic na severní okraj Chrudimi, kde by se spojila se silnicí „pardubickou“ zhruba na půl cestě mezi Vestcem a Chrudimí. V zájmu komplexního řešení a pro odlehčení komunikace kolem vojenského letiště komise dále navrhla narovnat silnici od Rabštejnské Lhoty tak, aby vedla přímo směrem ke kasárnám, u kterých by se napojila na silnici „pardubickou“.

Z přiložených vyjádření je známo, že rada města vyslovila již 25. 3. 1942 obavu, aby zřízením obvodových komunikací „město nebylo ochuzeno o návštěvu projíždějících cizinců“.

Chrudimští v rámci šetření navrhli upustit od přeložek a vhodně upravit komunikace na vnitřní ploše města. Tehdy ještě netušili, že nebude třeba vyvíjet velké úsilí, aby cizinci Chrudim několik dalších desetiletí nemíjeli.

Na základě březnového šetření nechal zemský úřad vypracovat studii, jež byla v Chrudimi projednávána 27. 10. 1942. Oproti původnímu záměru došlo k určitým změnám, ale zásada přeložek zůstala zachována. Do tohoto jednání však výrazně zasáhl zástupce plánovacího oddělení zemského úřadu, jenž u březnového šetření nebyl přítomen. Ing. Vondruš radikálně přehodnotil původní plány a navrhl vedení přeložky „pardubické“ silnice nikoli východně, nýbrž západně od Chrudimi. Tato varianta byla při dalším jednání v březnu 1943 shledána jako nejvhodnější, ovšem náročnost celé akce a blížící se konec války její realizaci zabránili.

Kdo dnes přijíždí do Chrudimi, vidí, že problém přetrvává dodnes. Během let byl řešen v duchu návrhů města z roku 1942: komunikace uvnitř města byly rozšířeny především díky demolicím (domy naproti okresnímu úřadu a hlavnímu kostelu na náměstí, na místě hotelu Bohemia i jinde), v Široké ulici byl zaveden jednosměrný provoz, doprava směřující z Pardubic do centra nebo na Vysoké Mýto je nyní vedena po zmodernizované okresní silnici kolem Vestce a Rubešovou ulicí. Roman Zahrádka

Chrudim/Podhůra - Unikátní rozhledna Bára v místní části Podhůra láká stále více návštěvníků. Vyplývá to z informace ředitele Městských lesů Chrudim Zdeňka Odvárky.

Letos jich přišlo podle něj více než 25 tisíc, zatímco v loňském roce asi o čtyři tisíce méně.

Odvárka přičítá zlepšení návštěvnosti zejména rozšíření dětského lanového parku, kde, jak dokládá, se zvýšil počet návštěvníků dokonce až o polovinu. Malý i velký lanový park přitom letos navštívilo přibližně pět tisíc návštěvníků.

Chrudim - Zdejší radnice připravuje nyní výběrové řízení na likvidaci ekologické zátěže v areálu bývalé Transporty. Staré jedy odsud mají zmizet v průběhu příštího roku, přestože se termín sanace už několikrát odsunul. Důvodem byly vždy chybějící finance.

Tentokrát jsou ale peníze podle všeho už "na cestě" do Chrudimi. Přislíbil je totiž starostovi města Petru Řezníčkovi (SNK-ED) ministr životního prostředí Tomáš Chalupa, jehož návštěvu v Chrudimi zprostředkoval bývalý chrudimský starosta a současný poslanec Jan Čechlovský (oba ODS).

Chrudim má teď díky tomu přislíbenou dotaci na sanaci jedů v bývalé Transportě v celkové výši 158 milionů korun. Jde přitom o největší dotaci, která byla zatím v tomto volebním období Chrudimi přislíbena. Je to dokonce několikanásobně větší objem peněz, než které mohl městu přislíbit ministr dopravy Pavel Dobeš (VV) na zahájení přípravných prací výstavby silničního obchvatu Chrudimě v příštím roce. Miliony z dotace mají být v bývalé Transportě použity na detoxikaci spodních kontaminovaných vod v severním předpolí tohoto areálu ve směru na Medlešice a Dřenice. 

Chrudim - Nově otevřený psí útulek Technických služeb Chrudim v Sečské ulici se zmítá už po několika týdnech svého provozu v obrovských problémech. Jeho provozovatel se totiž dostal do ostrého sporu s dnes již bývalou vedoucí tohoto zařízení, Ivanou Palečkovou.

Palečková podala v útulku výpověď a kritizovala Technické služby z vlažného přístupu k péči o opuštěná zvířata. Navíc svého bývalého zaměstnavatele obvinila, že s ní prý už od začátku pro výkon této funkce nepočítal. Pozadu však nezůstaly ani Technické služby Chrudim, které ústy svého jednatele a městského zastupitele Františka Pilného (VV) pohrozily Palečkové trestním oznámením.

Jádrem sporu se stalo přístupové heslo k sociální síti facebook, na které podle Pilného vystupuje Palečková pod profilem shodným s činností psího útulku. Pilný je toho názoru, že Palečková tvořila tento profil v pracovní době a je tak prý v podstatě majetkem Technických služeb Chrudim. Pilného ale podle všeho nejspíš dráždí výzva, která koluje na facebooku pod názvem "Chceme zpátky Ivu Palečkovou v chrudimském útulku," k níž se zatím souhlasně připojilo asi šest desítek chrudimských občanů. 

Palečková totiž sbírá body u veřejnosti tvrzením, že byla bývalým zaměstnavatelem zneužita výhradně pro rozjezd psího útulku a zařízení nezbytných organizačních záležitostí, zatímco byla pozice vedoucí útulku připravována pro manželku ředitele Technických služeb Chrudim Zdeňka Koláře. Alespoň o tom píše na facebooku. 

Ten to ale odmítá a tvrdí, že měla Ivana Palečková jeho plnou podporu. Současně uvedl, že už bylo na uvedené místo vypsáno výběrové řízení a že už prý oslovil nějaké kandidáty. Podle něj nebude mít tato situace na chod psího útulku žádný vliv.

.

Chrudim - Zákon, který by měli ještě do konce letošního roku schválit poslanci, má od roku 2013 finančně přilepšit menším místům na úkor těch větších. Pro Chrudim by to znamenalo navýšení městského rozpočtu asi o dvacet milionů ročně. 

Chrudimští si od toho slibují především pokrytí ztrát z propadu daní, který se očekává v souvislosti s pokračující ekonomickou recesí, a náklady, jež souvisí se zvýšením DPH. 

Podle vedoucí finančního odboru chrudimské radnice Hany Vránové město na novele zákona vydělá až 26 milionů Kč, avšak o dalších osm přijde. Chrudimi by to však mohlo pomoci pokrýt ročně zhruba čtvrtinu všech investičních akcí placených městem. 

Chrudim - Technické služby Chrudim zprovozní ve městě vánoční osvětlení do neděle 4. prosince, přestože začaly s těmito pracemi už nyní u Divadla Karla Pippicha.

Chtějí totiž využít příznivého počasí při osazování zdejšího rostlého smrku, aby je nepřekvapil sníh. Postupně přijdou vyzdobit také stromy na Resslově náměstí, v křižovatce u Komerční banky a nákupního střediska Kateřina.