Chrudim – O dožilém centru sídliště U Stadionu bylo napsáno i namluveno dost. Rozpraskaný asfalt, uhnívající lavičky, opuštěné prostory po krámcích ale také nově vznikající kavárny. Radnice již v dubnu sdělila radostnou informaci – částečná rekonstrukce tohoto reliktu socialismu začne již letos.

A protože sliby vedení města plní – pokud tedy nejde třeba o zakopání horkovodu U Stadionu, dojde nyní na akci. Firma Š&T Chrudim Zdeňka Tláskala se pustí nejprve do kompletního odstranění zídky a zeminy v záhonu. Na novou základovou konstrukci pak dělníci umístí betonové sedáky Ledge a vnitřek vzniklého obdélníku přijde opět zasypat zeminou a osadit zelení. Práce musí být zhotoveny dle technické studie, kterou vypracoval městský architekt Marek Janatka v červnu letošního roku. Studii však radnice veřejnosti nepředstavila, nenamáhala se ani s veřejnou diskusí na toto téma.

[[gal:14745]]

Zdeněk Tláskal si za svou práci naúčtuje maximálně 241 tisíc korun a hotovo musí být do 2. října letošního roku. Šikovné ruce stavařů by však potřeboval celý prostor centra sídliště U Stadionu. Radnice má dokonce v „šuplíku“ hotovou studii kompletní rekonstrukce největšího chrudimského sídliště a to včetně zmiňovaného zakopání horkovodních trubek. Přesto v současné době dojde k rekonstrukci podle návrhu architekta Janatky, nikoli Miroslava Jelínka, který původní studii v roce 2011 zpracoval. Roli hrají samozřejmě peníze.

Vodácký puťák býval vyvrcholením celoroční činnosti oddílu, nebo skupiny, která se vodě věnovala. Bývala léta, kdy jsme začínali tábory začátkem léta a hlavně prázdnin. Stávalo se nám, že prvních několik dnů propršelo a udržet tábor a hlavně děti týden v suchu, není tak jednoduché. Proto, že mi vždy pomáhali starší odchovanci, instruktoři, těm jsem rád věnoval svoji radu do života. Zkuste si se svojí nastávající sjet nějakou řeku, a když bude k tomu ještě týden pršet, tím lépe. V takových podmínkách se každý člověk odhalí do morku kosti. Přiznám se, že takových, které to vydrží, bych spočítal na prstech jedné ruky. Samozřejmě mě nikdo neposlechl. Za pravdu mi dávali, až mnohem později.

[[img:chrn_fullwidth:14983:Na vodě, akvarel, Jaroslav Koreček]]

Termín puťáku se nakonec ustálil na začátek srpna, ale to je právě Chrudimská pouť. To bývalo pro někoho hodně těžké rozhodnutí, oželet pouť. Ale tak už to v životě chodí. To byl ale ten nejmenší problém. Začalo to přípravou lodí. Zajistit jejich dopravu. Tenkrát se ještě posílaly vlakem s velkým předstihem, aby byly na místě včas. K tomu společné jízdenky, to také nebylo jednoduché, ale to není jednoduché ani nyní. Skloubit dovolené. Sehnat lékaře, který to vůbec vydrží a ještě z toho má radost. Připravit jídelníček a zajistit tábořiště. Nahlásit vše Hygieně, která hlavně puťáky ráda kontrolovala. Málokdy se jí podařilo tábor, na který vyrazili najít, a tak  zkontrolovali na koho zrovna narazili. To měl doktor někdy docela problém. Ono mu úplně stačilo uhlídat zdraví dětí. A to je vyšetřoval nějaký čas před samotným puťákem, abychom nevyjeli s nějakým marodem. Připravit program výletu do okolí, aby děti vůbec věděly, kudy putují. Když se vše podařilo ve zdraví, lodě vydržely, musela se zajistit doprava zpět. 

Proč se to vlastně všechno dělalo? To pochopí jen ten, který to zažil. Denně stavět a balit stan. Vařit na ohni, v lepším případě na vařiči. Večery s kytarou u ohně. Někdy noční hry. Na konci puťáku nesměla chybět Benátecká noc, na tu se všichni připravovali již před táborem. Nesmím zapomenout ne křtění nováčků.

Dnes se mnohé změnilo. Ale takový je vývoj. Jak se jezdí voda v současnosti, to se dozvíte příště.

Chrudim – Rekreační lesy jsou oblíbeným cílem turistů ať už místních nebo přespolních. I proto by radnice ráda měla v ruce nějaký materiál, který by přinášel vizi jejich rozvoje do budoucích let. Všichni Chrudimáci například znají nekončící diskusi o cyklostezce směřující z města na Podhůru. Právě taková studie teď vznikne.

Technickou studii rozvoje Rekreačních lesů Chrudim – Podhůra vypracuje společnost s ručením omezením VISIO architekta Marka Janatky. Městský architekt Janatka si za tuto akci naúčtuje 94 tisíc korun a hotova by měla být do 30. září letošního roku. Na kontě má architekt Marek Janatka také studii proveditelnosti stavby sportovní haly V Průhonech.

[[img:chrn_fullwidth:14331:]]

„Předmětem studie je podchycení stávajícího stavu vybavení rekreačních lesů, zakreslení skutečného stavu všech staveb, popsat životnost staveb - datum dokončení, kým a za kolik, životnost) a návrh obnovy a další výstavby (dále plánované stavby). Do studie budou zakresleny vyprojektované stavby (vzdělávací a návštěvnické centrum, včetně parkoviště, rekonstrukce příjezdové komunikace od autobusové zastávky, smíšená pěší a cyklistická stezka z Chrudimi, stavební úpravy skládky). Studie bude též řešit sjednocení mobiliáře (přístřešky, lavičky, rozcestníky, značení, tabule) a návrh jeho provedení (popis, výkresy). Součástí studie je i návrh orientačního systému rekreačních lesů. Obsahovat bude zejména technický popis, koordinační situace a odhad nákladů,“ uvádí v zadání radnice.

Nakolik je tato studie nutná a potřebná, zda ji skutečně musí za extra částku vypracovávat městský architekt pobírající od města plat, je předmětem k diskusi. Samotným městským lesům by nejvíce pomohlo, pokud by technické služby rozmístily vedle mlatových cest odpadkové koše a ty pravidelně vyvážely. Nepořádku mezi smrčky je zde totiž požehnaně. 

Příloha: 

ovisiolesy.pdf

Chrudim – Více než týden si řidiči zvykají na změny uzavírek Palackého třídy i souvisejících ulic. Nebyla by to ale Chrudim, aby se tu nenašlo dost těch, kteří podrobí kritice dopravní značení a postěžují si na jeho nedostatečnost.

Všechna místní periodika se věnují rekonstrukci kanalizace pod Palackého třídou v podstatě celé léto. Tam, kde snad radnice nedostatečně informuje, zastoupí ji pozorný občan kontaktující novináře. Přesto někteří řidiči nejen že mají problémy s pochopením smyslu dopravního značení, ale dokonce ho ignorují a snaží se přes uzavřené úseky dostat.

[[img:chrn_fullwidth:14978:]]

Situace na Palackého třídě se tak poněkud zahušťuje a lidem dochází trpělivost. Část z nich svaluje vinu za údajně nedostatečné značení objížděk na město. Úředníci zodpovědní za tuto akci naopak tvrdí, že vše je v nejlepším pořádku. Kde je pravda?

[[img:chrn_fullwidth:14982:]]

„Dopravní značení uzavírek a objížděk je provedeno dle platných předpisů a odsouhlaseno Policií ČR; umístěné dopravní značení bylo společně s PČR zkontrolováno a drobně doplněno tam, kde vznikaly nejasnosti,“ říká šéf Odboru dopravy MěÚ Chrudim Martin Klimek.

[[img:chrn_fullwidth:14977:]]

Časté stížnosti míří na údajně nedostupnou polikliniku. „K poliklinice jsou v současné době umožněny dva příjezdy - jeden z Fibichovy ulice - nyní s obousměrným provozem, druhý z Palackého třídy - v místě je stavbou udržováno štěrkové přemostění výkopu. Objízdná trasa je řádně vyznačena, umístění dopravních značek je průběžně kontrolováno,“ uvádí Klimek.

[[img:chrn_fullwidth:14980:]]

V minulém týdnu se však měl před uzavřeným úsekem otáčet dokonce autobus. Měl jeho řidič dost informací, nebo si myslel, že pro něj uzavírka neplatí? „Otáčení autobusu bylo bohužel zaviněno dopravcem, který nepředal informace prokazatelně sdělené dopravci Krajským úřadem Pardubického kraje, který uzavírku povoluje, řidiči autobusu. Umístěná dopravní značka Zákaz vjezdu je dostatečným značením, které řidiči zakazuje vjet do prostoru za značkou. Všichni řidiči by ji měli znát a řídit se jí,“ označuje viníka Martin Klimek.

[[img:chrn_fullwidth:14979:]]

„Další doplňková opatření v podobě směrových desek a pásek jsou umísťována kvůli neukázněným řidičům, kteří nerespektují žádné dopravní značení a přes všechna opatření najíždějí do stavby a to i přes chodníky, zeleň, odtahují umístěné dopravní značení, přetrhávají pásky, čímž ohrožují nejen sebe, ale i pracovníky stavby,“ uzavírá vedoucí odboru dopravy Martin Klimek.  

Praha/Chrudim - Ve věku 95 let v pondělí 7. srpna zemřel generálporučík Jaroslav Klemeš, hrdina a veterán druhé světové války. V únoru 1945 byl vysazen v okupovaném Československu v rámci Operace Platinum – Pewter, která. Spolu s kolegy působil za války v okolí Chrudimě. V roce 2016 obdržel nejvyšší státní ocenění, Řád Bílého lva. Kromě toho byl posledním žijícím výsadkářem vyslaným za války z Velké Británie do Československa.

„Dnes odpoledne nás pokojně ve věku 95 let opustil hrdina a veterán 2. sv. války generálporučík Jaroslav Klemeš. Čest jeho památce. Odešel nejen poslední žijící parašutista vysazený na území protektorátu, ale i dlouholetý patron armádních výsadkářů,“ sdělil včera ministr obrany Martin Stropnický (ANO 2011).

„V generálporučíku Klemešovi ztrácíme nejen vojáka – hrdinu a posledního z parašutistů vysazených za války na území tehdejšího protektorátu, ale především skvělého člověka, který nám všem byl až do posledních dnů příkladem. Čest jeho památce,“ vyjádřil hluboký zármutek náčelník Generálního štábu AČR armádní generál Josef Bečvář.

Generálporučík Jaroslav Klemeš byl příslušníkem československého zahraničního odboje za druhé světové války. Narodil se 31. ledna 1922, bojoval ve Francii a Británii a v únoru 1945 byl vysazen jako radista skupiny Platinum-Pewter. V noci z 16. na 17. února 1945 přistál poblíž Nasavrk na Chrudimsku a z území protektorátu vysílal zprávy do Anglie. S vysílačkou Anna se zapojil i do pražského povstání.

Za své zásluhy Jaroslav Klemeš získal Československý válečný kříž a další ocenění. Za komunismu byl perzekuován, v roce 1968 a v roce 1990 rehabilitován. V roce 1997 mu byla udělena Medaile za hrdinství a loni v říjnu obdržel Řád Bílého lva. Často také navštěvoval chrudimské paragády, jejichž byl nepsaným patronem a doyenem.

Chrudim – Zatímco členové některých komisí rady města se nescházejí prakticky vůbec, jiní ještě v posledních dnech měsíce června projednají nejdůležitější body, jež jim rozvoj města přináší. Ukázkovým příkladem svědomité docházky a zodpovědného rozhodování jsou členové komise pro mládež a sport. Na svém posledním setkání před prázdninami řešili i existenci další venkovní tělocvičny.

Členové komise se sešli již 26. června v zasedací místnosti AFK a na jejich jednání se dostalo hned několik zajímavých bodů. Sprotovci například doporučují vypracovat do konce roku 2017 projekt komplexu budov V Průhonech – o tomto tématu Chrudimské noviny již obšírně informovaly zde. Projekt by měl sloužit jako příprava na možnou dotaci v roce 2018, kterou snad poskytne sám stát. Urychlit by město mělo i diskusi o tomto nákladném stavebním díle a taky naplánovat přesné finanční zajištění. Bude i veřejná diskuse?

[[img:chrn_fullwidth:14853:]]

V této souvislosti došlo též na návrh zajistit větší úspory v provozu molocha na Tyršově náměstí, současné sportovní haly. V budoucnu tak nejspíše dojde na připojení haly k horkovodu, což má městu ušetřit peníze za topení.

[[gal:8592]]

Šestý bod z jednání komise pak udělá radost všem těm, kdo rádi moří své tělo na čerstvém vzduchu. Venkovní tělocvična, „dítě“ Daniela Schindlera, která už tři roky stojí před „Emilákem“, se skvěle osvědčila. Sporotovní komise proto doporučuje radním, aby zatlačili na pilu a prosadili stavbu dalšího takového zařízení. Pozemek poskytne město a starat se o ni budou lidé Luďka Marouska. 

Chrudim – Cyklisté nemají ve městě právě snadný život. Cyklostezky, které radnice dotáhla do finiše, napočítá takový kolař na prstech jedné ruky nešikovného truhláře. Zdravé město tuto veskrze prioritní záležitost ve svých prioritách zkrátka nemá. Jednou za takových cyklostezek je ta, jež spojuje město s vesničkou Vestec.

Tato stezka sice není určena pouze pro cyklisty, ale také pro chodce, majitelé bicyklů se po ní však prohánějí nejčastěji. Občas nějaký „hříšník“ zamíří na samotnou silnici, ale to je vlastně jen taková statistická odchylka od normálu. Nebo není?

Samotná cyklostezka totiž kousek za železničním přejezdem pokračuje ne právě přívětivě. Z asfaltu zde ční dvě zábrany, které nutí cyklistu přijíždějícího po silnici – přes přejezd stezka nevede – aby z kola sesedl, provedl ho mezi zábradlím a teprve potom pokračoval dále, kam ho jen kola ponesou. Mnozí ale raději pokračují dál plynule po silnici.

Smysl existence těchto zábran vysvětluje šéf Odboru dopravy MěÚ Chrudim Martin Klimek. „Na konci/začátku společné stezky pro cyklisty a chodce v Dašické ulici, u nyní budovaného objektu stavebnin, byla stezka ukončena zábradlím na základě požadavku správce železnice. Důvodem bylo zamezit možné neusměrněné jízdě cyklistů mimo prostor železničního přejezdu. Cyklista je tak nucen sesednout z kola. Bez umístění zábradlí by stezka končila v místě sjezdu do stavebnin. Jedná se o dočasné opatření do doby vybudování přejezdu pro cyklisty přes železniční trať. Do té doby je na konci stezky chodcům provizorně umožněn vstup na vozovku silnice. Projekt na přejezd cyklistů přes dráhu nyní připravuje odbor investic,“ osvětluje Klimek důvody, které město vedly k vybudování zábran.

[[img:chrn_fullwidth:12480:Zábrany tu stojí od uvedení cyklostezky do užívání.  Foto: Chrudimské noviny]]

Nutno ještě připomenout, že na dokončení cyklostezky není v letošním městském rozpočtu ani koruna, kolaři proto musí současný stav akceptovat a po svém se s ním vyrovnat.

Chrudim – Na žádost čtenářů se Chrudimské noviny rozhodly přiblížit v podrobnostech probíhající uzavírky na Palackého třídě. O chystaných změnách, které vstoupily v platnost již 1. srpna již sice informovaly, podrobnější info však chybělo.

Nejvýraznější změny přináší článek z konce července, dílčí uzavírky a změny dopravy v souvisejících ulicích pak následující výčet. Řidiči tedy musí až do 21. srpna brát v potaz:

 - zobousměrnění provozu v ulici Dr. Peška a části ulice Víta Nejedlého; tímto úsekem bude vedena i obousměrná objízdná trasa pro autobusy linkové dopravy a městské autobusové dopravy.

 [[img:chrn_fullwidth:14971:]]

- zamezení parkování v úseku obousměrného provozu v ulicích Dr. Peška a Víta Nejedlého. Náhradní parkování bude umožněno v části slepého úseku ulice Palackého třída (před křižovatkou s ulicí Škroupova). Řidiče, kteří se rozhodnou využít této náhradní parkovací plochy k zaparkování svých vozidel, musí vzít v potaz, že tento úsek komunikace podléhá režimu stavby (na protější straně komunikace bude probíhat rekonstrukce vodovodu) a je tedy třeba přizpůsobit jízdu aktuálnímu stavu komunikace, dbát zvýšené opatrnosti a respektovat případné pokyny pracovníků stavby. V případě nekázně řidičů se náhradní parkovací plocha bez náhrady zruší.

- zobousměrnění provozu ve Fibichově ulici – vždy pouze v tom úseku komunikace, který bude v danou dobu zneprůjezdněn uzavírkou křižovatky ulic Palackého třída a Fibichova.

[[img:chrn_fullwidth:14970:]]

- příjezd/výjezd k budově polikliniky od nádraží je umožněn ulicí Čs. armády a Fibichovou ulicí nebo ulicemi Rooseveltova a Palackého třída.

- příjezd do Havlíčkovy ulice je možný přes ulici Vrchlického a Sv. Čecha nebo ulici Koželužskou.

[[img:chrn_fullwidth:14969:]]

- od 1. srpna se vrací do původního (jednosměrného) režimu provoz v části Rooseveltovy ulice (od Husovy ulice po Palackého třídu). V křižovatce s Palackého třídou však bude umožněno pouze pravé odbočení (směrem ke kruhovému objezdu ).

- příjezd na parkoviště před budovou České spořitelny bude i nadále umožněn pouze přes stávající vjezd ke staré poliklinice z Palackého třídy.

- nadále zůstane otevřen výjezd z Husovy ulice na Masarykovo náměstí.

[[img:chrn_fullwidth:14968:]]

Uzavírky ovlivní i autobusovou dopravu, a to jak linkovou, tak i městskou. Autobusová zastávka „Chrudim - Obce Ležáků“ bude z důvodu průjezdu autobusů ulicemi Dr. Peška a Víta Nejedlého přesunuta od parkoviště u Penny Marketu před křižovatku ulic Obce Ležáků a Dr. Peška (ve směru od okružní křižovatky „U Guláška“).
Po dobu uzavírky nebudou obsluhovány autobusové zastávky „Chrudim - Borzna“, Chrudim - Podhůra“ a „Chrudim - Kalábrie“ a zastávka MAD „Chrudim - Škroupova“.  

Chrudim – Jakmile se začne blížit svátek Proměnění Páně, začne se blížit i tradiční pouťové veselí. Chrudimský největší kostel sice nemá toto zasvěcení, vlastní ale zázračný obraz Nejsvětějšího Salvátora. Jaký je tedy letošní harmonogram Salvátorské pouti?

Letos pouť proběhne od pátku 4. do neděle 6. srpna. První pouťové atrakce najedou ve středu 2. srpna v 18 hodin a poslední pouťové atrakce odjedou v pondělí 7. srpna nejpozději ve čtyři hodiny ráno. Stánkový prodej bude zahájen v pátek ve 14 hodin a ukončen bude v neděli ve 20 hodin, v pátek by měl být provoz pouťových atrakcí a stánků ukončen ve 24 hodin, zatímco sobotní provoz pouťových atrakcí a stánků v jednu hodinu po půlnoci.

Již tradičně také v plánu časová okna, kdy musí „světští“ zůstat bez hudby a mluveného slova - v pátek od 8 do 15 hodin a od půl šesté do sedmi večer. V neděli pak od půlnoci do 1 hodiny nad ránem. Nakonec také od osmi hodin do půl dvanácté, což je doba konání mše svaté v kostele Nanebevzetí Panny Marie. S poutí souvisí také celá řada dopravních omezení, o něž se postarají přenosné dopravní značky. Uzavřeno je samozřejmě centrum města a přilehlé ulice.  

Chrudim – To, co naznačoval předchozí vývoj, stalo se nyní realitou. Vedení města odmítlo stavbu takzvané „Ostřešanské spojky“, která měla zrychlit a zkvalitnit cestování do blízkých Pardubic. Primárním důvodem je nákladnost této stavby, sekundárním pak znehodnocení krajiny vysokým náspem, po němž by trať vedla.

O případné podobně spojky Chrudimské noviny již několikrát informovaly. Její vzhled vadí primárně obyvatelům Ostřešan, jimž by prý násep znehodnotil bydlení v líbezné krajině Polabí. Stavba nové trati tak definitivně padá, což mnozí vlakoví nadšenci nechápou. Radnice totiž jako náhradu za spojku navrhuje zavést spěšné vlaky. Trvat by dle závěrů dopravní komise rady města představitelé místní samosprávy měli také na elektrifikaci tratě.

[[gal:14784]]

„Spěšné vlaky po jednokolejce, která už takhle nestíhá, a navíc s úvratí,“ komentuje fantasmagorický nápad místních politiků Jan Cekal. Další lidé připomínají podobný postoj chrudimských politiků v dávné minulosti, kdy údajně zapříčinil vedení hlavní tratě přes tehdy ještě bezvýznamné Pardubice a Chrudim zakonzervoval v podobě klasického maloměsta.