Pardubice - Současně s přestavbou pardubického přednádraží na multimodální uzel by se konečně mohli obyvatelé Dukly dočkat mimoúrovňové cesty k nádraží a dál například do Polabin. Nabídku na vybudování lávky pro pěší a cyklisty, případně podchodu, přivezl do Pardubic ministr dopravy Pavel Dobeš.

„Pan ministr přislíbil zafinancování lávky nebo podchodu za předpokladu, že bude zrekonstruováno přednádraží, tedy zrealizován projekt přestavby přednádraží, na který jsme získali dotaci zhruba 90 milionů korun ze švýcarských fondů. Výstavbu této spojnice totiž považuje za logické završení celého projektu. V říjnu začne pracovat skupina, která má najít optimální variantu, ve hře je vedle lávky i podchod pod kolejištěm. Zkratka mezi nádražím a Duklou by měla být vybudována z prostředků Správy železniční dopravní cesty,“ říká primátorka Pardubic Štěpánka Fraňková.

Právě s financováním rekonstrukce přednádraží v hodnotě přesahující 200 milionu korun zatím pardubická radnice váhá. Původní společný projekt Pardubického kraje, Českých drah a města Pardubic počítal s částkou zhruba 100 milionů korun. Ze švýcarských fondů město chtělo získat asi 89 milionů korun, o zbývající takzvaně neuznatelné náklady se mělo podělit rovným dílem s Pardubickým krajem.

„Je potřeba vidět, že celý projekt v hodnotě 211 milionů korun zahrnuje výkup pozemků, úpravu prostoru přednádraží od ulice U Marka až po supermarket Albert, vybudování spojovací komunikace mezi křižovatkou  rychlodráhy s Palackého ulicí a ulicí Kpt. Bartoše a přeložku trolejové trakce, která má být prodloužena až k Lidlu,“ vypočítává rozsah prací náměstek primátorky Martin Bílek.

Téměř 43 miliony korun na přeložku trakčního vedení se bude Dopravní podnik města Pardubice snažit získat z regionálního operačního programu. I pokud dotaci získá, zbývá ještě k dofinancování zhruba 70 milionů korun.

Pardubice usilují o to, aby se kraj, podle dohody, podílel na spolufinancování projektu 50 procenty, neboť multimodální uzel bude sloužit převážně lidem, kteří v Pardubicích nežijí, ale přijíždějí sem hromadnou dopravou, přestupují tu z vlaků na linkové autobusy a opačně. Kraj je však zatím ochoten uvolnit pouze 12 milionů, o nichž se hovořilo na počátku dotačního řízení. Pardubice by tak musely na dofinancování projektu přednádraží uvolnit zhruba 58 milionů korun.

Myšlenka na výstavbu lávky, která přemostí železniční trať dělící město na severní a jižní část, je stará již několik desítek let. Přivítali by ji zejména obyvatelé sídliště Dukla. Dnes se na nádraží, vzdálené od nich jen pár set metrů, dostávají velkou oklikou a většinou se neobejdou bez městské hromadné dopravy, nebo si cestu od vlaku navzdory zákazu krátí riskantním přecházením kolejí. 

Pardubice si už v roce 2006 nechaly zpracovat studii zřízení lávky pro pěší a cyklisty. Obsahuje tři možná řešení, náklady jsou v ní odhadnuty na 54 až 96 milionů korun. Nejdražší by podle studie byla varianta překonání kolejiště prodloužením současného podchodu k nástupištím, nejpraktičtější pak varianta výstavby zhruba 250 metrů dlouhé lávky za více než 60 milionů korun. Zastřešená lávka s prosklenými stěnami by měla mít tři vstupy (výstupy) – naproti supermarketu Albert, z prvního nástupiště nádraží a v ulici K Vápence. Všechny by měly být opatřeny kromě schodiště také výtahem.

Pokud se město s krajem na spolufinancování nedohodne, případně pokud zastupitelé odmítnou, aby město na sebe převzalo větší finanční závazek, budou muset Pardubice dotaci ze švýcarských fondů, o níž usilovaly od roku 2010, odmítnout. Státní rozpočet tak přijde o 90 milionů korun, Pardubice i Pardubický kraj pak získají nálepku nespolehlivých partnerů a do budoucna si velmi ztíží přístup k prostředkům z rozvojových programů jednotlivých evropských zemí.