Chrudim – Prostředí, jak známo, vychovává. Kde se objeví nějaký nepořádek, zdemolovaný veřejný majetek, černá skládka, tam brzy přibude další taková nepravost. Mnozí cyklist jásali nad myčkou, hustilkou a nářadím u rekreačních lesů Na Podhůře. Nyní z těchto „vymožeností“ zbývá torzo.

Jako by ničení všeho, co slouží druhým, bylo v současné době v české národní povaze. „Malůvky“ na kostele svatého Michaela nemizí, dětská hřiště ve městě soustavně demolují nenechaví teenageři a bezdomovci. Politické špičky před rokem slavnostně otevřely nové parkoviště Na Podhůře a spolu s ním veřejnosti představily zázemí pro cyklisty.

[[img:chrn_fullwidth:15938:]]

Rok se s rokem sešel a z pumpičky, myčky a drobného nářadí tu bez potíží lze využít jen hustilku. Otrhané řetízky, na nichž původně viselo nářadí, obsahují pouze jeden inbusový klíč. Myčka přišla o část, která usměrňuje proud vody. Vandalové se tu zkrátka vyřádili.

Chrudim – Po smrti hudební ikony mnoha generací, symbolu normalizace i zvláštních politických názorů, Karla Gotta, byli lidé určitý čas v šoku. Několikanásobný Zlatý slavík však nebyl nesmrtelný. Politici napříč celou Českou republikou začali přemýšlet, jak „mistrovi“ nesmrtelnost pojistit. A vyrojily se první nápady na pojmenování veřejných prostranství, ulic po Karlu Gottovi. I v Chrudimi.

Město Chrudim se přes naschvály vrcholných zdejších politiků stále rozrůstá – bytové domy jsou postaveny třeba za nemocnicí, kompletně nová ulice vznikla v Píšťovech u OC Tesco. Všechny tyto nové čtvrti potřebují také nová jména ulic. Chytré hlavičky na radnici proto neváhaly a ve všeobecné vlně smutku v médiích navrhly, aby v budoucnu některé z nově vzniklých míst neslo Gottovo jméno.

S největší pravděpodobností však jde pouze o průhlednou formu populistického žvanění. Nejužší vedení města se snaží ukousnout si část popularity, jíž Karel Gott disponoval. Jinak si nelze vysvětlit, proč politici uvažují o využití jeho jména, přestože vztah „Zlatého slavíka“ k Chrudimi byl veškerý žádný. Osobností, jež se v Athénách východních Čech narodily, nebo k nim mají výrazný, osobní vztah, je totiž celá řada – Bedřich Leopold Popper, Jaroslav Klemeš, dlouholetý milovaný arciděkan Karel Mikulecký a mnozí další. Právě jim by město mělo dát přednost. 

Představení Divadla bratří Formanů v Pippichově divadle, navazovalo na vernisáž výstavy Bez drátů. Po příchodu z bílé, až sterilně čisté výstavní síně, kde byla funkcionalisticky řešená výstava, mi hodnou chvíli trvalo, než jsem si zvykl na Formanovský Orient.  Scéna ho dokonale navozovala. Přiznám se, že jsem nikdy v pravém Orientu nikdy nebyl, ale takhle si ho nějak představuji.

Je vidět, že si Formanové poradí s každým prostorem. Ať je to loď, nebo jeviště v Chrudimi. To nepatří k těm menším, spíše naopak. Scénu tvořilo několik orientálně lomených portálů se závěsy. Nad nimi mříže plné až secesních ornamentů. Vše řemeslně dokonale provedené. Nad vším se třpytily mohutné koule, které dokreslovaly atmosféru noci. Vše v tlumených barvách, přestože zlatem nešetřili.

Scéna se několikrát plynule měnila a pojízdné loutky se pohybovaly úplně neslyšně. Vše bylo podmalováno tichou orientální hudbou.

Vlevo jsme sledovali přípravu čaje. Herci v dokonalých kostýmech, od fezu po jemně zdvižené špičky bot, nehnutě stáli se skříženýma rukama na prsou. Po jeho dokončení ho začali roznášet mezi diváky. Byl mátový s cukrem. Do konce představení jsem byl ve stresu, aby mi keramický kalíšek neupadl na zem.

Hluboký hlas lodní sirény umocňoval atmosféru přístavu. Hra začala s příchodem Anny Duchaňové, průvodkyně představením. K té se ještě vrátím.

Herci hráli úsporně bez přehrávání. Loutky byly v několika velikostech. Ty nejmenší si zahrály pod baldachýnem v nástavbě na sloním hřbetu. Jeho červeně svítící oko nejvíce fascinovalo malé diváky. Černá loutka, která byla jako slon vysoká s mohutnými pařáty, je několikrát notně vyděsila. Dokázala se nahnout až do třetí řady. Mně se nejvíce líbil noční průjezd velbloudí karavany. To se až tajil dech.

Nesmím zapomenout na části se stínovým  divadlem. Průvodkyně představením nakonec pozvala malé diváky na jeviště. Ty po chvíli následovaly jejich dlouhonohé maminy. Nastal dokonalý orientální mumraj. Velké focení, jak na loutkách tak pod nimi.

Také druhý den mnozí diváci litovali, že tam chyběli. K průvodkyni, ta byla na jevišti neustále, jsem zaslechl několik výhrad. Někomu by se více líbila dlouhá černovláska. Někdo by chtěl větší bříško. Někdo menší a někomu by nevadily vystupující kyčle současných modelek. Mě třeba ty její faldíčky připadaly roztomilé. Spíše měla v některých chvílích problém, aby nepřehrávala. Myslím, že to zvládla dobře a to byla na jevišti nejdéle ze všech. Pozvat tento soubor by výborný nápad.

Chrudim – Většina radnic vydává nějakou tiskovinu, v níž má oficiálně prezentovat vše zajímavé, co se ve městě děje. Nejinak je tomu v druhém největším městě Pardubického kraje. „Chrudimský zpravodaj“ dostávají do schránek obyvatelé města každý měsíc. Nyní se řeší, kdo bude zpravodaj tisknout.

Čas od času se objeví kritické hlasy, které upozorňují na jeden z nešvarů, který s sebou logicky radniční tiskoviny přinášejí. Místo objektivního informování o dění ve městě, slouží často spíše k sebeprezentaci vládnoucích politiků. Toto nefér jednání prý měli v oblibě především členové minulého vedení města. Vyváženost dnešních vydání zpravodaje by proto měla kontrolovat současná opozice, ale ta aktivitou právě nekypí.

[[img:chrn_fullwidth:15635:]]

Městská rada na svém posledním jednání rozhodla o vypsání veřejné zakázky, která má hodnotu 550 tisíc a jde v ní o nalezení zájemce o předtiskovou úpravu a následný tisk „Chrudimského zpravodaje“. Záměr byl zveřejněn 9. října a vyhodnocení se předpokládá do 30. října.

Chrudim – Trať, která spojuje druhé největší město Pardubického kraje a Heřmanův Městec, čas od času jako by vystoupala ze zapomnění. Osobní vlaky tudy nejezdí od roku 2010 a chrudimská radnice svého času uvažovala, že by tu vybudovala cyklostezku. Ani po devíti letech však není o jejím osudu definitivně rozhodnuto.

Diskusi v posledních dnech oživila informace jednoho z motoristů, který upozorňoval na vylézající hřeby z přejezdu trati v Markovicích. Sám tam propíchl pneumatiku a podle všeho to zdaleka není poprvé, co přejezd nevyužívané kolejnice takto zlobí.

Nic nového nepřineslo ani setkání dopravní komise rady města, jež měla na svém programu také bod, který se trati Chrudim – Heřmaňák týkal. „Komisaři“ opět konstatovali, že trať nemá do budoucna využitelnost pro veřejnou dopravu z důvodu špatného stavu. Případné opravy by nebyly ekonomicky rentabilní. Bohužel, existence kolejí stále znemožňuje projektování a výstavbu budoucího severozápadního obchvatu města.

O možné přeměně na cyklostezku však doporučují členové komise radním jednat s majiteli trati.

Chrudim – Zdejší úředníci se rádi a často chlubí nejrůznějšími cenami, jež získali. Přívětivými a ochotnými pomoci jsou snad všichni, kdo na Pardubické ulici pro blaho občanů pracují. Bohužel, zdaleka ne každý obyvatel města může tuto jejich vlastnost ocenit a potvrdit.

Na přístup šéfa Odboru investic MěÚ Chrudim Petra Peciny a jeho podřízeného, Emila Melnika, si stěžuje jeden z občanů, jemuž není lhostejný stav cyklostezky do Markovic: „Jelikož se všechny mé snahy o vyřešení problémů s veřejnými komunikacemi v lokalitě Vaňkova a Čáslavská ulice minuly účinkem, doufám v pomoc médií. Snad alespoň medializace přístupu odpovědných osob povede ke zdárnému vyřešení problému a možná také k zlepšení stavu v jiných lokalitách,“ píše tento Chrudimák.

[[img:chrn_fullwidth:15932:]]

„Na začátku roku 2019 jsem upozornil odpovědné úředníky města Chrudim na špatnou kvalitu cyklostezky mezi ulicemi Čáslavská a Vaňkova. Po několika dnech jsem se dozvěděl od vedoucího odboru Petra Peciny a jeho podřízeného Emila Melnika, že se tímto tématem budou zabývat. Jenže i přes několik dalších mailových upozornění je stav do dnešního dne stále stejný,“ přibližuje zkušenost se zdejšími úředníky obyvatel lokality v okolí Čáslavské a Vaňkovy ulice. Není zdaleka sám, kdo si na praskliny v asfaltu stěžoval.  „Nejen, že odpovědní úředníci nezvládli včas provedené práce reklamovat, ještě navíc přišli s úžasným "odborným" zjištěním jak k vadám došlo a navíc za cca 9 měsíců neudělali nic k vyřešení respektive k opravení. Vrcholem všeho je, že takovéto lidi platíme ze svých daní a to stejné nás teď čeká i u oprav defektů povrchu, jelikož zhotovitel firma M-Silnice a. s. má již po záruce a veškerá pochybení dnes odmítá. Co naplat, že defekty povrchu máme na cyklostezce již od předání díla,“ uvádí dále chrudimský občan.

[[img:chrn_fullwidth:15933:]]

„Myslím, že je třeba se tímto tématem zabývat, jelikož si umím představit lepší využití veřejných prostředků, než zajišťování oprav za někoho jiného. Například kvalitních dětských hřišť máme ve městě jako šafránu. Navíc, i úředník by se měl čas od času podívat do města, aby věděl, co se kde děje a pokud nám někde končí záruční doba, bylo by dobré provést kontrolu. Takovou věc považuji za zcela jasnou a logickou. Předpokládám, že pokud by se úředníkovi rozbil doma třeba čtyři měsíce starý spotřebič, tak ho též nepůjde reklamovat půl roku po konci záruční doby,“ uzavírá pisatel, který Chrudimské noviny na problém upozornil.

Chrudim – Nejen začínající stavba terminálu veřejné dopravy, ale i havarijní stav mostu v Malecké ulici má za následek úpravy linek MHD. Cestující se proto musí připravit na změny, které mnohdy budou trvat velmi dlouho. Ani samotný Městský úřad v Chrudimi přitom mnohdy neví, kdy se situace vrátí k normálu.

Odbor dopravy MěÚ Chrudim oznamuje cestujícím Městské autobusové dopravy v Chrudimi (dále i „MAD“), že z důvodu havarijního stavu mostu „M34“ v ulici Malecká („kratší“ most přes náhon) a s tím spojené změny jeho zatížitelnosti, dojde k omezení vjezdu vozidel o hmotnosti větší než 3,5 t („jediné vozidlo“ - 6 t), tedy i autobusů MAD. S platností od 1.10.2019 dojde k změně trasy dotčených linek MAD a do odvolání bude zastavena obsluha autobusové zastávky „Chrudim, K Májovu“. Cestující, kteří tuto zastávku využívají, budou moci použít nejbližší zastávku „Chrudim, Tovární-sladovna“.

Další změny v MAD jsou spojené se zahájením stavebních prací na realizaci stavebního záměru „Terminál veřejné dopravy v Chrudimi“, které se dotknou provozu zejména v ulici Čs. armády.

[[img:chrn_fullwidth:15225:]]

Změny na dotčených linkách budou následující:
- linka č. 1 (625001) bude vedena ze zastávky „Chrudim,,žel.stanice“ na Větrník po stávající trase a odtud dále na zastávky „Stromovka“, „V Malecku“, „U kapličky“, a následně Moravskou ulicí na zastávku “Tovární-sladovna“ a dále na zastávku „žel.stanice“,

- linka č. 4 (625004) bude vedena ze zastávky „žel.stanice“ na Větrník - na zastávku „Tovární-sladovna“ po stávající trase a odtud Rubešovou ulicí na zastávky „hasičská stanice“, „Topolská“, „Topolská-pošta“ a „Na Větrníku“.
Zastávky „U kapličky“ a „V Malecku“ ve směru na Větrník nebudou obsluhovány z důvodu nemožnosti bezpečného odbočení autobusů MAD z Rubešovy ulice do Moravské ulice.

[[img:chrn_fullwidth:15224:]]

V opačném směru z Větrníku pojede linka č. 4 po trase linky č. 1 (viz text výše),

- od 25.10.2019 do 8.11.2019 v souvislosti s uzavírkou křižovatky ul. Čs. armády a Rooseveltova při výstavbě terminálu budou linky č. 1 a č. 4 vedeny ze zastávky „ žel.stanice“ do zastávky „Poděbradova“ ulicemi Čs. armády, Škroupova a Palackého třída.
Zastávka pro odjezd těchto linek před nádražní budovou zůstává v nezměněné poloze.

Linka č. 3 (625003) ve směru z Větrníku do Markovic přijede ze zastávky „Škroupova“ k zastávce „žel.stanice“ tak, že se otočí kolem ostrůvku na nově zřízenou dočasnou zastávku před vchodem do nádražní budovy. Odtud pojede zpět ulicemi Čs. armády a Škroupova na zastávku „Borzna“ na Palackého třídě a odtud dále po stávající trase.

Linka č. 4 ve směru do průmyslové zóny bude vedena ze zastávky „žel.stanice“ jako linka č. 3, avšak bez zastavení na zastávce „Borzna“,

- od 9.11.2019 do 14.12.2019 se provoz linek městské autobusové dopravy vrátí do stavu k 1.10.2019 (viz první a druhá odrážka).

Odjezdy spojů výše uvedených linek z jednotlivých zastávek budou mírně upraveny s odchylkou 1-2 minuty proti současnému stavu. Bližší informace o jízdních řádech budou k dispozici v aplikaci IDOS.

Ostatní linky MAD v Chrudimi budou v provozu beze změny.

Chrudim – S partnerskými městy je poměrně obtížné pořízení. Jak již Chrudimské noviny několikrát informovaly, bývalá velkolepá spolupráce s holandským Ede, momentálně nefunguje vůbec a města, která ještě v tomto diskutabilním svazku zůstala, přinášejí maximálně turistické a přidružené povyražení. Přesto radnice hledá nové partnery dál.

Ne příliš šťastnou zprávou je zkazka, z níž plyne, že v okolí Reutlingenu, partnera Pardubického kraje, žádné město spojenectví nevyhledává. Místostarosta Aleš Nunvář (Piráti) díky své minulosti však nemá s německým jazykovým okruhem žádné větší problémy, uvolil se proto jednat s představiteli měst Münsingen a Metzingen. Ta by snad zájem mít mohla, jakkoli je už teď jasné, že politik musí zapojit maximum svého pověstného šarmu.

Člen komise pro zahraniční vztahy Karel Sládek má také „eso v rukávu“. V severní Itálii vyhledal město Montichiari, které leží v Lomabrdii. To nemá údajně žádného zahraničního partnera a rozlohou i kulturou je prý podobné Chrudimi. V současné době se s Italy chystají jednání o možné spolupráci.

Další možnosti se otevírají v Dolní Lužici, která má historické vazby na České země. Předseda komise Jiří Lesák si vyzkouší jednání se starostou města Spremberg. Bohužel, ani zde není jasné, co přesně má být obsahem spolupráce mezi druhým největším městem Pardubického kraje a zahraničním partnerem. Pokud jde o pouhou možnost levně vycestovat do zahraničí, nabídka cestovních kanceláří je třicet let po Sametové revoluci téměř nekonečná.

Chrudim – Komunitní centrum „Dvorek“, EDDA v Novoměstské ulici zná ve městě asi každý. Probíhají tu oblíbené akce, jichž se účastní nejen maminky s drobotinou, ale třeba i tělesně postižení, rodiče samoživitelé a osoby ohrožené sociálním vyloučením. Nyní tu zájemci najdou i „komunitní lednici“.

Jak to funguje? Kdokoli může přinášet a odnášet potraviny, jak se mu zlíbí. Potraviny, které chce zájemce darovat a jsou připravené doma, je třeba označit štítkem s datem uvaření. Trvanlivé potraviny tuto cedulku mít nemusí. Komunitní lednice nabízí alternativu. Jídlo, jež by skončilo v kontejneru, protože ho člověk již nestačí spotřebovat, udělá radost někomu jinému. Lednice na „Dvorku“ je přístupná denně od 9 do 16 hodin.

Veřejnou lednici v roce 2016 otevřeli v Radoušově ulici také místní Piráti. Příliš se ale neosvědčila a po většinu času své existence zela prázdnotou. Zda „komunitní lednici“ v Novoměstské ulici potká lepší osud, ukáže až čas.

Chrudim - Jízdami parních vlaků, historických motorových vozů „Hurvínek“ a také historického autobusu si v sobotu 5. října zájemci připomenou, že uplynulo již 120 let od zahájení provozu na chrudimských lokálkách.

Konkrétně jde o vlaky na tratích Heřmanův Městec – Chrudim – Moravany – Borohrádek a odbočné větvi z Hrochova Týnce do Chrasti, tedy na tzv. chrudimských lokálkách. Kromě jízd zvláštních vlaků je připraven doprovodný program na nádražích v Holicích (odpoledne během pobytu parního vlaku), Chrudimi městě a Slatiňanech.

Parní vlak vedený lokomotivou 423.009 „Velký Bejček“ vyjede z Chocně v 7.40 do Borohrádku, odkud se v 8.42 vydá na cestu přes Moravany (9:18) do Chrudimi (9:54) a Slatiňan. V 11:16 vyrazí na cestu zpět do Borohrádku (12:48-13:00), odkud se hned vrátí do Holic, kde bude zhruba od 13:15 do 14:00 probíhat bohatý doprovodný program připravovaný městem Holice. Např. bude možné vidět doplňování vody na parní lokomotivu koňskou stříkačkou hasičů z Horních Ředic, živé obrazy v dobových kostýmech či dobové fotografie. Po tomto programu vlak bude pokračovat do Chrudimi (15:18), odkud se následně v 15:55 vydá na závěrečnou cestu zpět přes Borohrádek (17:30) do Chocně (18:21). Ve vlaku bude řazen bufetový vůz a 4 dvounápravové vozy Ci.

[[img:chrn_fullwidth:14672:]]

Dalšími historickými vozidly na oslavách budou dva motorové vozy M131.1 známé pod přezdívkou „Hurvínek“. Ty na oslavy přijedou z Pardubic hl. n. (9:28) do Chrudimi města (10:08). Následně (10:40) se vydají přes Slatiňany (10:50) do Chrasti (11:02), kde bude možno přestoupit na historický autobus (viz dále) a v 11:17 pojedou zpět do Chrudimi města (11:43). Další jízda je naplánována z Chrudimi města (11:50) do Slatiňan (12:00) a poté ze Slatiňan ve 12:05 přes Chrudim (12:13) až do Moravan (12:55). Na zpáteční cestu se vlak vydá ve 13:03 a do Slatiňan přijede ve 13:50. Zde je plánován pobyt v délce 45 minut, který je možno využít k prohlídce expozice v bývalé vodárně (ta bude přístupná od 10:00 do 15:30). Ve 14:35 pak „Hurvínek“ přejede do Chrasti (14:45), odkud se ve 14:50 vydá na poslední cestu do Chrudimi města (15:24). Odsud pak odveze návštěvníky oslav v 15:48 zpět do Pardubic (16:32).

Součástí chrudimských lokálek jsou i úseky, kde se dnes již nejezdí. Je to úsek z Borohrádku do Holic, který bude možno projet parními vlaky. Dále pak úsek mezi Chrudimí město a Heřmanovým Městcem, který je již mnoho let ve výluce a je nesjízdný. Trať mezi Hrochovým Týncem a Chrastí je zrušená už více než 40 let. Podél těchto neprovozovaných (zrušených) úseků se bude možno svézt dobovým autobusem Karosa C734 a to dvěma páry spojů. Ten první vyjede od nádraží v Heřmanově Městci v 9:35 přes Klešice, Rozhovice a Bylany do Chrudimi města (10:05), odkud bude v 10:15 pokračovat do Hrochova Týnce (10:30) a po silnicích přibližně kopírujících někdejší trať do Chrasti, kde bude možné zhlédnout budovu někdejšího městského nádraží a dojet na stávající nádraží (11:00), kde bude umožněn přestup na „Hurvínek“. Poté se v 11:15 vydá autobus na zpáteční cestu s pobytem v Chrudimi městě od 12:00 do 12:30 a následným pokračováním do Heřmanova Městce (12:57). To samé „kolo“ se pak bude opakovat s odjezdem z Heřmanova Městce ve 13:00, Chrudimi města ve 14:00 a příjezdem do Chrasti ve 14:45 a návratem ve 14:50 z Chrasti do Chrudimi města (15:35). Autobus pak v 15:40 odjede ještě do Heřmanova Městce (16:07), kde svoji jízdu ukončí. V těchto autobusech bude jízdenka prodávána pouze u řidiče, přičemž je stanoveno jednotné jízdné ve výši 40 Kč za každou osobu starší 6 let. Tato „vstupenka do autobusu“ bude platit až do doby výstupu z něj, tj. např. s ní lze projet trasu tam i zpět.

[[img:chrn_fullwidth:14673:]]

Za centrum oslav lze považovat nádraží Chrudim město, kde je připravena menší výstava kolejových vozidel. Pro děti bude k dispozici vláček hráček (dětská herna) a kinovůz (promítání pohádek). Svůj stánek zde rozbalí Muzeum loutkářských kultur, které lze v tento den zdarma navštívit s platnou jízdenkou. Suvenýry, propagační předměty či pamětní list si návštěvníci zakoupí v historickém voze Pardubického spolku historie železniční dopravy.

[[img:chrn_fullwidth:15926:]]

Ve všech historických vlacích platí běžné jízdné dle tarifu Českých drah (TR 10) s tím, že k zakoupené jízdence si každý cestující starší 6 let musí dokoupit doplatek na historický vlak ve výši 40 Kč. Uplatnit lze tedy i 75% slevy pro děti a mládež do 18 let, studenty do 26 let a osoby starší 65 let. Jízdenky lze zakoupit v osobních pokladnách nebo při vlastní jízdě u vlakového doprovodu. Místenky se do žádného vlaku neprodávají.

Příloha: 

lokalky-skladacka.pdf