Chrudim – Po roce se vrací oblíbený a vyhledávaný „Týden knihoven“. První říjnový týden tak bude ve Filištínské ulici patřit čtenářským amnestiím, prodeji vyřazených knih a celé řadě dalších akcí.

V pondělí má chrudimská knihovna již tradičně zavřeno, čtenáři tak mohou amnestii využít od úterka, který je i prvním říjnovým dnem. Těm, kdo od úterý 1. do soboty 5. října vrátí všechny upomínané knihy nebo jiné dokumenty, bude prominuta pokuta za jejich pozdní vrácení. Až do pátku také mohou knih chtiví zájemci ve vestibulu za symbolické ceny vylepšit svou domácí knihovnu nákupem vyřazených knížek. Občas se tu skrývají doslova poklady.

Od 1. října se mohou registrovaní čtenáři přihlašovat a rezervovat si termín na únikovou hru v knihovně. Podrobnější informace naleznete na webových stránkách Městské knihovny Chrudim. Od října se také můžete těšit na pokračování Virtuální univerzity třetího věku (VU3V), Akademie třetího věku (A3V) a nově na kurzy trénování paměti „Mozku, nespi!“

Chrudim/Slatiňany – Nejnovější výtvor neznámých „umělců“, kteří už stihli poškodit část omítky na rekonstruovaném slatiňanském zámku, vyprovokoval opět diskusi o stavu památek, a to i v Chrudimi. Sprejem vyzdobené hradby i Myší díru město bleskově uvede do původního stavu, kostel svatého Michaela Archanděla však na obdobnou péči čeká už více než 15 let.

Svému rozhořčení nad stavem kostela, který je sice v majetku církve, ale park, jenž jej obklopuje, vlastní město, dal průchod i malíř Ivan Baborák. Nafotil obrázky, z nichž je patrné, v jakém stavu se fasáda, tvořená renesančními náhrobky, nachází. A je to stav stále stejně hrozivý. Prostředí totiž vychovává a zdevastovaný svatostánek doslova láká všemožné vandaly, aby na něm vybili svou frustraci.

„Církev absolutně nemá prostředky se o to postarat. Minulé pondělí město odmítlo přijmout hřbitovy do majetku. Tedy vedle devíti památkových budov další břemena. Peníze z restitucí jsou určeny výhradně na fond mezd - nejen duchovních. Na opravy si musí církev buď vydělat, půjčit nebo dostat. S cca. 200 aktivními věřícími, včetně dětí a důchodců, to jde těžce. Navíc poslání církve je trochu jiné,“ komentuje městský zastupitel Tomáš Židek (SNK – ED). Zvedne nové vedení města konečně hozenou rukavici?

Chrudim – Lávka v Radoušově ulici je otevřena a cyklisté tak opět mohou „sesedat z kola“, aby si nenatloukli. Podstatně větší komplikace však město řeší s již odstraněným mostkem v ulici Úzké, respektive na Jungmannově nábřeží. Radnice vede jednání s Povodím Labe, které vznáší námitky, nad nimiž mnohdy zůstává rozum stát.

„Proběhla schůzka s Povodím Labe a. s., co nám povolí - zejména v jaké výšce nad zdmi. Jejich požadavek na zvýšení lávky o 1,5 metru nad zdi je to pro nás nepřijatelný. Znamenalo by to z obou stran schody nahoru. Předpokládáme, že v lednu/únoru by byla vypsaná architektonická soutěž na řešení lávky,“ uvádí na webu starosta František Pilný (ANO 2011). Důvodem k této zdánlivě nesmyslné podmínce jsou modelové situace, z nichž Povodí Labe vypočítává výšku hladiny stoleté vody. Nakonec se ale zdá, že město s „vodáky“ společnou řeč našlo.

[[img:chrn_fullwidth:15925:Odstranění lávky bedlivě sledoval ze svého domu i bývalý starosta Řezníček.  Foto: Chrudimské noviny]]

Lávka měla být původně pouze opravena, což se však po zjištění jejího skutečného stavu ukázalo jako zbytečně optimistická předpověď. Nakonec tu bude mostek zcela nový. „Pokud má být lávka nová, tak to pravděpodobně vezmeme z gruntu a to včetně architektonické soutěže, protože když nová, tak i hezká,“ doplňuje informace místostarosta Aleš Nunvář (Piráti).

Chrudim – Přestože se minulé vedení města s diskutabilními výsledky snažilo o zatraktivnění východočeských Athén v očích turistů, příliš pozitivních výsledků si na svůj účet připsat nemůže. To současné v těchto pokusech pokračuje, ale naráží na celou řadu komplikací, s nimiž politická reprezentace nedokáže, nebo nechce hnout.

Než vytvářet něco nového, co by přilákalo případné turisty a také jejich peněženky, zkouší komise pro cestovní ruch rady města pod vedením svého předsedy, Tomáše Martinka, spíše vylepšit již existující. Na nové příležitosti samozřejmě také nezapomíná, ale velkou část energie věnuje festivalu, díky němuž je Chrudim známa v celé České republice.

[[img:chrn_fullwidth:14911:]]

Martinek své kolegy na posledním jednání komise seznámil s překážkami, jež brání vyšší návštěvnosti Loutkářské Chrudimi. V první řadě jsou to nedostatečné možnosti ubytování ve městě. Zakonzervovaný Hotel Bohemia se jen tak neotevře, je proto nutné hledat jiné cesty. Potenciální loutek chtiví diváci i účinkující loutkovodiči by proto mohli najít místo k přespání třeba v internátu místní zemědělky. Stanové městečko se na zahradu v Poděbradově ulici také snad vměstná.

[[img:chrn_fullwidth:13584:]]

Velkým problémem jsou prý také nedostatečné stravovací kapacity, protože u stánků s občerstvením musí stát hladoví diváci dlouhé fronty. Předseda komise Martinek proto vstoupí do jednání s poskytovateli gastronomických služeb a zkusí vyjednat lepší podmínky.

[[img:chrn_fullwidth:13585:]]

V neposlední řadě má k dokonalosti daleko také marketingové zajištění celé akce. Přestože byl Tomáš Martinek na posledním zasedání městského zastupitelstva bývalým starostou Petrem Řezníčkem (SNK – ED) obviněn z „marketingového selhání“, navrhl založení pracovní skupiny, jež lepší marketingové pokrytí „Loutkárny“ zkusí vymyslet. Předseda komise navíc osloví s žádostí o pomoc šéfa Chrudimské besedy Martina Dytrta a Michala Drtinu z Národního informačního a poradenského střediska pro kulturu. Vzniknout by měl marketingový plán festivalu Loutkářská Chrudim.

Chrudim - S počátkem října započne významná a dlouho očekávaná stavba terminálu veřejné dopravy v Chrudimi, 1. října dojde k oficiálnímu předání staveniště. Rozsáhlá přestavba lokality kolem železničního nádraží bude dokončena do konce října příštího roku.

Nový dopravní terminál před železniční stanicí a v blízkosti autobusového nádraží v Chrudimi se má stát důležitým přestupním uzlem regionální dopravy a má přispět k pohodlnějšímu a díky tomu také k intenzivnějšímu využívání veřejné dopravy v Chrudimi a okolí.

[[img:chrn_fullwidth:15922:]]

Modernizace infrastruktury pro provozování hromadné dopravy umožní komfortnější přestup pro cyklisty nebo pěší, zvýší bezpečnost silničního provozu a upraví možnosti parkování automobilů a jízdních kol.

[[img:chrn_fullwidth:15921:]]

Přestavba ulice Čs. armády v okolí nádraží zahrnuje změnu parkovacích dispozic s přestavbou stávajících parkovacích stání a vybudováním stání nových v celkovém počtu 108 míst. Projekt počítá s místy ve vazbě na následné použití hromadné dopravy (režim P+R, zaparkuj a jeď), přibydou též dvě stání pro rychlý nástup a výstup označená K+R. Některá stání je nutné vyhradit pro potřeby ČD, SŽDC a České pošty, samozřejmostí jsou stání pro vozíčkáře. Novinkou bude čtveřice parkovacích míst u dvou dobíjecích stanic pro elektromobily.

[[img:chrn_fullwidth:15920:]]

„Zlepšení vazeb mezi jednotlivými druhy veřejné dopravy je sice hlavním, ale ne jediným cílem projektu. Podobné prostory jsou často vůbec prvním kontaktem návštěvníka s obcí, v našem případě s krásným historickým městem. Úsilí tedy směřuje také k celkové kultivaci prostoru chrudimského přednádraží,“ říká starosta města František Pilný (ANO 2011).

[[img:chrn_fullwidth:15919:]]

Ulice Čs. armády se v prostoru přednádraží promění v náměstí vydlážděné žulou, mikroklima zpříjemní originálně výtvarně pojednaná kamenná kašna, přibydou také nové stromy a lavičky. Elektronická tabule s odjezdy autobusů MHD cestujícím zpřehlední přestupy.

[[img:chrn_fullwidth:15356:]]

„Původní záměr přerodu dopravního uzlu počítal i s úpravami autobusového nádraží. To však město nevlastní a jeho majitel se k projektu bohužel nepřipojil,“ říká místostarosta Aleš Nunvář (Piráti).

[[img:chrn_fullwidth:15357:]]

Stavbou terminálu veřejné dopravy však investicím v této lokalitě ještě není konec. „V tuto chvíli připravujeme další pokračování. Například výstavbu parkoviště poblíž Škroupovy ulice, které by sloužilo jak cestujícím, tak i návštěvníkům nedalekého hřbitova. Vítaná by byla také lávka přes železniční koleje směrem ke Skřivánku. Vše ale bude záležet na dalších dotacích z ITI. Další vyjednávání vedeme,“ dodává starosta.

[[img:chrn_fullwidth:15222:]]

Zakázky v hodnotě 62 606 410 korun vč. DPH se ujme společnost Terminál Chrudim MATEX + EUROVIA. Projekt 30 miliony spolufinancuje Evropská unie – Evropský fond pro regionální rozvoj z Integrovaného regionálního operačního programu a v rámci Integrované územní investice Hradecko-pardubické aglomerace, podíl státního rozpočtu činí 1 764 705 Kč.

Chrudim - Nové byty v Chrudimi nejsou podle názoru radniční koalice v Chrudimi potřeba. Jinak se totiž nedá vysvětlit poslední rozhodnutí zastupitelstva, které změnou územního plánu hodlá zmařit již připravený projekt výstavby dvou bytových domů. Každý se 13 byty a celkem 38 místy k parkování. Tyto domy mají podle stávajícího územního plánu stát na pozemcích, jež vlastní developerská společnost K2 invest. Co tedy bylo důvodem snahy vedení města, změnit platný územní plán ?

Radnici nezajímá výhled na historické centrum, ale případný soudní spor.

Materiál předkládal místostarosta Aleš Nunvář (Piráti), který je pověřeným zastupitelem pro územní plán. V obsáhlé důvodové zprávě uvedl jako důvod navrhované změny podání přítele starosty Františka Pilného (ANO) Borise Škorpíka. Ten se pasoval do role zástupce některých nespokojených obyvatel lokality, v níž měly domy vyrůst. Někteří z těchto lidí totiž poukazovali na zhoršený výhled ze sousedních bytovek. Městská administrativa se však nezabývala tím, do jaké míry zastínění výhledu skutečně dojde. Na několika stranách detailně řešila, zda bude město nuceno platit náklady společnosti K2 invest za zmařenou investici, nebo se této nepříjemné skutečnosti vyhne.

[[img:chrn_fullwidth:15916:Zelená plocha před bytovkami je prý plná hrajících si dětí.  Reprofoto: Chrtudimské noviny]]

Zaplatí město miliony korun?

Právní odbor MěÚ Chrudim zde cituje několik judikátů, které údajně umožňují měnit charakter zástavby území, bez nutnosti platit náhrady škod. Podle zástupce developera Milana Kušty, jsou investice jeho společnosti do připravené projektové dokumentace již ve výši téměř tři miliony korun. Další zbytečný finanční náklad pro městskou kasu by pak mohla být náhrada vzniklých škod spojených s navrhovanou změnou územního plánu.

[[img:chrn_fullwidth:15913:Komu by vlastně nové bytovky zamezily ve výhledu na město?  Reprofoto: Chrudimské noviny]]

Piráti chtějí sociální bydlení, koncepce však chybí. Peníze do městské kasy současná koalice nechce.

Otázkou tedy je, proč se koaliční politici pustili do poměrně nejisté akce. Konkrétně Piráti, například, vysloveně jdou proti svému předvolebnímu programu. Slibovali totiž sociální byty a větší část pozemkům, kde nyní chtějí změnit územní plán, je ve vlastnictví města. Na daném území by samo město mohlo postavit dalších minimálně 30 bytů, případně pozemky prodat soukromému investorovi s podmínkou takovéto výstavby. Finanční užitek pro městskou kasu by byl velmi zajímavý.

[[img:chrn_fullwidth:15914:Bytovky by lokalitu jednoznačně zhodnotily.  Reprofoto: Chrudimské noviny]]

Jako dobří hospodáři se ANO 2011, Piráti, Chrudimáci a ČSSD rozhodně nechovají. 

Další zcela nepochopitelné počínání koalice spočívá v tom, že svým rozhodnutím znehodnotí nejen pozemky soukromého vlastníka, ale i ty, které patří městu. Cena pozemků pro výstavbu rodinných domů je totiž násobně nižší, než pro výstavbu domů bytových.

[[img:chrn_fullwidth:15915:Nová parkovací místa? Nechceme, zní z chrudimské radnice.  Reprofoto: Chrudimské noviny]]

Omezený výhled se týká maximálně čtyř bytů.

Opravdu část místních přijde o výhled na město? Jak je patrno z regulačního plánu, výstavba plánovaných domů nesmí přesáhnout výšku druhého nadzemního podlaží nejbližší bytovky. Ta má sedm podlaží a je vzdálena 27 metrů. Běžná vzdálenost domů v ulici je přitom kolem 12 metrů. Zmiňovaný omezený výhled se týká čtyř bytů a omezení lze označit za zcela marginální, což ilustruje obrázek níže. Směrem k sousedním bytovkám je výška zástavby tři podlaží, což je i maximální výška rodinného domu. Právě rodinné domky by se podle navržené změny měly na území stavět. Ani tento argument tedy nemůže obstát.

[[img:chrn_fullwidth:15918:Tohle není Kuštov. Tohle je město, které nechce nové byty.  Reprofoto: Chrudimské noviny]]

Spojeni v odporu k Milanu Kuštovi.

Skutečným důvodem však může být velmi blízký vztah starosty Pilného s bývalým spolustraníkem ze zkrachovalých Věcí veřejných Borisem Škorpíkem. Může to být i snaha Pirátů vymezit se proti významnému investorovi a ukázat svoji sílu. O motivech KSČM a Chrudimáků lze jen spekulovat. Ať jsou však důvody jakékoli, výsledkem budou, v horším případě, chybějící byty ve druhém největším městě Pardubického kraje. Těch je zoufalý nedostatek a jejich ceny proto rostou. To však současnému vedení města buď nedochází, nebo je mu to jedno.

Chrudim – Nové „parkoviště“ v kopci Na Šancích některým místním příliš radosti nedělá. Jedná se prý o polovičaté řešení spíchnuté „horkou jehlou“. Bez koncepce, bez patřičného vybavení a údržby. Do kvalit parkovacího domu, který tu klidně mohl stát, má toto místo k odstavování aut opravdu hodně daleko.

Nedostatečná koncepce začala vykukovat už nedlouho poté, co se tehdejší vedení města rozhodlo k „vyčárování“ parkovacích míst na silnici spojující Šance a Větrník. „Namalujeme to a bude hotovo. Ale najednou se zjistilo, že tam je tma. Tak se muselo udělat veřejné osvětlení. A najednou se zjistilo, že se kopec rozpadá - kdo by to čekal a musí se záplatovat, od shora až dolů. A to nechci vědět, co se zjistí, až přijde pořádná zima se sněhem,“ komentuje neutěšený stav parkoviště na sociálních sítích Tomáš Svoboda.

[[img:chrn_fullwidth:15133:]]

Údajný viník zdejších občasných dopravních šťouchanců se hledá obtížně. Jednou za ně může bývalá radnice, která údajně nezvládla vymyslet něco lepšího. Jindy někdo z místních, protože právě on městu poradil, co s širokou silnicí provést. Na vině však jsou, jako ostatně vždy v těchto případech, samotní řidiči, jejichž bezohlednost nezastaví ani instalované kamery městské policie.

Chrudim – Starosta města František Pilný (ANO 2011) se rozhodl vytáhnout do boje proti společnosti Vodovody a kanalizace. Vzájemnou animozitu mezi zdejším politiky a vedením této společnosti podle všeho posílila vyjádření některých jednotlivců. Na smír, který město nutně potřebuje, to prozatím nevypadá. Trpět budou, opět, pouze občané. Radnice totiž spolehlivě tahá za kratší konec provazu.

Havárie postihla v létě důležitý šoupatový uzel v Husově ulici, kvůli opravě pak musela být přerušena dodávka pitné vody ve 14 ulicích, tedy v podstatné části města. Velkou havárii téměř obratem vyřešila Vodárenská společnost Chrudim, a.s. 

„A za to patří Vodárenské společnosti velké poděkování. Údržbou vodovodní sítě zlepšuje její kvalitu, když už to nedělá sám vlastník,“ říká starosta Pilný.

Vodárenská společnost není majitelem vodárenské infrastruktury; s jejím vlastníkem, společností Vodovody a kanalizace Chrudim, a.s., je ovšem již od roku 2006 smluvně vázána k jejímu provozu. A na základě této smlouvy provádí údržbu vodovodní sítě a realizuje drobnější opravy.

[[img:chrn_fullwidth:15561:]]

Červencová havárie ukázala, že vodárenská infrastruktura v Chrudimi je notně opotřebována, a výměna dosloužilých a netěsných šoupat nakonec byla nutná i v dalších částech města. Napříště se tak již alespoň předejde podobně velkým odstávkám pitné vody jako při zmíněné havárii v červenci.

„Dalším krokem by však měly být investice do celkových rekonstrukcí, což už je věcí společnosti Vodovody a kanalizace. Ta má nyní bohužel priority jinde,“ myslí si starosta Pilný s odkazem na to, že aktuální velké projekty se týkají oblasti Hlinska, kde je ovšem vodárenská infrastruktura mladší. Na vině je, samozřejmě, slabé zastoupení Chrudimě ve vedení společnosti.

„Chrudimské akce jsou prozatím bohužel pozastaveny. Jmenovat můžeme rekonstrukci vodovodu a kanalizace v ulici V Tejnecku, rekonstrukci vodovodu v Cereghettiho ulici nebo rekonstrukci vodovodu v České ulici,“ doplňuje starosta Pilný.

Chrudim – Uzavřená polovina kruhového objezdu u nemocnice nikomu moc radosti nepřinesla. Přesto je nutné křižovatku upravit a plastové díly vyměnit za trvalejší vybavení. Řidiči, a nejen oni, si však stěžují, že vše šlo vyřešit poněkud lépe.

Šéf Odboru dopravy MěÚ Chrudim Martin Klimek má pro všechny nespokojence, kteří ještě nenašli vhodné objízdné trasy, jimiž se dá semaforu u nemocnice vyhnout, dobrou zprávu. „Ve věci uzavírky silnic pro výstavbu OK Vlčnov jsem kontaktoval Krajský úřad Pardubického kraje, Odbor dopravy, který uzavírku silnic povoloval. Výsledkem je příslib zkrácení doby výstavby zhotovitelem stavby, možná až o tři týdny,“ uvádí na městském webu Klimek. 

[[img:chrn_fullwidth:15894:]]

„Dopravní omezení však zůstávají zachována, včetně zákazu odbočení od Vlčnova. Důvodem je, že v takovém případě by musel být umístěn další semafor k řízení dopravy, který by pracoval s ostatními dvěma na hlavní silnici. V takovém případě by však docházelo k velkému zdržení, neboť by do obsluhy křižovatky vstupovala další větev křižovatky. Proto byl zvolen tento způsob organizace provozu, který nebude ještě více zhoršovat dopravní situaci,“ sděluje úředník.

[[img:chrn_fullwidth:15893:]]

Objevily se však též výtky o nedostatečně značené uzavírce. „Značky informující o uzavírce jsou umístěny již od obce Orel, to samé pokračuje i přes Vlčnov. Jsou zde umístěny značky Slepá pozemní komunikace a Zákaz vjezdu, to vše je doplněno dodatkovou tabulkou se vzdáleností. Řidič je tak po dobu jízdy od obce Orel po okružní křižovatku,“ uzavírá Martin Klimek.

Chrudim - městská policie modernizovala svůj vozový park. Již dosluhující hlídkový vůz nahradil ekologicky šetrnější nízkoemisní automobil s hybridním pohonem, konkrétně Toyota Corolla TS 1,8L Hybrid kombi s automatickou převodovkou.

Hybridní pohon sestává ze vzájemně propojených pohonných jednotek, a to benzínového motoru a elektromotoru. „Takový vůz není potřeba dobíjet, velkokapacitní baterie uchovává energii získanou například při brzdění. Nejen díky tomu jsou jeho provozní náklady nižší. Na pohonných hmotách lze očekávat úsporu přinejmenším 30 až 35 tisíc korun ročně,“ říká starosta města František Pilný (ANO 2011).

„Městská policie měla požadavek na vůz s dostatečně velkým zavazadlovým prostorem, především s ohledem na častou přepravu odchycených zvířat a nalezených věcí. Dalším požadavkem byl vyšší počet pasivních a aktivních bezpečnostních prvků, a to zejména kvůli bezpečnosti jak samotných strážníků, tak přepravovaných osob,“ říká vrchní strážník Lukáš Dvořák.

[[img:chrn_fullwidth:15892:]]

Na základě zadávacího řízení pro výběr dodavatele město obdrželo nejnižší nabídkovou cenu 399 991,74 Kč bez DPH od jednoho ze sedmi oslovených prodejců, společnosti OLFIN Car s.r.o., Trutnov - Horní Předměstí.

Na pořízení vozidla byla poskytnuta dotace z Národního programu Životní prostředí ve výši 50 000 Kč, zbytek hradí město z vlastních zdrojů.

„Vzhledem k tomu, že nejnižší cenová nabídka nepřesáhla 400 000 Kč bez DPH, nemuselo město dle pokynů operačního programu vypisovat výběrové řízení a zakázku zadalo napřímo,“ dodává místostarosta Petr Lichtenberg (Chrudimáci).