Chrudim - Zatímco sídliště Na Větrníku čeká revitalizace, pro mnohem starší a zanedbanější lokalitu bytových domů na Rozhledně je to zatím nedostižný sen. Sídliště "zdobí" rozbité chodníky, bující zeleň a nedostatek parkovacích míst. Místní se proto zlobí a podle jejich názoru se novějšímu Větrníku věnuje až příliš pozornosti. Třeba právě na úkor jejich domovů.

Například chodníky na Rozhledně volají už několik let po rekonstrukci. Některé jsou přímo v katastrofálním stavu, protože když se zde najde nějaká použitelná cesta pro pěší, okamžitě ji zaplní zoufalí řidiči svými odstavenými auty. Míst k parkování je zde totiž pomálu, a tak se využívá každá jen trochu vhodná plocha.

„Na nás se zatím vždycky zapomnělo,“ krčí rameny důchodkyně s nákupní taškou. „Pořád se někde něco opravuje, staví se nové chodníky, dokonce i hřiště pro děti u nádraží, ale tady nic,“ zlobí se žena a raději odchází, když vidí redakční fotoaparát. Stížností je tu ale víc, avšak většina místních obyvatel má strach zveřejnit své jméno. „Někdo nám pak rozbije okno, nebo strčí sirky do zámku. To mi za to nestojí,“ pronese přes rameno důchodce ve světlé čepici. Mladá maminka s kočárkem, která kličkuje mezi výmoly, pro jistotu hovořit nechce vůbec.

„Podmínkou regenerace jakéhokoliv sídliště z dotačních prostředků je kompletně projednaná studie záměru regenerace celého sídliště s veřejností, jako nyní Na Větrníku, kde budeme o dotaci žádat,“ vysvětluje vedoucí Odboru územního plánování a regionálního rozvoje MěÚ Chrudim Petr Kopecký postup, který je nutný při získávání dotace na revitalizaci sídliště.  

„Sídliště Na Větrníku bylo jediným sídlištěm, kde se nám podařilo najít rozumný kompromis na připravovaném řešení  mezi všemi subjekty. Ten se týkal především veřejnosti, majitelů pozemků, vlastníků sítí a konečně i samotného města Chrudim. Na ostatních sídlištích, včetně sídliště Na Rozhledně, tomu tak zatím nebylo. Proto bude žádáno o dotaci na regeneraci sídliště Na Větrníku,“ říká Kopecký.

Přestože situace nevypadá pro obyvatele Rozhledny moc růžově, není na místě „házet flintu do žita“. Regenerace čeká postupně všechna chrudimská sídliště. „Město počítá s postupnou regenerací všech svých sídlišť. Nyní bude podána žádost o dotaci na regeneraci sídliště Na Větrníku, která by měla následně trvat tři až pět let. Během této doby se vedení města rozhodne, kde se bude pokračovat. Prozatím jsou hotovy projekční plány na sídliště U Stadionu, Víta Nejedlého a projednána byla i Husova ulice,“ pokračuje Petr Kopecký.

Obyvatelům sídlišť, která momentálně nejsou v programu regenerací, by mohli pomoci zastupitelé. Právě oni jsou ve funkcích, které umožňují prosazovat přání a potřeby všech občanů města. Kontakty na ně najdete zde. 

[[gal:3570]]

Chrudim - Za zcela nekoncepční označil návrh na nové logo města zastupitel Roman Málek (Koalice pro Chrudim), kterého se předkladatel tohoto záměru, místostarosta Jaroslav Trávníček (ČSSD) marně snažil přesvědčit o prospěšnosti jednotného symbolu Chrudimě.

Nové logo by totiž mělo postupně v některých případech nahradit v současnosti používaný městský znak, a to známou orlici. Pořízení loga by pak radnici mělo přijít až na sto tisíc korun. Částka to však není konečná. Do budoucna se ještě počítá s dalšími s tím spojenými náklady.

Překvapením pro všechny zastupitele pak byla informace, odkud se vezmou peníze na realizaci nového symbolu města - finance půjdou z vybraných poplatků za likvidaci komunálního odpadu. Radnice přitom poplatky letos zvýšila každému občanovi o sto korun proto, aby údajně nemusela na likvidaci odpadu doplácet tak vysoké částky z vlastní pokladny.

Málek se navíc na schůzi zastupitelů vytasil s odhadem, v němž žongloval s ciframi, jež představovaly jím odhadované budoucí náklady na implementaci nového loga města. Když svou ekvilibristiku skončil, vystoupala částka bezmála ke dvěma milionům korun. Jen milion čtyři sta tisíc korun bude, podle mínění Málka, stát včlenění loga do oblasti cestovního ruchu a propagace. Dalších čtyři sta tisíc prý spolkne zavedení symbolu do chodu úřadu - označení úředních tiskovin, materiálů.

Zajímavé přitom bylo, že se Trávníček prakticky nezmohl na žádnou reakci. Málkovy otázky létaly k předkladatelově židli, ale zpět už se žádné protiargumenty nevrátily. Místostarosta však slíbil odpovědět písemně. Návrh zastupitele Málka, aby se sto tisíc raději rozdělilo na dotace a granty, však ostatní zastupitele nijak neokouzlil, a tak byl původní návrh neuvolněného místostarosty nakonec přijat a výběr nového loga tak může nerušeně začít.

Chrudim - Zdejší stavební úřad povolil konečně provozovateli Domova pro seniory v areálu bývalého pivovaru na okraji města formou částečné kolaudace provozovat v nedokončené budově vstupní část v prvním nadzemním podlaží souběžně s celým třetím patrem. Potvrdil to vedoucí Stavebního úřadu Chrudim Vladimír Bálek.

Do rozestavěného objektu se tak bude moci co nejdříve nastěhovat prvních 60 klientů, kterým bude sloužit v třetím nadzemním podlaží lůžková část a fungovat zde budou rovněž prostory pro personál. V prvním patře pak uznala kolaudační komise za způsobilou provozu vstupní halu, ordinace pro lékaře a jídelnu s kuchyní.

Nezkolaudována tak zůstala část prvního nadzemního podlaží budovy a celé její druhé poschodí. Jelikož všechny prostory v objektu spojuje společné schodiště, musely být nefunkční části areálu z rozhodnutí komise zabezpečeny proti vstupu nepovolaných osob. Udělit částečnou kolaudaci bylo však možné na základě funkčního výtahu a venkovního požárního schodiště.

Přestože se do rozestavěné budovy nyní nastěhuje prvních 60 lidí, není zatím jasná registrace služeb poskytovaných Domovem pro seniory. Dosud platné povolení se totiž vztahuje pouze na ubytovnu v sousedství, kde jsou senioři dočasně umístěni nad diskotékou Inferno.

Chrudim/Podhůra - Zničené cesty po těžbě dřeva v Městských lesích Chrudim byly jedním z tipů našich čtenářů. Zeptali jsme se tedy šéfa této organizace Zdeňka Odvárky, co se dá se zničenými turistickými trasami dělat.

Přímo na místě, jen několik kroků za rozhlednou Bára, je možné ještě dnes - měsíc po těžbě, narazit na rozježděné cesty od těžké techniky. Nové koleje stále přibývají, protože odvoz dřeva zdaleka ještě neskončil. Většinu brázd kryje rozbředlý sníh. Pokud vystoupají teploty nad nulu, promění se jinak snadno schůdná trasa, vedoucí zelení, v nepřekonatelný bahnitý potok.

Podle Zdeňka Odvárky není tak snadné určit, kdo vlastně nese za tento stav vinu. V zimním období, kdy těžba dřeva probíhá, jsou totiž cesty většinou zamrzlé a nedochází tak k jejich poškození. „Bohužel letos počátkem ledna nebylo jako obvykle mínus 10 až mínus 15, ale plus 10 a k tomu ještě déšť. Tomu ale my zabránit neumíme,“ krčí rameny Odvárka. „Rekreační lesy na Podhůře zaujímají přes 360 hektarů a přibližně 50 kilometrů cest, pouze necelých 124 hektarů je ve vlastnictví města Chrudim. Velmi často se pak stává, že dotazy ohledně poškozených cest se týkají spíše majetku státního podniku Lesy České republiky,“ vysvětluje majetkové poměry lesník.

Dřevo bylo těženo harvestorem a vyváženo na odvozní místo vyvážecí soupravou. Tato technologie maximálně šetří přibližovací cesty. Stromy jsou totiž vyváženy z porostu naložené právě na vyvážecí soupravě. Pryč je doba, kdy se tahaly za traktorem. „Před několika týdny jsem osobně objel všechna místa těžeb a přibližování dřevní hmoty. Přestože počasí nebylo optimální, škody na lesních porostech i cestách jsou letos minimální. I přes horší počasí jsou menší než v loňském roce,“ popisuje Odvárka průběžné kontroly. „Samozřejmě, že v některých méně únosných místech může občas dojít k poškození povrchů lesních porostů či cest. S touto situací ale počítají všichni lesní hospodáři, neboť bezkontaktně - s výjimkou vrtulníků, nelze dřevní hmotu z porostů přiblížit ani odvézt,“ dodává vzápětí.

Zisky z prodeje dřeva dosahovaly loni čtyř milionů korun. Na opravy cest opotřebovaných těžbou se přitom vynaložilo jen třicet tisíc. Daleko víc se podle Odvárky nasype do cest po lijácích, kdy přívalová voda likviduje svršek, nebo do čištění příkopů. Jakmile však cesty vyschnou a dovolí to počasí, budou prý co nejrychleji opraveny.

[[gal:3558]]

Chrudim - Nová autobusová zastávka vznikne ve Škroupově ulici. Pro cestující to bude znamenat ušetření času, protože autobusy tak nebudou muset definitivně zajíždět až ke kruhovému objezdu u hotelu Bohemia.

Realizace nové zastávky přijde přibližně na 600 tisíc korun, což bude obnášet vybudování zálivu pro autobus, dále zhotovení chodníku, zastávky a veřejného osvětlení. Kdy bude stavba zahájena, záleží na doprojektování, získání stavebního povolení a v návaznosti na to také na výběrovém řízení dodavatele stavby, které se uskuteční nejdříve v srpnu, spíše ale až v září. Hotovo by mělo být do konce letošního roku.

„Zřízení autobusové zastávky je připravováno ve Škroupově ulici před prostorem prodejny. Plánujeme zastávku v zálivu, která bude opatřena přístřeškem,“ popisuje umístění a vzhled nové zastávky šéf odboru dopravy MěÚ Chrudim Martin Klimek. „Umístění zastávky linky městské hromadné dopravy ve směru od nemocnice znamená, že skončí zajíždění autobusů až na kruhový objezd u hotelu Bohemia. Zároveň nebudou muset cestující, kteří jedou na polikliniku, přecházet u Fibichovy ulice přes silnici první třídy,“ upřesňuje výhody nové zastávky Klimek.

[[img:chrn_fullwidth:3551:Zajíždění autobusů k "Bohemce" bude konec.  Foto: Chrudimské noviny]]

„Projekt byl odsouhlasen odborem dopravy, architektem města, Technickými službami města Chrudim, kde se jednalo především o nové osvětlení a úpravě chodníků,“ vysvětluje postup realizace šéf odboru investic MěÚ Petr Pecina. Se záměrem souhlasila i manažerka Integrovaného plánu rozvoje města (IPRM), protože budování zastávky do IPRM patří. „Odbor správy majetku ještě řeší břemeno části zastávky na cizím pozemku se spotřebním družstvem Jednota Hlinsko. Jinak na projednávání záměru stavby se dostavila pouze jedna občanka města, která však k projektové dokumentaci neměla žádné připomínky,“ uzavírá Pecina.

[[img:chrn_fullwidth:3553:Místa je dostatek.  Foto: Chrudimské noviny]] 

Chrudim - O návštěvě ministra dopravy Zbyňka Stanjury (ODS) v Chrudimi a o tom, zda sem přijel podpořit či nepodpořit výstavbu obchvatu města, se toho napsalo poměrně hodně. Podle jedněch názorů neslíbil vlastně nic, podle dalších se s radnicí dohodl na konkrétních krocích, které mají letitý projekt rozdýchat a uvést do života. Jak tedy bylo a bude s obchvatem do budoucna, jsme zjišťovali u neuvolněného místostarosty a poslance Jana Čechlovského (ODS), který návštěvu ministra zprostředkoval.

"Pan ministr nám potvrdil, že obchvat bude zahájen ještě letos a pokud vše dobře půjde, tak se začne v příštím roce stavět plným tempem, což bude vyžadovat odhadem částku někde mezi 300 až 500 miliony korun," rozptyluje na úvod všechny pochybnosti Čechlovský, který se ve prospěch silničního obchvatu města angažuje v Poslanecké sněmovně. Jak ale dodává, konečná cena díla není ještě určena. Ministr Stanjura chce ještě jednat se zhotovitelem stavby, mimo jiné i proto, že je projekt už nějaký čas vysoutěžen,a tak ještě může dojít k jeho aktuálnímu přecenění. Podle Čechlovského to ale nebude mít žádný vliv na to, že stavba obchvatu začne ještě v letošním roce.

Letos bude proinvestováno 150 až 160 milionů
Na samotné zahájení výstavby obchvatu je určena v současnosti částka 100 milionů korun. "Tyto peníze už v rozpočtu jsou a jsou určeny na zahájení prvních prací, které obsahují asi třicet položek, počínaje nějakými přeložkami, mostky, a konče třeba zakládáním mostu přes řeku Chrudimku," vysvětluje místostarosta. "Rozhodnutí, čím se začne, ještě nepadlo, protože je to zcela čerstvá věc, která teprve nedávno prošla v Poslanecké sněmovně díky usnesení hospodářského výboru, který peníze uvolnil na základě mého pozměňovacího návrhu. S touto stavbou totiž nikdo nepočítal. Nyní tedy bude následovat diskuse mezi Ředitelstvím silnic a dálnic a zhotovitelem díla o podrobnostech výstavby obchvatu, a jak potvrdil pan ministr, neexistuje důvod, proč by se nemělo se stavbou letos začít," podtrhuje znovu Čechlovský.

Ministr dopravy diskutoval s představiteli chrudimské radnice také o další částce, která je nutná k tomu, aby se stavba obchvatu rozeběhla. Jde zhruba o necelých 60 milionů korun, které půjdou na některé přípravné práce včetně přeložení horkovodu u Vestce, který trasu budoucího obchvatu křižuje. Právě tyto peníze se nepodařilo loni proinvestovat a vrátily se tak zpátky do státního rozpočtu. "Bylo to z několika objektivních příčin - k překlopení horkovodu musí dojít v létě, kdy je technologická odstávka, a vzhledem k tomu, že bylo nutné tuto zakázku vysoutěžit, nestihlo se to do léta udělat," vyjmenovává některé důvody poslanec.

A jak získat ztracené miliony nazpět? "Tyto peníze jsem poslal dalším pozměňovacím návrhem na hospodářský výbor a pan ministr následně podpořil myšlenku, že se oněch 50 až 60 milionů vrátí na jaře prostřednictvím rozpočtového opatření zpět do rozpočtu Ředitelství silnic a dálnic. V tuto chvíli se tedy bavíme o celkové částce 150 až 160 miliónů korun, aby mohla stavbu obchvatu za miliardu a půl, byť po malých krocích, začít," popisuje složitou proceduru chrudimský místostarosta.

Stavět se bude prozatím jen první etapa, a to plné tři sezóny
"Bavíme se celou dobu o první etapě obchvatu," upozorňuje během našeho rozhovoru Čechlovský, který se odkazuje na podklady ministerstva dopravy, z nichž vyplývá, že doba výstavby první etapy potrvá plné tři sezóny a proto na jednání v Chrudimi padl termín dokončení v roce 2016. "Je to reálné datum a nemá cenu se teď dohadovat, jestli by to šlo stihnout o půl roku dříve nebo později. V tuto chvíli vycházíme z předpokladu, že když vše půjde dobře, budou na první část obchvatu poskytnuty peníze ve třech etapách tak, aby se nestavělo po sto milionech, ale skutečně po nějakých logických třetinách z celkové částky," doufá Jan Čechlovský.

První etapa obchvatu však není úplným řešením pro město, protože odkloní jen část dopravy. "Ano, je to pravda. Zbývající část vozidel, která nepojede na Vysoké Mýto, tak projede jinou částí města. Tento stav potrvá do doby, než se definitvně vyřeší i druhá etapa obchvatu," přiznává místostarosta. A proč nepůjde realizovat obě etapy najednou? "Projekt také nevznikal najednou, a to ze zcela objektivních důvodů. Každá stavba musí totiž být na svém začátku zanesena do územního plánu, a vzhledem k tomu, že celá první část leží na chrudimském území, a druhá jen z části, zbytek v katastru obcí Orel a Slatiňany, tak Chrudim pochopitelně nechtěla čekat na zbývající část a dělala vše pro to, aby první etapa pokračovala rychleji. A protože jsme byli připraveni dříve a na projekt bylo vydáno územní rozhodnutí, podařilo se s požehnáním ministerstva dopravy dospět do situace, kdy byla stavba vysoutěžena a byla uzavřena smlouva s dodavatelem stavby. To u druhé části ještě není," vysvětluje Čechlovský důvody, pro které se začne prozatím jen s výstavbou první etapy.

Druhá etapa obchvatu prozatím stojí, ale i tady se prý už rýsuje řešení
A v jakém stádiu je nyní druhá etapa obchvatu? "U druhé části bylo pokračováno vydáním územního rozhodnutí a byly zahájeny i výkupy některých pozemků, nicméně někdy v letech 2009 až 2010 se tyto práce zastavily. Byly k tomu dva důvody - pochopitelně finance, protože směřovaly ze státního rozpočtu tam, kde byly stavby více připraveny, a tím druhým důvodem bylo, že ještě ani nezačala první část obchvatu a tím pádem se neřešila ani ta druhá. Byla to kombinace obou těchto faktorů," přibližuje poslanec, proč se práce na přípravách druhé etapy obchvatu zastavily.

"Optimální by v tuto chvíli bylo, kdyby ministerstvo dopravy respektive další jeho podřízené orgány odblokovaly stopku na výkup pozemků a začalo se znovu vykupovat, protože se bavíme o částce asi 35 milionů, které jsou na to potřeba," míní Čechlovský. Jak dodává, Stanjura s tím předběžně souhlasil, ale vrátil míč na stranu hřiště Chrudimě. "Navrhl městu, aby začalo výkup pozemků řešit s obyvateli samo, protože místní lidé budou podle něj k jednání s ním vstřícnější. Město má také podle pana ministra větší kapacitu než stát, který řeší v tuto chvíli daleko větší počet staveb," říká místostarosta.

Výkup pozemků začne za několik týdnů
Představa ministra podle Čechlovského je, že by se stát mohl s městem během několika týdnů dohodnout, jak bude výkup pozemků technicky probíhat. "Uzavřeme proto spolu dohodu o pravidlech, za kolik a v jakých termínech pozemky vykoupíme, které pak od nás stát odkoupí," tvrdí poslanec. "Máme o to zájem, a tak jsem o tom s panem ministrem od jeho návštěvy v Chrudimi mluvil ještě jednou. Vidím to tak, že dohodu uzavřeme zhruba do dvou měsíců, abychom věděli, v jakých mantinelech se můžeme pohybovat a Ředitelství silnic a dálnic pro nás mohlo být při odkupu pozemků partnerem," pokračuje v objasňování procedury zástupce starosty.

Jak ale dodává, tento krok musí ještě odsouhlasit zastupitelé. Podle Čechlovského by to Chrudimi umožnilo začít s výkupy pozemků ještě letos. Důležité budou také finanční možnosti města. "Jestli půjde vše dobře, a my se domluvíme, tak v příštím, maximálně v přespříštím roce by se mohla většina výkupů realizovat. Nevylučuji ale, že se výkupy mohou někde zadrhnout - máme to ověřeno už z první etapy, kde byly nějaké závěti, či nedohledatelní vlastníci, což samozřejmě působí komplikace. Vyřizování těchto situací může řádově trvat i měsíce. Bylo by proto dobré, abychom o nich od začátku věděli a vyřešili je tak, aby potom nebránily celkovému záměru," argumentuje Čechlovský.

Boj o každou korunu a každý termín zahájení výstavby
První etapa výstavby je podle Čechlovského už vysoutěžena a byla podepsána smlouva s dodavatelem stavby. S ohledem na to už na ni proto nebude možné čerpat evropské peníze. "Musí být postavena výhradně z národních zdrojů, proto se vede tak dlouhá diskuse o těchto penězích, protože je národních zdrojů relativně málo a rozpočty napjaté. Pro druhou etapu je klíčová jiná věc, a to právě evropská spoluúčast, tudíž se svádí tak velký boj o každé zahájení stavby. Podle pana ministra by financování z evropských peněz situaci zjednodušilo, protože by se s výstavbou druhé etapy počítalo ve státním rozpočtu a nebylo by tak komplikované hledat pro ni ve státní pokladně doslova každou korunu," nastiňuje Čechlovský možné financování celého díla.

"Přestože je obchvat probírán ze všech stran a dlouho se o něm diskutuje, jsme, byť po dílčích krocích, už hodně daleko. U první etapy zcela určitě, a to je relativně dobrá zpráva, protože když k nám do Poslanecké sněmovny přišel návrh letošního rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury, tak tam chrudimský obchvat vůbec nebyl," přibližuje poslanec situaci z konce loňského roku. Nyní už se v případě první etapy hovoří o jejím možném dokončení v roce 2016, přičemž ještě loni na jaře tehdejší ministr dopravy Pavel Dobeš (LIDEM) tvrdil, že její stavba letos rozhodně nezačne. "Hospodářský výbor sněmovny na ni uvolnil prvních sto milionů a teď se k němu připojil i ministr Stanjura, který si uvědomuje, že parlament tuto stavbu podporuje," dokresluje místostarosta aktuální situaci.

Žádná velká gesta, jen střízlivý pohled...
"Během našeho setkání v Chrudimi jsme si ujasnili všechny kroky, které budou následovat. Proto bylo vystoupení pana ministra po skončení tohoto jednání velmi střízlivé. Nebylo tedy o žádných velkých gestech, neházel tady žádnými čísly a vysvětloval jen svoje představy o projektu, který, aby se mohl reálně uskutečnit, potřebuje předtím ještě učinit nějaké kroky, aby mohla stavba letos začít, v následujících letech se v ní pokračovalo normálním tempem a v roce 2016 skončila," uzavírá Jan Čechlovský.

A že mě šéf Chrudimských patriotů Josef Kopečný nařkl, že spolu s mým předchůdcem - Ladislavem Libým, můžeme za to, že obchvat ještě nestojí? "Nepochybuji o tom, že kdyby byl pan Kopečný na mém místě, tak už ten obchvat stojí. Víc se nechci k těmto komentářům vyjadřovat," odpovídá místostarosta předsedovi občanského sdružení.

Chrudim - Daň z nemovitosti, kterou loni radnice zvýšila o celých sto procent, se letos vrací na svou původní hodnotu. Majitelé domků tak zaplatí opět jen polovinu toho, co dříve.

Radnice zvýšila v loňském roce koeficient jen přechodně na hodnotu dvě. Právě tímto číslem se pak násobí základní sazba daně. Městský rozpočet si tak přišel na více než 24 miliónů korun. Letos se koeficient vrací na původní hodnotu a město proto očekává, že vybere sotva polovinu z výše uvedené částky.

Velkými kritiky zvyšování této daně byli chrudimští členové Strany svobodných občanů (SSO). „Daň z nemovitosti byla zvýšena pouze na jeden rok, což je v České republice rarita. Spousta měst tuto daň zvýšila, a to už nenávratně. K přechodnému řešení, které bylo přijato v Chrudimi, přispěl i zastupitel naší strany Luděk Vlk, který pro tento kompromis nakonec hlasoval. Osobně jsem ale byl proti zvýšení této daně,“ vysvětluje zastupitel Petr Lichtenberg (SSO).

Také sousední Pardubice snížily koeficient daný velikostí obce. Na rozdíl od Chrudimi však zůstává místní koeficient na hodnotě dva. Méně tak budou platit obyvatelé v centru města a ve velkých sídlištích.

Chrudim - Skládka, která ještě donedávna „zdobila“ okolí Zlaté stezky u Klášterních zahrad, po mnoha měsících konečně zmizela! Haldy odpadků, pocházejících z kontejnerů nedalekých restaurací, skončily přesně tam, kam odpad patří.

Poděkování patří především strážníkům městské policie, kteří svědomitě střeží právě tento kritický úsek v samotném centru města. Při pravidelných obchůzkách se totiž zaměřili na podezřelá individua, která pravidelně vynášela pytle z kontejnerů a v přítmí se poté o svou kořist dělila. Pochopitelně, že vše nepotřebné pak ponechala na místě.

[[img:chrn_fullwidth:3540:Za Klášterními zahradami je zase čisto jako v pokojíčku.  Foto: Chrudimské noviny]]

Výrazný podíl na úklidu místa, které se proměnilo dočasně v černou skládku, mají pracovníci Technických služeb Chrudim, kteří zde posbírali rozpárané pytle a jejich obsah poté odvezli k likvidaci. Chrudim se tak opět stává městem, ve kterém by chtěl každý žít.

Chrudim - Město požádá ministerstvo pro místní rozvoj až o čtyřmiliónovou dotaci na revitalizaci sídliště Na Větrníku, a přestože náklady na první etapu tohoto záměru od vypracování projektu mezitím vzrostly, dali mu zastupitelé nakonec zelenou.

Původně se totiž počítalo při obnově sídliště s částkou okolo 30 miliónů korun a revitalizaci bylo kvůli poměrně velké finanční náročnosti nutné rozdělit do šesti fází. Za tyto peníze přijde například pořídit větrolam podél severní hranice sídliště, který má bytové domy a jeho obyvatele chránit před častými nápory větru, které jsou tu častým jevem. I proto nese sídliště trefný název Na Větrníku.

Pod záměrem revitalizace se rovněž skrývá rozšíření stávajících parkovacích kapacit, které dlouhodobě nedostačují potřebám místních obyvatel ani majitelů aut, kteří zde zaparkují. Má zde být proto vybudováno nové parkoviště pro dalších 70 motorových vozidel, jež mělo podle projektu vyjít zhruba na sedm miliónů korun. Podle současných cen to ale bude o pět miliónů víc.

Chrudim - O přípravách prodeje domu v Poděbradově ulici, který je ve vlastnictví města, jsme už informovali několikrát. Na pondělním jednání se však zastupitelé dohodli, že k němu po měsících průtahů skutečně dojde.

Předkladatelem návrhu byl první místostarosta Miroslav Tejkl (ČSSD). Ten také přišel s návrhem, aby byla vypuštěna jedna z podmínek, podle níž se bude budoucí majitel nevábně vyhlížející nemovitosti vybírat. Podle Tejkla je zbytečné stanovovat minimální cenu, kterou má město za dům požadovat. Snadno se tak totiž může eliminovat zájemce, který nabídne jen nepatrně nižší obnos, jenž by byl žádoucí.

Opoziční zastupitel Roman Málek (Koalice pro Chrudim) však s místostarostovým návrhem nesouhlasil a naopak na zachování podmínky trval. Ke své výtce připojil i otázku, která směřovala k propagaci prodeje. Málka totiž po rozpačitém prodeji Charvátovy vily zajímalo, jak hodlá radnice oslovit co největší počet zájemců o historický dům Karla Pippicha.

Miroslav Tejkl bývalého kolegu v pozici zástupce starosty ujistil, že nabídka bude inzerována i přes realitní kanceláře, tisk a internetové stránky. Přitom mu nabídl, aby stále jen nekritizoval a sám se na prodeji aktivně podílel návrhy, kde všude by se ještě dal dům inzerovat. Zda tuto hozenou rukavici Málek přijme, se nám zatím nepodařilo zjistit.

Další z opozičních zastupitelů a shodou náhod i důvěrný Málkův souputník David Kasal (VV) toužil po informaci, která by mu ozřejmila, zda bude jediným kritériem při výběru kupce skutečně jen cena. Na to byl Tejklem ujištěn, že je nutné splnit řadu podmínek a jako přidaná hodnota je k nim stanovena pro město nejvýhodnější finanční nabídka.

Zastupiteli Karlu Thérovi (Volba pro město) se zase nezdálo složení komise, která bude otevírat obálky s nabídkami. Podle jeho názoru je v ní nadbytek členů, když se vlastně bude posuzovat pouze cena. Starosta Petr Řezníček (SNK-ED) mu odvětil, že příprava podmínek byla dílem městského architekta, a to jak současného, tak i minulého, tedy i Théra.

Miroslav Tejkl svůj návrh nakonec stáhl, a tak minimální nabídka v podmínkách prodeje domu zůstala. Zastupitelé záměr prodeje nakonec schválili stejně jako složení komise, která má vybrat budoucího majitele.