Pardubice - Primátor Martin Charvát (ANO 2011) chce zahájit první kroky k vytvoření náměstí Jana Kašpara na zrekonstruované pardubické třídě Míru. Pardubický rodák, průkopník české aviatiky nemá dodnes ve svém rodném městě důstojný pomník.

Náměstí Jana Kašpara by mělo vzniknout na prostranství mezi budovou České pojišťovny a palácem Magnum, které plánovaně vzniklo při projektování rekonstrukce třídy Míru. „To, že Pardubice mají nové náměstí, jsem si uvědomil při pátečním slavnostním otevírání zrekonstruované třídy Míru. Ten prostor je jasně ohraničený a mimo průtah ulicí. Pokud budeme mít nové náměstí, pak by zcela určitě mělo nést jméno Jana Kašpara, který si to zaslouží a Pardubice mu to dluží,“ uvádí pardubický primátor. Proti náměstí na třídě Míru nic nenamítá ani tvůrce její nové podoby architekt Jaromír Walter. Náměstí by mělo vzniknout na místě, kde se původně počítalo s pomníkem Jana Kašpara.

„Je logické, že pokud budeme mít náměstí Jana Kašpara, musí na něm být důstojné připomenutí této ikony českého letectví,“ říká Martin Charvát. Ten se netají tím, že je v soutěži vítězný návrh pomníku Jana Kašpara architekta Pinkase pro něj nepřijatelný. „Realizaci zastavilo minulé zastupitelstvo a technicky by to dnes v podstatě ani nebylo možné, Jan Kašpar musí mít v Pardubicích pomník, který bude důstojný a bude připomínat jeho osobnost, nikoliv obecně letectví jako oblast lidského počínání,“ vysvětluje primátor. Ten chce co nejdříve pozvat ke kulatému stolu všechny zainteresované subjekty včetně zástupců Společnosti Jana Kašpara a zahájit první procesní úkony k tomu, aby Pardubice získaly náměstí i pomník Jana Kašpara co nejdříve.

Pardubice - Město chce ve svém centru zvýšit počet kvalitních stojanů na jízdní kola. Projekt 300 stojanů pro Pardubice počítá celkem s 632 místy pro uzamčení bicyklu. K novým stojanům bude možné kolo opřít a připevnit v místě rámu. Instalovány budou nejen tam, kde dosud cyklistům k parkování chybí, ale počítá se i s tím, že nahradí většinu nevyhovujících stojanů.

Město zmapovalo veškeré stojany na kola v centru a z výsledku vyplynulo, že 73 procent z nich nevyhovuje požadavkům cyklistů. Především majitelé novějších kol je proto z obavy o jejich poškození nebo krádež raději uzamykají ke stromům či jinému mobiliáři. Na mnoha místech pak stojany zcela chybí. „Díky projektu 300 stojanů pro Pardubice bychom chtěli zhruba do dvou let instalovat dostatek kvalitních stojanů, které by nejen vyhovovaly samotným cyklistům - tvarem i umístěním, ale zlepšily by také praktickou i estetickou funkci ulic v jádru města,“ přibližuje chystaný projekt náměstkyně primátora Helena Dvořáčková (ANO 2011), v jejíž gesci je investiční výstavba, územní plánování a urbanismus a architektura. „V současné době má mnoho podnikatelů u svých obchodů a provozoven reklamní poutače doplněné drážkami pro zapření předního či zadního kola, což není pro upevnění bicyklu ideální, bannery navíc často zasahují do prostoru chodcům. Uvažujeme proto o tom, že i tyto placené reklamní plochy na městských pozemcích ve valné většině nahradíme kvalitními stojany. To vše samozřejmě po konzultaci s městskými obvody,“ dodává Dvořáčková.

Radnice počítá i s přemístěním stávající většiny zelených bezpečnostních stojanů. Přesunou se na místa s větší potřebou dlouhodobého a pravidelného odstavení kol, například ke školám. Objevit by se tak měly například u potravinářské školy nebo u konzervatoře. Projekt, který město rozdělí na čtyři etapy, by měl přijít na víc než jeden milion korun. „K financování se pokusíme využít některý z evropských dotačních titulů v novém programovém období 2014 - 2020. Zaměříme se nejspíš na oblast dopravy v rámci Integrovaných územních investic (ITI) Hradecko-pardubické aglomerace,“ říká náměstek primátora zodpovědný za dotační politiku Jan Řehounek (ANO 2011). „Když dotace nevyjde, projekt bude financovat město,“ doplňuje náměstek Řehounek.

Pilotní etapa, která bude zároveň i testovací, má začít ještě letos a počítá s osazením prvních 58 stojanů, vždy pro dvě kola, v ulicích Sladkovského a Smilova. Většina navržených stojanů bude pravděpodobně ve tvaru obráceného písmene U. Vybrané území pro realizaci projektu 300 stojanů pro Pardubice je vymezeno ulicemi Arnošta z Pardubic, 17. listopadu, Masarykovo náměstí, Sukova třída, Smetanovo náměstí a Karla IV.

Pardubice - Město prostřednictvím Programu regenerace městských památkových rezervací a městských památkových zón v roce 2015 opět podpoří opravy památkově chráněných objektů v historickém centru. O dotace ze státní a městské kasy se letos uchází pět majitelů historických objektů.

„Stát podpoří opravy chráněných objektů v Pardubicích 200 tisíci korunami, město, pokud chce tyto dotace z programu regenerace čerpat, je podle zásad ministerstva kultury povinno poskytnout fyzickým, právnickým osobám a církvím příspěvek minimálně deset procent z vlastního rozpočtu. V rozpočtu na rok 2015 máme tyto prostředky vyčleněny,“ říká náměstek primátora pro dotační politiku Jan Řehounek (ANO 2011). Náklady na opravu pěti objektů jsou vyčísleny na čtyři sta dvacet jedna tisíc korun. O dotace z programu regenerace se ucházejí majitelé tří měšťanských domů a dvou kostelů. „Minimálně milion korun bychom potřebovali investovat do budovy radnice na Pernštýnském náměstí, od státu ale dostaneme 200 tisíc pro všechny žadatele. Na městskou budovu se proto snažíme najít jiný dotační titul,“ konstatuje Řehounek.

Program regenerace od roku 1992 napomáhá obnově kulturních památek v nejcennějších částech historických sídel, prohlášených za památkové rezervace a památkové zóny. Pardubice z něj čerpají dotace na regeneraci svého historického centra pravidelně už řadu let. Součástí pardubické památkové rezervace je kromě zámku a středověké části Pardubic, zahrnující i vodní kanál napájející Císařský náhon, či masné krámy na Wernerově nábřeží, také Pernštýnské náměstí s dominantou města Zelenou bránou, kostel Zvěstování Panny Marie a kostel svatého Bartoloměje.

Jen za poslední čtyři roky využili možnosti čerpat dotace z programu regenerace majitelé 15 objektů. Spolu s městem a státem do památek investovali zhruba šest milionů korun. Pro Pardubice byla zřejmě doposud nejvýznamnější rekonstrukcí podpořenou z programu regenerace městských památkových rezervací obnova rozpadajícího se Kostelíčka. Barokní areál s kostelem Panny Marie Bolestné, vystavěný v roce 1710 na místě původní dřevěné kapličky, čekal na svou obnovu až do roku 2006. Během tříleté rekonstrukce město přispělo na obnovu této chátrající památky téměř 1,7 milionu korun, stát více než 400 tisíc korun. Podstatnou část nákladů hradila církev, které areál patří.

Pardubice - Už 11. dubna zahájí svoji další letní sezónu výletní loď Arnošt z Pardubic, jejímž provozovatelem je Dopravní podnik města Pardubic. Loď popluje stejně jako loni podle jízdního řádu do Kunětic, Brozan a Srnojed. Připravena je i řada doprovodných akcí. První letošní letní plavba povede do Kunětic.

Lidé, kteří plují tímto směrem, si tak užijí i cestu přes plavební komoru. Zde je loď přepouštěním vody z horní hladiny vyzvednuta. Po této zajímavé části, která trvá asi 10 minut, se pluje kolem soutoku s řekami Chrudimkou a Loučnou i volnou přírodou kolem chatových osad. Pasažérům lodi se během výletní plavby nabízí atraktivní pohled na hrad Kunětická hora. Podobný zážitek čeká i ty, kteří se vydají na plavbu do Brozan. Naopak výhled do osídlené části města nabízí cesta Arnoštem do Srnojed. Pluje se mezi sídlištěm Závodu Míru a Polabinami. Loď propluje pod třemi mosty a u části Pardubic - Rosice se otáčí a pluje zpět.

„Jsem velmi rád, že právě městský dopravní podnik má od roku 2012 koncesi na provozování výletní lodi Arnošt z Pardubic, neboť ji považuji za jeden z neoficiálních, leč významných symbolů našeho města. Věřím, že si plavbu po zdejším Labi, která startuje vždy z přístaviště za Tipsport arénou, budou v nadcházející sezóně užívat nejen místní, ale i turisté, kteří sem zavítají,“ říká primátor Pardubic Martin Charvát (ANO 2011). „Pro letní sezónu 2015 jsou opět připraveny nejrůznější akce,“ dodává ředitel Dopravního podniku města Pardubic Tomáš Pelikán.

„Programy na těchto akcích jsou zaměřeny jak na dospělé, tak i na děti. Koncerty, ochutnávky vína a další stylizované programy ozvláštní plavbu a připraví cestujícím mnoho nezapomenutelných zážitků. Díky zázemí v podobě restaurace je loď vhodná pro nejrůznější uzavřené soukromé a firemní akce. Svatby, narozeninové oslavy nebo firemní večírky získávají v tomto prostředí punc jedinečnosti. Veškeré informace o plánovaných akcích včetně aktuálního jízdního plavebního řádu najdete na www.lod.cz,“ doplňuje informaci Tomáš Pelikán.

Osobní motorová loď Arnošt z Pardubic, která je dlouhá asi 27 metrů a široká pět metrů, byla vyrobena v roce 2001 a po 10 letech provozu prošla celkovou modernizací. V roce 2011 se původní provozovatel a Dopravní podnik města Pardubic dohodli na tom, že dopravní podnik bude Arnošta z Pardubic po modernizaci a na základě smluvního vztahu provozovat.

Seč - Zdejší městská rada i zastupitelé odsouhlasili investici ve výši 1,3 milionu korun do rozestavěné budovy nákupního střediska hned za radnicí a zchátralý objekt koupili. Slibují si od toho, že by mohl odsud tento pohrobek reálného socialismu zmizet a nedělal by už městu dál ostudu.

Zatím ale není jasné, co bude s hrubou stavbou dál. Například starosta Seče Marcel Vojtěch (Sečská lilie) bude pro to, aby byl objekt zbourán a na jeho místě vznikla klidová zóna s parčíkem. Nepředpokládá totiž, že by se město pustilo do dostavby původně zamýšleného nákupního střediska, protože by to podle něj městský rozpočet zruinovalo a za druhé nevidí smysl v tom, proč stavět v Seči velký obchod, když je v dosahu města bezpočet velkých hypermarketů. Každopádně se ještě o dalším osudu rozestavěného střediska povede v zastupitelstvu diskuse.

Se stavbou velkého nákupního střediska v Seči se začalo v roce 1987, aby pomohlo uspokojit vzrůstající poptávku po službách v této kdysi rekreační obci, kam mířily tou dobou vždy v létě tisíce turistů. Po roce 1989 však tato poptávka spolu s uvolněním hranic a výjezdy turistů do zahraničí výrazně opadla a rozestavěný objekt, který spadl obci do klína, byl proto nabídnut k prodeji. Vedení obce jej nakonec prodalo pardubickému podnikateli, který projekt nedotáhl do konce a rozestavěný areál v roce 1997 prodal dalšímu zájemci, kterým byl místní uzenář a řezník. Ale i ten se svým záměrem "pohořel" a objekt dál chátral a nebylo na něj možné sehnat kupce. Nyní se tedy po mnoha letech vrací zase zpátky do majetku obce, která nemůže tuto ruinu ani vystát a ráda by, aby odsud co nejdříve zmizela.

Pardubice - Na třídu Míru se vrátí ve středu 1. dubna normální život. Rekonstrukce, která začala před třinácti měsíci, je hotova. Život ulici vdechnou už sami obyvatelé Pardubic. V pondělí byla přitom zkolaudována a uvedena do zkušebního provozu poslední část trakčního vedení a rekonstrukce tak definitivně skončila.

Konečná cena v tuto chvíli není známa, už dnes je ale jasné, že město oproti původnímu rozpočtu ušetří. „Přesnou částku zatím neznáme, nicméně oproti původní ceně určitě ušetříme několik milionů korun,“ říká náměstkyně primátora Helena Dvořáčková (ANO 2011), do jejíž gesce spadají městské investice. Kolaudace stavby podle ní neodkryla žádné závažné nedostatky. Drobnosti, jako například neodzkoušené hydranty, chybějící dopravní značení a podobně, byly okamžitě odstraněny. V tuto chvíli je třída Míru opět v rukou města a od 1. dubna bude sloužit veřejnost bez jakýchkoli omezení. „S výslednou podobou zrekonstruované třídy Míru jsem spokojen, i když co se dopravy, respektive pěší zóny týká, jde o kompromis,“ komentuje ukončenou rekonstrukci primátor Martin Charvát (ANO 2011). „Nyní už záleží na obyvatelích a návštěvnících Pardubic, jestli se stane přirozeným centrem města. Jsem přesvědčen, že to tak bude, třída Míru k tomu má všechny předpoklady,“ doplňuje primátor Charvát.

Rekonstrukce třídy Míru začala loni v březnu. Během jednoho roku se hlavní pardubická ulice změnila k nepoznání. Novotou voní, obrazně řečeno, nejen její kabát, ale i spodnička. Rekonstrukci totiž zahájila výměna kanalizace, podzemních kabelů i kanalizačních a vodovodních přípojek na třídě Míru a v přilehlé části ulice Sladkovského. Pak teprve přišly na řadu povrchové práce, od výstavby fontánky před multifunkčním domem Magnum, až po pokládku zhruba 17 tisíc metrů čtverečných světlé žulové dlažby. Léta zanedbávaná ulice se změnila ve skutečnou hlavní třídu, ve veřejný prostor čekající, až jej lidé „zabydlí“ a oživí.

Projekt „Pěší zóna tř. Míru - Sladkovského“ je součástí Integrovaného plánu rozvoje města (IPRM) - Přitažlivé město, jehož prostřednictvím Pardubice získaly evropské dotace na regeneraci svého centra, například parku Na Špici, nebo rekonstrukci Sokolovny. Podle projektového rozpočtu měla rekonstrukce třídy Míru přijít na 214,5 milionů korun. Výběrové řízení, kterého se zúčastnilo čtrnáct firem, ale tuto cenu snížilo na 120 milionů korun (včetně DPH). Z IPRM z tohoto programu Evropské unie může město získat téměř 85 milionů korun. Zbytek uhradí ze svého rozpočtu.

Pardubice - Radnice plánuje využít více než dvě stě volných městských bytů. Hodlá je poskytnout za zvýhodněných nájemních podmínek mladým lidem a rodinám do třiceti let, kteří mají potřebu se osamostatnit. Dostupné bydlení chce město zajistit také těm, kteří mají zdravotní handicap, nebo jsou ohroženi ztrátou bydlení, případně už o střechu nad hlavou přišli.

Město vlastní 233 bytů v různém technickém stavu, které jsou dlouhodobě prázdné, ale jejich režie není rozhodně nulová. Startovací bydlení jako motivace pro mladé „Jako mladý člověk si uvědomuji, že start do samostatného života ztěžuje právě nalezení cenově dostupného bydlení. Chceme motivovat mladé lidi, aby v Pardubicích po škole zakotvili. Právě startovací bydlení by mohlo být jedním z faktorů, proč v našem městě zůstat a pracovat,“ říká náměstek primátora zodpovědný za sociální politiku Jakub Rychtecký (ČSSD). „Koncepci startovacího bydlení bude připravovat projektový tým odborníků. Chceme, aby podpora směřovala k ekonomicky aktivním mladým lidem, kteří budou vykazovat příjem ze zaměstnání či z podnikání,“ dodává Rychtecký.

„Víme, že o bydlení v Pardubicích je zájem, ale zejména pro některé skupiny obyvatel nejsou ani malé byty finančně dostupné. Skloubit naši bytovou nabídku s potřebami mladých, nebo sociálně potřebných, by měly dvě schválené koncepce, které například zhodnotí náklady na rekonstrukci vytipovaných bytů,“ uvádí náměstkyně primátora Helena Dvořáčková (ANO 2011), v jejíž gesci je také správa majetku města. „Rekonstrukci startovacích bytů pro mladé a dostupného bydlení pro sociálně slabé bychom rádi pokryli některým z dotačních titulů,“ doplňuje Dvořáčková. Koncept dostupné bydlení chce pomoci lidem v bytové nouzi Kromě mladých lidí, respektive mladých rodin, by měly být opravené byty k dispozici také osobám, které žijí v nevyhovujících podmínkách, mají zdravotní postižení nebo jsou ohroženy ztrátou bydlení, nebo se už ocitli na ulici.

„V zahraničí tzv. systém prostupného bydlení funguje běžně. Chtěli bychom dosáhnout stavu, aby pro ohrožené jednotlivce nebo rodiny bylo podle jasných kritérií k dispozici bydlení v azylových domech, na městské ubytovně, nebo v uvolněných městských bytech,“ nastiňuje náměstek Jakub Rychtecký. Jednotlivcům, případně celým ohroženým rodinám, bude v rámci chystané koncepce garantována možnost využívat odborné sociální práce. „Naší ambicí je posilovat samostatnost a schopnost nájemníků tak, aby se uměli postarat jak o sebe, tak o bydlení. V zemích západní Evropy pro tento koncept používají pojem housing ready,“ uzavírá k základním principům dostupného bydlení Jakub Rychtecký.

Pardubice - Časopis města Pardubic s názvem To jsou Pardubice zvítězil v anketě Firemní médium roku 2014 v kategorii Tiskovina veřejné a státní správy. Historie soutěže přitom sahá až do roku 2002 a vyhlašuje ji Komora Public Relations. Anketa Firemní médium roku je hodnocením institucionálních komunikací, a to jak interní komunikace organizace, tak prezentace a komunikace navenek.

„Sice se říká, že není důležité vyhrát, ale zúčastnit se, jsem rád a hrdý, že náš časopis zvítězil. Potěšující je, že časopis hodnotitele zaujal nejenom po vizuální stránce, ale také po té obsahové,“ okomentoval vítězství primátor Martin Charvát (ANO 2011). Firmy a organizace ze soukromého i veřejného sektoru soutěží se svými médii v několika kategoriích, média jsou hodnocena porotci z řad specialistů v oblasti komunikace, kteří posuzují komunikativnost, důvěryhodnost, strukturu a jazykovou úroveň obsahu, kompozici, úroveň výtvarného sdělení, kontext se soudobým výtvarným trendem, typografii, práci s fotografiemi a ilustracemi. „Časopis To jsou Pardubice představuje naše město z jiného pohledu, nabízí zajímavá témata a zaujme na první pohled skvělou grafikou a vynikajícími fotografiemi. Design časopisu byl na vyhlašování výsledků chválen ze všech stran, plus body dostalo i pozitivní vyznění tohoto média,“ uvádí editorka časopisu Alexandra Tušlová z tiskového úseku, která za město cenu přebírala.

„To jsou Pardubice vychází dvakrát ročně - první číslo bylo v rukou čtenářů loni na jaře, druhé pak na podzim. Třetí vydání by mělo být vytištěno letos v květnu a jeho cíl bude stejný - potěšit Pardubáky a zaujmout mimopardubické, že naše město má co nabídnout,“ dodává Alexandra Tušlová. Magazín města Pardubic, který našel inspiraci v ostravském Metropolitanu, je vydáván v česko-anglické verzi. Oslovit by měl všechny, kteří se zajímají o život v Pardubicích, nebo by se o něj zajímat mohli. K dostání je proto zdarma v kulturních a sportovních stáncích města, tedy například na vybraných představeních v divadle, na koncertech ve filharmonii, na dostizích, ale také na letišti nebo ve vlacích Pendolino na trase Mariánské lázně - Ostrava. Obě dosud vydaná čísla také putují jako pozdrav z Pardubic od místních občanů po celé Evropě. Pro ty, kteří město dosud z blízka nepoznali, je časopis pozvánkou k návštěvě města.

Habartov u Seče/Markovice - Na rybníku v Habartově u Seče se koná v sobotu 28. března výlov, který zde pořádá původní chrudimská organizace České rybářského svazu (ČRS) Chrudim 2. Většina vylovených ryb odsud přitom poputuje do nádrže v Markovicích, kde se o den později konají rybářské závody.

Závody začínají v době od 6.30 do 7.45 hodin prezentací. Poté následuje od osmi ráno do 10.30 hodin první kolo závodu a po hodinové přestávce pak od 11.30 do 14 hodin druhý poločas. Vyhlášení výsledků je naplánováno v době od 15 do 15.30 hodin. Startovné činí 250 korun, přičemž počet míst je omezen na 100 účastníků. MO ČRS Chrudim 2 slibuje, že těsně před konáním rybářských závodů osadí tuto sportovní vodu třemi tunami kaprů, takže bude co chytat. Vedle kaprů budou patřit pravděpodobně mezi nejčastější úlovky líni a další bílá ryba. Chytat se bude moci pouze na jeden prut maximálně s dvěma návazci. Na tři nejúspěšnější rybáře čekají poháry a hodnotné ceny za tisíce korun. Závod se koná za každého počasí.

Pardubice - Vedení města hledá dopravní řešení pro Kyjevskou ulici. Ta je, vedle křižovatky U Trojice, nejfrekventovanějším místem v Pardubicích. Lokalita s velkou koncentrací dopravy a napojením na krajskou nemocnici má v budoucnu pojmout také dopravu do areálu bývalé Tesly Telegrafie.

Nad plány, jak je možné dopravu v této části města řešit se dnes na radnici sešlo vedení města s architektem Janem Kovářem, který se touto problematikou léta zbývá, a se zástupci krajské nemocnice a Pardubického kraje. Pro město je podle primátora Martina Charváta řešení dopravy na Kyjevské prioritou. „O napojení nemocnice a areálu Tesly Kyjevská se hovoří léta, je ale opravdu nejvyšší čas začít se problémem vážně zabývat. Nadjezd u nemocnice je ve špatném stavu, je třeba jej opravit, ale pokud nezajistíme alternativní dopravní napojení, není možno s opravou začít,“ říká náměstek primátora zodpovědný za dopravu Jiří Rozinek (ČSSD).

Problémem Kyjevské ulice není pouze napojení areálu nemocnice a bývalé Tesly, ale zejména fakt, že tato část města je železnicí a takzvanou rychlodráhou téměř odříznuta od ostatních, nejhustěji obydlených částí Pardubic. Většina automobilů, které směřují do nemocnice ať z jižní, severní, nebo západní části krajského města, musí projet centrem a využít nadjezdu postaveného v roce 1964. Je proto třeba hledat řešení, jak tuto lokalitu lépe zpřístupnit. „Řešením by byl jihovýchodní obchvat Pardubic, ale to je otázka delšího času, který bohužel nemáme. V současné době je podle nás nejrychlejším řešením propojení ulice S. K. Neumana a silnice mezi částí města Pardubicky a Nemošicemi. Jednáme o využití armádních pozemků i mostu přes Chrudimku, který využívala armáda,“ uvádí primátor Pardubic Martin Charvát (ANO 2011).

Pokud fond dopravní infrastruktury otevře programy, z nichž by město mohlo čerpat dotace na vybudování této komunikace, bude se o ně určitě ucházet. „Stejně tak i na rekonstrukci nadjezdu. Tyto stavby jsou prioritou města, musíme je zrealizovat, ať dotace získáme, nebo ne,“ dodává primátor. Součástí rekonstrukce nadjezdu bude také vybudování chybějícího dopravní napojení areálu bývalé Tesly na Kyjevskou ulici. Studie, kterou představil architekt Kovář, počítá s vybudováním mimoúrovňové kruhové křižovatky zhruba v místech, kde nadjezd ústí před krajskou nemocnici. Z ní by bylo možno sjet jak k nemocnici, tak do areálu, který je nyní k dispozici developerům.

Kvůli dopravní obslužnosti nemocnice bude stavba rozdělena na dvě etapy. V první bude vybudován exit do bývalé Tesly, kde má stát i parkovací dům, nemocnice se ke křižovatce bude moci připojit v další fázi. „Jsem velmi ráda, že jsme se shodli se zástupci nemocnice i kraje na základním zadání pro Kyjevskou. Budeme na něm dál pracovat, samozřejmě při respektování podmínek nemocnice. Zároveň budeme řešit i napojení nadjezdu na rychlodráhu. Vzhledem k finančním možnostem města zvolíme nejúspornější variantu,“ konstatovala náměstkyně primátora Helena Dvořáčková. Tou má být ve směru od nemocnice k centru křižovatka ve tvaru písmene T, která po rampě navede automobily na rychlodráhu.