Chrudim – V minulých letech uzavírky doslova sešněrovaly město. Stačí vzpomenout na uzavřenou Palackého třídu. V létě 2020 probíhají ve městě a v jeho těsném okolí prakticky jen dvě větší stavby s vlivem na dopravu – budování obchvatu a dopravního terminálu.

V souvislosti s obchvatem je stále uzavřena silnice z Chrudimě do Vlčnova a dopravní terminál výrazně komplikuje projíždění aut kolem nádraží. V době od 13. do 24. července probíhá úplná uzavírka v ulici Svatopluka Čecha a v době od 27. července do 7. srpna se pro auta uzavře Jungmannovo nábřeží. Důvodem je řešení spodní vody v MŠ Svatopluka Čecha. Ukládá se zde výtlakové potrubí pod vozovku.

[[gal:16161]]

Od 20. do 24. července se uzavře místní komunikace ve Škroupově ulici v úseku od křižovatky se silnicí III/340 19 po vstup na hřbitov. Konečně zde totiž dojde na opravy povrchu vozovky, který má již nejlepší roky dávno za sebou.

Chrudim/Medlešice – V několika posledních dnech se zdá, že si na celý podnik České dráhy zasedla smůla. Hned několik nehod museli řešit drážní vyšetřovatelé, ve středu 15. června k nim přibyla ta, jež se udála v místní části Medlešice.

Hned dvě jednotky hasičů byly ve středu ve 20 hodin přivolány k železniční nehodě, k níž došlo mezi Medlešicemi a Chrudimí. Jednalo se o vykolejení vlaku ve stanici. Podle všeho praskla výhybka a vlak se jednou svou nápravou ocitl mimo koleje.

[[img:chrn_fullwidth:16157:]]

Trať museli železničáři uzavřít, otevřena by měla být ve čtvrtek po poledni. Vlaky nahradily autobusy. Naštěstí ve vlaku byli pouze dva cestující, kterým se při nehodě nic nestalo. Příčiny vykolejení vlaku nyní bude zjišťovat drážní inspekce.

Chrudim – Koncem června se zdálo, že existuje naděje pro tradiční chrudimskou Salvátorskou pouť. Rada města totiž na svém zasedání řešila žádost firmy Romana Málka (Koalice pro Chrudim) o pořádání „Chrudimské retro pouti 2020“. Radní však pro tento podnik pochopení nenašli.

Situace je o to více paradoxní, že třeba v Náchodě se letošní Vavřinecká pouť začátkem srpna koná. Málek plánoval svoji „retro“ pouť pořádat od 21. do 23. srpna v takové podobě, že by zabrala celé Resselovo náměstí a část Komenského ulice. Městští radní, a sice František Pilný (ANO 2011, Pavel Štěpánek (Piráti), Aleš Nunvář (Piráti), Petr Lichtenberg (Chrudimáci), Josef Káles (Chrudimáci) a Jan Axman (ANO 2011), však byli proti.

[[img:chrn_fullwidth:15501:]]

S další Málkovou žádostí však politici problém neměli. Kromě Pavla Štěpánka, který se hlasování zdržel, jednomyslně schválili výjimku z provozního řádu města Chrudim, kterým se upravuje provozování trhu na Resselově náměstí. V rámci „Oslav příchodu nového roku – Silvestr 2020“, které opět pořádá Málkova firma R36.cz, mohou prodejci ve stáncích své zboží nabízet od čtvrtka 31. prosince do pátku 1. ledna v rozmezí od 22 hodin až do půl druhé ráno.

Chrudim – V jednu chvíli se zdálo, že pandemie coronaviru je na ústupu. Také vláda postupně začala uvolňovat restrikce, lidem se otevřela většina dovolenkových destinací. Návrat roušek a dalších opatření je však na několika místech České republiky realitou. Jak si stojí Pardubický kraj a v něm chrudimský „okres“?

Svého času se Chrudimsko mohlo pochlubit číslem, které mu ostatní, méně šťastné části Česka mohly jen závidět. Nebyl zde totiž registrován ani jeden člověk s nákazou novým typem coronaviru. To samozřejmě neznamená, že se tu nikdo nakažený nenacházel.

Ke 14. hodině v úterý 14. července registrovala Krajská hygienická stanice Pardubického kraje celkem 327 osob v rámci celého Pardubického kraje, u nichž se potvrdila nákaza. V počtu nakažených vede okres Pardubice se 162 lidmi, následuje okres Chrudim se 101 nemocným, okres Svitavy má 37 nakažených a Ústí nad Orlicí 27.

Chrudim – Pro někoho by to mohla dost dobře být práce snů. Moc se při ní nenadře, musí však být manuálně zručný. Pro Čecha, jenž má pověstné „zlaté ručičky“, samozřejmost. Součástí nabídky práce je i služební byt. Zkrátka a dobře, ZŠ Dr. Malíka hledá nového školníka.

S těmito muži, kteří umí vyměnit prasklou žárovku, usadit vykopnuté dveře a vyřešit též ucpaný záchod nadměrným množstvím toaletního papíru, přišel za svých školních let do kontaktu snad každý. Většinou na svých pozicích zůstávají dlouhá desetiletí, jen málokdy se toto místo uvolní.

Jaké požadavky na budoucího školníka má vedení zmiňované školy?

Měl by mít ukončené střední odborné vzdělání s výučním listem technického směru.

Samozřejmostí je trestní bezúhonnost.

Manuální zručnost.

Dobrý zdravotní stav.

Spolehlivost, zodpovědnost, tvořivost, časová flexibilita.

Musí být též ochoten bydlet ve služebním bytě.

Platové zařazení může školník očekávat podle tabulky pro nepedagogické pracovníky škol, odvislé je od vzdělání a odpracovaných let.

Zájemci mohou kontaktovat ředitele školy Zdeňka Brože osobně ve škole, na telefonu 603 930 481 nebo na mailu.

Chrudim – Spojnic mezi bývalým okresním městem a sousedními Slatiňany je několik a každá z nich svým způsobem čeká na všemožná omezení, která znepříjemní život řidičům. Vlčí horu touží především místní prošpikovat radary, silnici vycházející z ulice Obce Ležáků pro změnu někteří chtěli zaplnit ostrůvky.

V poslední době se zdá, že snaha o zavádění kdysi avizované „sedmdesátky“ do současné silnice I/37 se poněkud vytratila. Celá řada dopravních omezení na této v současné době stále ještě silnici první třídy byla „tlačena“ především místními zahrádkáři. Právě oni totiž měli prakticky na svých prazích důsledky několika dopravních nehod, při nichž vyhasínaly i lidské životy. Jejich příčinou byla podle nich údajně nepřiměřená rychlost. Že tudy čas od času řidiči jezdí rychleji, než je povoleno, potvrdil i před lety provedený průzkum, jejž si zadalo město.

Pozitivně se k možným omezením na této silnici stavěli před posledními komunálními volbami i místní Piráti. Věc však není tak jednoduchá, jak by se na první pohled možná zdálo – silnice je ve správě Ředitelství silnic a dálnic. „Budeme čekat na otevření obchvatu a teprve poté začneme měřit intenzitu dopravy a jednat s ŘSD o případných úpravách, i v souvislosti s plánovaným převedením tohoto úseku na kraj a tím i na silnici druhé třídy,“ říká místostarosta zodpovědný za dopravu, Pirát Pavel Štěpánek.

Chrudim – Město se prozatím nepřipojí ke společnému memorandu obcí, které podporují zrušení nebo konzervaci železniční trati Heřmanův Městec – Chrudim město. Ředitelství silnic a dálnic před časem zvažovalo její zrušení v souvislosti s plánovaným obchvatem města směrem na Čáslav.

S tím ale nesouhlasila Armáda ČR, která chce trať ponechat jako záložní pro přepravu pohonných hmot ze skladu Správy státních hmotných rezerv v Kostelci u Heřmanova Městce.

Pro Chrudim je momentálně stěžejní přeložka silnice I/17, ve které se ale nepočítalo s přímým napojením průmyslové zóny – západ. Je třeba přepracovat vyhledávací studii a zohlednit v ní žádost města o napojení průmyslové zóny a současně nutné zachování železničního koridoru dle požadavků armády. Výsledkem by mělo být mimoúrovňové řešení, a to mostem vedoucím přes železniční trať.

„Napojení je žádoucí hlavně s ohledem na vyvedení těžké dopravy z města,“ říká starosta František Pilný (ANO 2011) a dodává: „S ministerstvem dopravy budeme řešit jako prioritu obchvat, který je pro Chrudim opravdu velmi strategický. Zároveň chápu postoj Heřmanova Městce. Pokud tedy najdeme s ministerstvem shodu, pokusím se prosadit souběh cyklostezky a obchvatu.“

Chrudim – Dalším dílem z nekonečného seriálu zvaného „parkování“ se zabývají obyvatelé nejkrizovějších lokalit a též městští úředníci. Dost starostí lidem dělají parkoviště přeplněná osobními auty, prakticky neřešitelná situace však nastává v okamžiku, kdy místo určené „osobáku“ zabere dodávka.

Děje se to na mnoha místech v rámci celého města. Řidič dodávky má vůz i k osobní potřebě, nebo zkrátka majitel auta nemá, kam ho na noc zaparkovat. Malé „náklaďáčky“ proto stojí ve vnitroblocích sídlišť, obsazují parkoviště před bytovými domy.

[[img:chrn_fullwidth:8565:Stěžují si především lidé bydlící v Husovce.  Foto: Chrudimské noviny]]

„Záležitosti kolem dodávkových aut – včetně parkování – jsou dlouhodobým tématem. Začíná to už u označení dodávka či dodávkový automobil. Dodávka jako druh nebo kategorie silničního vozidla totiž dle zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a vyhlášky o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích neexistuje. Jedná se zejména o druh vozidla, zda je osobní nebo nákladní. Bohužel, v současné době u velkého procenta těchto vozidel zjistíme jejich skutečné zatřídění až nahlédnutím do jejich osvědčení o registraci, což ztěžuje kontrolu. Nicméně, velké dodávky budou s největší pravděpodobností nákladním automobilem,“ říká vedoucí Oddělení dopravy a komunikací MěÚ Chrudim Milan Šikl.

„Dle platných předpisů se parkovací plochy pro nákladní vozidla umísťují mimo obytné části sídelních útvarů – vyjma vozidel integrovaného záchranného sytému. I v kontextu s předchozí větou je v Chrudimi již do většiny obytných částí města nákladním vozidlům, vyjma vozidel zajišťujících zásobování, vjezd zakázán. Vjíždí-li tedy uváděné dodávky, které jsou nákladním automobilem, do úseku pozemních komunikací s tímto dopravním značením, aniž by zde zásobování zajišťovaly, porušují řidiči dodávek předpisy o provozu na pozemních komunikacích,“ doplňuje informaci Šikl.

Chrudim – Jakým způsobem vyřešit svoz bioodpadu? To je téma, jímž se zabývala již minulá radniční koalice. Ta současná se rozhodla od příštího roku výrazně proměnit nakládání s biologicky rozložitelnými zbytky. Nejvýraznější změnou je zavedení „biopopelnic“.

„Půjde o pilotní projekt svozu BIO od rodinných domů v městských částech Chrudimi. Samotné zahájení svozů plánujeme od prvního dubna 2021, výdej biopopelnic pak proběhne v únoru–březnu 2021,“ uvádí místostarosta Aleš Nunvář (Piráti).

„Biopopelnice budou zdarma, město již požádalo o dotaci na jejich pořízení. Frekvence svozu směsného komunálního odpadu zachováme na četnosti jedenkrát týdne, svoz BIO v letním období – od dubna do září – též jedenkrát týdně, v zimním období jednou za dva týdny. Po vyhodnocení funkčnosti dojde k revizi a postupně se svozy rozšíří až na celé město. Chceme též motivovat ty, kdo se do projektu zapojí,“ říká Nunvář s tím, že vedení města zvažuje i adresnou evidenci odpadů.

[[img:chrn_fullwidth:15611:]]

„Odpadové hospodářství v Chrudimi kritizuji léta – vždyť například svoz BIO je standardem v mnoha okolních městech již několik let a pytlový svoz plastů a papíru taky není sci-fi. Jsem proto rád, že mohu osobně přispět k zavedení těchto eko-novinek do našeho města,“ uzavírá místostarosta.

Chrudim/Podlažice – Vedení Vodárenské společnosti Chrudim, a. s., zveřejnilo radostnou zprávu. Díky vydatným dešťům z posledních dní zdroje pitné vody, které společnost využívá, rozhodně „neomývají“ svou spodní hranici. Sucho je tak zažehnáno.

„Určitě by se teď hodila Kemrova legendární hláška o dešti, ale tu znáte a my vás chceme informovat o skvělé události. Zdroj vody Podlažice, který je jedním z významných zdrojů Východočeské vodárenské soustavy, byl intenzivní srážkovou činností doplněn na stav, který nebyl zaznamenán za minimálně deset let. V měsíci červnu vzrostla hladina podzemní vody o cca 1,5 metru oproti dlouhodobému monitorovanému stavu. Byl tak doplněn pětiletý deficit vody v křídových geologických vrstvách. Vodní zdroj Podlažice je v provozu již od konce šedesátých let minulého století,“ uvádí VS Chrudim.

„Jsem rád, že se plní podzemní zásoby vody. Červen byl na srážky nejvydatnější za posledních 60 let. Najednou novinové titulky o suchu vystřídaly titulky o povodních. Některé obce v našem ORP nedopadly úplně nejlépe, ale základ je, že nikdo nezemřel. Jsem však zvědav na další vývoj. Když jsem vloni, když bylo sucho, říkal připravme se na povodně, tak si někteří ťukali na čelo,“ komentuje radostnou zprávu starosta města František Pilný (ANO 2011).