Chrudim - Od pondělí 25. dubna do 12. června je uzavřena stará cesta do Pardubic přes místní část Medlešice. Silničáři zde budou stavět nový kruhový objezd, který by měl suplovat zrušený sjezd z první části obchvatu města. Řidiči by se tak měli připravit na to, že dva měsíce tudy neprojedou.

Uzavírka se týká jak silnice navazující na Pardubickou ulici ve městě – zde je zákazová značka umístěna jen několik metrů za dopravní značkou upozorňující na konec obce, tak spojky v polích u Medlešic. Tady šoféři nenajedou ani na začátek silnice a do Medlešic je třeba jezdit přes Ostřešany a následně Mikulovice. Zásobování průmyslových zón a podniků ležících v bývalém vojenském depu v Pardubické ulici je však zachováno.

[[gal:13016]]

Sjezd u Medlešic záhadně zmizel z projektu výstavby první části obchvatu města a ani Ředitelství silnici a dálnic Pardubice nechtělo prozradit, kdo za jeho likvidací stojí. Později se ukázalo, že tehdejší vedení města blíže nespecifikovaní úředníci nejspíše „přitlačili“ ke zdi a místní politické špičky reprezentující druhé největší město v Pardubickém kraji, se nechaly přesvědčit, že sjezd vlastně Chrudim nepotřebuje. Teprve vlna nevole, která se zvedla poté, co o této kauze jako první informovaly Chrudimské noviny, přiměla radnici změnit názor a na vybudování sjezdu opětovně trvat. Byly to rovněž Chrudimské noviny, kdo odhalil viníky, kteří za zrušením sjezdu stáli.  

Heřmanův Městec - Hejtman Pardubického kraje Martin Netolický (ČSSD) navštívil Heřmanův Městec, který je rodištěm zakladatele novodobé české etikety Jiřího Gutha Jarkovského. Se starostou obce Josefem Kozlem (Živé město Heřmanův Městec) a místostarostou Otakarem Volejníkem (Heřmani) hovořil mimo jiné o dopravních stavbách včetně vybudování kruhového objezdu na silnici I/17, kulturním životě nebo o dalším rozvoji města.

„Kruhový objezd při výjezdu na Chrudim a Pardubice by vyřešil současnou situaci, kdy je velmi obtížně, i přes přehlednost křižovatky, přejet frekventovanou silnici I/17 směrem na Seč. Vzhledem k tomu, že křižovatka je velmi široká, vyžádala by si stavba jen minimální zásahy, a proto považuji její vybudování za poměrně jednoduché a finančně únosné řešení,“ uvedl hejtman Martin Netolický, který zároveň přislíbil diskusi se zástupci Ředitelství silnic a dálnic. V rámci diskuse zároveň hejtman navrhl harmonizaci prací na ulici Havlíčkova, kterou město plánuje v příštím roce upravit, přičemž kraj by zafinancoval modernizaci silnice, která je v některých místech v neutěšeném stavu. „Je logické, abychom při přípravách postupovali společně v rámci jedné stavební akce,“ sdělil hejtman Netolický.

Hejtman se zajímal také o aktuální stav zamýšleného přesunu autobusového nádraží a vytvoření dopravního terminálu u vlakového nádraží, což bylo téma jeho lednové návštěvy ve městě. „Na základě našeho posledního setkání s panem hejtmanem jsme navázali kontakt se státními institucemi, za což velmi děkujeme,“ uvedl starosta města Josef Kozel s tím, že v letošním roce očekává zpracování studie celého záměru. „Zamýšlený přesun autobusového nádraží by zcela jistě oživil samotné centrum města, a proto záměr plně podporuji. Mohlo by zde vzniknout skutečné srdce celého Heřmanova Městce,“ řekl hejtman Martin Netolický.

Chrudim - Měsíc mediálního tlaku a reakcí rozhořčených řidičů stačil na to, aby ministerstvo dopravy „couvlo“ a avizovanou změnu přednosti v jízdě na kruhových objezdech stornovalo. Chrudimi samotné se sice tato změna dotknout neměla, ale vzhledem k budování dalších kruhových objezdů nebyla vyloučena do budoucnosti.

Po úpravě měli řidiči přijíždějící po kruhovém objezdu, který není označen patřičnými značkami, dávat přednost v jízdě těm, kdo na objezd teprve přijíždějí. V praxi by to znamenalo ucpané kruhové křižovatky a nárůst dopravních nehod. Většina řidičů totiž jezdí po paměti a značky příliš nesleduje.

[[img:chrn_fullwidth:2634:Kruhové objezdy většinou znamenají zrychlení a větší plynulost dopravy.  Foto: Chrudimské noviny]]

V současné době je však jisté, že ministr dopravy Dan Ťok (ANO 2011) změnu „odpískal“ a vše zůstává při starém. Nové kruhové objezdy, z nichž ten první má brzy vyrůst u místní části Medlešice, tak dostanou dopravní značky a také přednost těch, kdo po „kruháku“ přijíždějí, zůstane nedotčena.  

Chrudim - Další nástrahu na řidiče si připravila nová pravidla provozu na pozemních komunikacích. Krom jiného, mění se v nich i přednost na kruhovém objezdu, což je téma, které je pro Chrudim nadmíru aktuální. Jedná se totiž o město, které disponuje hned devíti kruhovými objezdy a na jubilejní desátý se čeká.

Vyznat se ve stále narůstajícím množství předpisů a regulací začíná být pro běžného občana České republiky rok od roku obtížnější. Od letoška se navíc poslanci rozhodli zkomplikovat již tak dost problematické cestování přes kruhové objezdy a rozhodli se upravit na nich přednost. Od ledna tak neplatí, že řidiči přijíždějící pro tomto objezdu mají automaticky přednost. Pokud totiž není na kruhovém objezdu přednost upravena dopravními značkami, platí zde přednost zprava. První tedy „kruhákem“ neprojede ten, kdo se pohybuje přímo po něm, ale řidič vozidla, jež se k němu blíží.

[[img:chrn_fullwidth:12761:V počtu kruhových objezdů se Chrudimi málokteré město vyrovná.  Foto: Chrudimské noviny]]

V případě kruhových objezdů, u nichž se značky nacházejí, se nic nemění. Přednost mají i nadále ti, kdo přijíždějí po objezdu. Nabízí se tak otázka, proč vůbec tyto nové předpisy vznikají. Chce snad vláda České republiky naplnit protékající státní kasu výběrem pokut stejně, jako některé obce a města?

Naše město, které je druhé největší v Pardubickém kraji, patří k obcím s největším počtem kruhových objezdů v České republice. Řidiči na „kruháky“ často nadávají a někdy i právem. Avšak velká část z nich, především starší ročníky, neumí totiž kruhovou křižovatkou správně projet.

Co o kruhových objezdech říká BESIP? „Kruhový objezd, rondel nebo okružní křižovatka je typ křižovatky kruhového tvaru, který obvykle zvyšuje bezpečnost silničního provozu. Rozděluje celou křižovatku do několika jednoduchých křižovatek okolo kruhu uprostřed, čímž se pravidla týkající se průjezdu křižovatkou značně zjednoduší. Středový kruh tvoří přirozenou překážku, kolem které jezdí řidiči pomaleji, a proto i případné nehody mívají jen lehké následky. V případě nehody se vozidla obvykle srazí boky v ostrém úhlu, zatímco na klasické křižovatce ke střetu dochází spíše v pravém úhlu nebo čelně s výrazně horšími následky. Výjimku tvoří nehody, kdy řidič z nějakého důvodu, nejčastěji nesoustředěním se na jízdu, středový kruh přehlédne,“ uvádí na svém webu organizace sledující bezpečnost provozu.

Umí-li řidiči správně projet kruhovým objezdem, jenž je správně navržen - ne jako ten „Na Bídě“, který je příliš malý - doprava se zrychlí a je plynulejší. Přestože šoféři zpočátku „brblali“, když vznikal kruhový objezd za nemocnicí, protože je prý moc blízko dvěma zbývajícím, ukázala se brzy jeho pozitiva. Dříve měla auta jedoucí od místní části Vlčnov a z druhé strany z Vlčnovské ulice problém dostat se na hlavní silnici. Přestože se zde občas, především v době dopravních špiček, doprava zahustí, „špunty“ se tu netvoří. Podobná situace je již prakticky normou i na kruhové křižovatce „U Guláška“, kde se také v době jejího vzniku ozývaly hlasy nešetřící kritikou. Byl to ale neuvolněný místostarosta Jaroslav Trávníček (ČSSD), kdo odkazoval na studie a především nechtěl otázku řešit hned. Doporučoval spíše vyčkávat a čas mu dal za pravdu. Dříve zkoušená trpělivost řidičů, kteří chtěli odbočit k železničnímu přejezdu z ulice Dr. Milady Horákové, je naprosto v klidu. Dokonce ani avizované komplikace při spuštěných závorách přejezdu nejsou tak „horké“, jak některé hlasy zpočátku tvrdily. Jak tedy kruhové objezdy projet? Návodem je video výše, jež nenechá nikoho na pochybách, že jde o záležitost, kterou zvládne naprosto každý. 

Chrudim - Evergreenem, který každoročně zaměstnává jak městské úředníky, tak řidiče užívající některý z místních kruhových objezdů, je blížící se vegetační sezóna. Kruhové objezdy jsou totiž osazeny takovou skladbou keřů a rostlin, která brání v přehlednosti a způsobuje často u mnoha šoférů až cholerické záchvaty.

Bedlivým a pozorným pozorovatele dopravní situace ve městě je Tomáš Velendorf, jehož jméno mnohdy stačí k tomu, aby se některým místním politikům a úředníkům prohloubily vrásky na čele. „Zajímalo by mne, zda opravdu není možné s příchodem začínající vegetační, ale i například turistické sezóny, upravit okrasný vzhled kruhového objezdu a jeho okolí před bohužel bývalým hotelem Romania tak, aby ten vzhled nepřipomínal, ostatně jako už několikátý rok, jen nějakou pralesní a neprostupnou džungli,“ ptá se Velendorf. A vzápětí pokračuje. „Tou úpravou pochopitelně nemám na mysli to, aby tam byly instalovány nějaké kýčovité plastové květináče nebo naopak, že by tam musel být vybudován nějaký komplex vodotrysků tak, jak je to vkusně realizováno třeba v Lázních Bohdaneč. Tato křižovatka je ostudnou vizitkou města, která je ke všemu navíc ještě několikanásobně umocněna měsíční krajinou před samotným hotelem Romania, včetně zničení této unikátní a ojedinělé architektonické stavby nevkusnou přestavbou jak v minulosti, tak v přítomnosti. Snad radnice zjedná konečně nápravu,“ doufá Tomáš Velendorf.

[[img:chrn_fullwidth:1387:Sem se plastové květináče už nevrátí.  Foto: Chrudimské noviny]]

Hana Dušánková, která má na starosti úsek údržby zeleně, se však dušuje, že město o kruhové objezdy patřičně pečuje a stížnosti tedy nejsou na místě. „Odbor investic, úsek údržby zeleně 16. března začal provádět udržovací práce na keřových skupinách kruhové křižovatky u hotelu Bohemia. V rámci údržby bude proveden zpětný řez bobkovišně, jarní řez a odplevelení růží, zmlazení porostů tavolníku, úprava keřů zasahujících do komunikací a chodníků, včetně úklidu komunálního odpadu z keřových prostor. Údržbové práce budou provedeny do 30. března,“ tvrdí Dušánková. Změna v koncepci kruhových objezdů, které třeba ve Francii tvoří především nejrůznější skulptury a minimum přerostlých stromů a keřů, je tak v Chrudimi stále v nedohlednu.

Chrudim - S blížícím se jarem přichází i doba úprav rozbujelé zeleně, která zahrnuje jak trávu, tak i stromy a keře. V této souvislosti mají teď důvod k radosti řidiči projíždějící kruhovým objezdem mezi supermarketem Kaufland a Family centrem. Zmizely totiž odsud přerostlé keře v samotném středu uvedeného "kruháku".

Stalo se tak po několika stížnostech, kdy si šoféři stěžovali na nepřehlednou situaci, kterou měly podle nich na svědomí právě rozbujelé keře a stejně tak i kýčovité květináče. "Využila jsem avizovaných úprav kruhových křižovatek, které se připravují z důvodu projíždění nadměrných nákladů a už dopředu proto provádíme na tomto místě rekonstrukci zeleně, kterou projektu přizpůsobujeme," odpovídá na dotaz Chrudimských novin technik údržby městské zeleně MěÚ Chrudim a radní města Kateřina Jánská (ODS). 

[[img:chrn_fullwidth:6912:Poté, co zmizely z "kruháku" přerostlé keře a kýčovité květináče, vidí teď řidiči vozidel přijíždějící od nemocnice až na křižovatku u Alberta.  Foto: Chrudimské noviny]]

Nepřehlednou se dosud situace stávala pro ty motoristy, kteří se v mírném kopečku snažili opustit přilehlé parkoviště u Kauflandu. Dokud zde rostly někdy až dva metry vysoké keře doplněné kaskádovitými květináči, jen obtížně odsud odhadovali, zda se k nim neblíží ve směru od nemocnice automobil a u výjezdu se tak mnohdy tvořily dlouhé nepřehledné fronty aut. Před víkendem však odsud přerostlé dřeviny zmizely a dopravní situace se od té chvíle podstatně zlepšila. 

Chrudim - Další kamera by se měla v nejbližší době objevit na kruhovém objezdu u supermarketu Kaufland. Radnici totiž došla trpělivost s dopravci, kteří využívají zdejší "kruihák" k přepravě nadměrných nákladů a poté se nemají k úhradě poškozených částí vozovky.

Naposledy se arogantní jednání dopravců ukázalo před několika měsíci, kdy městem projížděl zcela neohlášen kolos, který na několik desítek minut doslova paralyzoval dopravu v celém městě. Radnice totiž dopředu o přepravě nákladu nevěděla, nikdo jí nic neoznámil a nemohla proto přijmout ani protiopatření.

Firma Siag, která nejčastěji přepravuje části větrných elektráren, proto nechala vypracovat studii, jež podle neuvolněného místostarosty Jaroslava Trávníčka (ČSSD) povede ke stavebním úpravám křižovatek a kruhových objezdů, které dopravou nadměrných nákladů trpí nejvíce. Změnit by se tak měl i kruhový objezd u Kauflandu, nebo další opodál u nemocnice.

Financovat práce by měla právě společnosti Siag ve spolupráci s Ředitelstvím silnic a dálnic, které se o silnice první třídy stará. Městu zůstane v kompetenci jen péče o kameru a též i případná asistence strážníků. 

[[gal:5271]]

Chrudim - Kruhový objezd mezi Kauflandem a Family centrem se dočkal nového povrchu. Silničáři na něm na základě požadavku investora, kterým byla pardubická pobočka Ředitelství silnic a dálnic, pokládali nově kostky ve středovém prstenci a měnili kompletně asfaltový svršek.

V jednom termínu se zde však sešly hned dvě významné události, které zkomplikovaly život řidičům v našem městě. Nejprve museli šoféři bojovat s objížďkami, následně se k tomu přidal i nadměrný náklad, jemuž však pracovníci opravující kruhák, průjezd umožnili.

[[img:chrn_fullwidth:5345:Nadměrný náklad projel opravovaným kruhovým objezdem bez problémů.  Foto: Šárka Vajnerová]]

Toho hbitě využili také někteří cyklisté a motorkáři, když ani na chvíli nezaváhali a vydali se po rozkopané vozovce směrem do města také. Silničáři je museli poté pracně vyhánět a vysvětlovat jim, že vozovka je uzavřena i pro ně.

[[img:chrn_fullwidth:5353:Neukáznění cyklisté zákaz vjezdu ignorovali.  Foto: Šárka Vajnerová]]

„Je zajímavé, že dočasná výsprava vozovky na kruhovém objezdu, která proběhla už v zimě, vydržela bez poškození až do posledních dní. Zřejmě to bylo způsobeno odlišným přístupem firmy, která objezd opravovala. Použitá metoda totiž umožňuje zahřát jak samotnou směs, tak i silnici v okolí výmolu, a materiály se pak lépe spojují,“ vysvětluje neuvolněný místostarosta Jaroslav Trávníček (ČSSD) zodpovědný ve městě za dopravu.

[[img:chrn_fullwidth:5369:Řidiči si opravu pochvalují i přesto, že prozatím nesmějí jezdit po středovém prstenci.  Foto: Chrudimské noviny]]

„Je to mnohem lepší, než předtím. Výmoly byly sice zakryty, ale stejně se jim člověk podvědomě vyhýbal. Teď to nemá chybu,“ tvrdí jeden z oslovených šoférů Martin Kachlík. Kvalitu opravy prověří však ještě blížící se zima a nešťastné solení silnic, které jim dává pořádně zabrat, protože je agresivní sůl znehodnocuje.

Chrudim - „Jak bude vypadat nový kruhový objezd U Guláška?“ ptá se v posledních dnech mnohý Chrudimák. Další z „kruháků“ ve městě totiž vzbuzuje nemalé emoce a dělí zúčastněné na příznivce a odpůrce této stavby. Zmíněné napětí se teď pokouší tlumit neuvolněný místostarosta Jaroslav Trávníček (ČSSD).

„Nový kruhový objezd má pouze tři ramena. Jedno z nich - výjezd z ulice Milady Horákové na hlavní silnici, dělalo vždycky problémy,“ popisuje dřívější i současnou situaci v křižovatce Trávníček. „Tyto problémy by se projevily ještě více v okamžiku, kdy by byl dobudován první úsek obchvatu města, kdy se doprava bude vracet na městskou obvodovou komunikaci,“ míní neuvolněný místostarosta, který je nyní ve městě zodpovědný za dopravu.

[[img:chrn_fullwidth:5249:V úterý ráno se zde už žádné komplikace jako v pondělí nekonaly.  Foto: Chrudimské noviny]]

„Křižovatka se sice v těsné blízkosti železničního přejezdu nachází, ale i po delším přerušení dopravy vinou projíždějícího vlaku, především ze směru od chrudimského nádraží, lze pozorovat rychlý návrat k plynulému provozu na všech přilehlých silnicích,“ říká Jaroslav Trávníček.

[[img:chrn_fullwidth:5246:O půl osmé ráno nebylo po frontách v okolí kruhové křižovatky nikde ani památky.  Foto: Chrudimské noviny]]

Vlna nevole se přitom zvedla po pondělní zácpě, kterou však podle všeho nemá „na triku“ probíhající stavba kruhového objezdu, ale České dráhy. „Dojde-li totiž vinou Českých drah k tomu, že jsou závory spuštěny na dvacet i více minut, tak je jasné, že nastává kolaps. Ten však není vinou budované křižovatky. I v minulosti totiž k takovým situacím občas docházelo,“ upozorňuje Trávníček na krátkou paměť některých šoférů. Železničáři totiž v pondělí opravovali některé ze zabezpečovacích prvků na trati, a proto docházelo k situaci, že závory byly stažené neúměrně dlouho. Dokonce se vyskytla situace, že jeden z pracovníků Českých drah musel jít zvednout šraňky ručně.

[[img:chrn_fullwidth:5248:Projíždějící vlak od Chrudimi zapříčinil kolonu šesti v řadě za sebou stojících aut, která se už po pár vteřinách mohla zase plynule rozjet.  Foto: Chrudimské noviny]]

„Po dobudování křižovatky budou jednotlivé vjezdy a výjezdy široké pět a půl metru, prstenec pak sedm a půl, plus ještě dva metry ve středu objezdu přijdou vydláždit. Prostor tak bude více než komfortní a k omezením by nemělo docházet ani v krizových situacích, kdy bude chtít projet sanity, nebo hasiči,“ domnívá se sociální demokrat Trávníček. Všechny ostatní křižovatky ve městě jsou prý menší a řidiči si s řešením kritických situací dokázali podle Trávníčka vždy poradit.

Velkým problémem tak zůstává nepozornost mnohých šoférů, kteří nejen že nerespektují dopravní značení, ale často neznají ani správná pravidla jízdy po okružních křižovatkách. Pravidelně se tak stává, že nedávají znamení o změně směru jízdy, když „kruhák“ opouštějí, nebo nedávají přednost autům jedoucím po křižovatce. To už ale vyřešit nelze. Pozor by měli podle místostarosty dávat i chodci a vstupovat do vozovky teprve poté, co naváží „oční kontakt“ s řidičem blížícího se vozidla.

[[img:chrn_fullwidth:5247:Sanitka neměla po ránu s projetím rozestavěného kruhového objezdu žádný problém.  Foto: Chrudimské noviny]]

Na závěr ještě připomeňme, že kruhový objezd bude hotov koncem listopadu a investora, kterým je Ředitelství silnic a dálnic, přijde na 4 780 000 korun. Jak by měl kruhový objezd ve finále vypadat, si můžete prohlédnout v přílohách pod textem.

Příloha: 

kruh.pdf

kruh2.pdf