Chrudim - Koncepce cyklostezek ve městě chybí a ví to dnes už každý - od úředníků na radnici až po běžné občany. Absolutní nenávaznost cyklotras, jež jsou budovány a často i nesmyslně úmístěny, vhání krev do hlavy především motoristům. Cyklostezky jim totiž ubírají parkovací místa.

A nejde jen o parkovací místa. Cyklisté, kteří vyjíždějí z cyklostezek, které nemají své pokračování na silnici, často ohrožují sebe i ostatní účastníky silničního provozu. Přejíždějí na kole přechody pro chodce a nedávají znamení o změně směru jízdy. Lidé si tak klepou na čelo a nechápou, proč musí mít kopcovitá Chrudim za každou cenu cyklostezky v místech, kde postrádají smysl. Radnice pak jen krčí rameny a chlácholí společnost sliby o vymýšlení koncepce a struktury. Sliby jsou však to jediné, co se v posledních letech od vedení města veřejnosti dostalo.

[[gal:12174]]

Jedním z příkladů, který v posledních dnech nejvíce „nadzvedl“ jak cyklisty, tak i řidiče, je cyklostezka v ulici Čs. armády. Ta vede „odnikud nikam“. Navíc je jen jednosměrná a kolaři tak musí ve směru od kruhového objezdu u Hotelu Bohemia využít nově opravenou silnici. Cyklisté se tak „motají“ mezi auty, která kličkují mezi retardéry a autobusy mířícími na svá stanoviště na autobusovém nádraží. Proč zde vznikla jednosměrná cyklostezka a zbytečně široké chodníky? Na to odpovídá šéf Odboru investic MěÚ Petr Pecina.

„Provedená rekonstrukce ulice Čs. armády je kompromis, tedy i v otázce chodníků a cyklostezky, vzniklé z projednání projektové dokumentace, a řeší silnici, oboustranné chodníky, cyklostezku, parkování a autobusovou zastávku, a to vzhledem k návrhu architektů, vzhledem k ne optimálně uloženým starým inženýrským sítím v zemi, což je především splašková a dešťová kanalizace, vodovodní potrubí, kabely. Zohledněn byl i požadavek vysazení rovnoměrné aleje stromů, které nebudou moc stínit, ale budou mít dostatečnou výšku vhledem k okolní zástavbě. Řešilo se osvětlení ulice, stávající vjezdy a samozřejmě také podmínky poskytnuté dotace,“ říká Pecina.

Získat projektovou dokumentaci je však prakticky nemožné, protože radnice ji na žádost tvůrců stáhla z městského webu. Rovněž místní, kteří si na jednosměrnou cyklostezku stěžují, měli prý dost příležitostí vyjádřit se k její stavbě už v době, kdy se celá rekonstrukce připravovala.

Chrudim - To, co se děje už několik měsíců v Olbrachtově ulici, hraničí prý doslova s troufalostí. Řidiči tady odstavují svá vozidla těsně u chodníku a projíždějící auta pak nemají možnost plynule pokračovat v cestě na Skřivánek.

Rozhořčenou reakci šoférů teď zformuloval Michal Fait. „Nechápu, že už dávno není upravena dopravními značkami Olbrachtova ulice ve smyslu plynulého provozu. Auta věčně stojí při chodníku a tím pádem se nedá projet plynule směrem na Sřivánek. Nejhorší je zatáčka u Vaňkovy vily, kde by bylo třeba osadit parabolické zrcadlo,“ říká Fait.

[[img:chrn_fullwidth:12165:Parkování v zatáčce nese rizika jak pro projíždějící, tak pro zaparkovaná auta. Riziko ztráty zrcátek je tu značné.  Foto: Chrudimské noviny]]

Kdo jiný než vedoucí Odboru dopravy MěÚ Chrudim Martin Klimek může znát odpovědi na připomínky řidičů. Podle všeho zde však jde o podobný případ jako třeba na Tyršově náměstí. Parkující majitelé aut zde prý porušují dopravní předpisy. „Olbrachtova ulice slouží jako hlavní příjezd do celé lokality Skřivánek a okolních ulic. Pokud se jedná o nesprávné stání vozidel: když v daném případě vedle stojícího vozidla nezůstane na obousměrné místní komunikaci šest metrů šířky vozovky, dopouští se řidič přestupku v dopravě. V tomto případě je nezbytné, aby Městská policie Chrudim prováděla kontroly a sankcionování řidičů. Obdobné platí i pro stání na chodníku, které není povoleno. Zákaz stání v místě již tedy platí a nyní nezbývá než zajistit jeho dodržování. Umístění zrcadla však prověříme,“ uklidňuje situaci Martin Klimek.

Chrudim - V pondělí 23. listopadu zasedala opět po delší době městská rada a měla na svém programu celou řadu zajímavých bodů. Jedním z nich byly též informace o činnosti Komise pro zahraniční vztahy, tedy „království“, v němž se na místě předsedy momentálně realizuje neuvolněný místostarosta Roman Málek (Koalice pro Chrudim). A právě tato komise plánuje v budoucnu změnit výstupy ze svých jednání.

Neuvolněný místostarosta a zároveň produkční chrudimské Šatlavy, tedy klubu milovníků vína, který páchne plísní a jehož záchodky připomínají spíše léta, kdy Gustav Husák ještě chodil do mateřské školky, než současný standard, údajně totiž psychicky neunesl zájem médií o činnost komise a rozhodl se její výstupy trochu „zcenzurovat“. Málkovi se prý nelíbily především články v Chrudimských novinách, které upozorňovaly na záměnu „tvrdých“ projektů za měkké v případě partnerství mezi Chrudimí a holandským Ede. Místostarosta nese těžce rovněž kritiku neschopnosti členů komise vymyslet pro město prospěšnější akce, než jen kulinářské hody a loutková představení.

Nově tak radnice nebude zveřejňovat samotné zápisy z jednání komise, ale informativní výstupy a aktivity komise. Jako paradoxní se situace jeví v souvislosti s tím, že před dvěma lety Málek do roztrhání těla bojoval proti zákazu zveřejňovat záznamy ze zasedání mětského zastuptelstva. Doslova „bombardoval“ vedení města dotazy a připomínkami, až nakonec svoji aktivitu korunoval úspěchem. Tyto doby však nyní odvál čas a městský radní Málek netouží po tom, aby mu veřejnost viděla pod ruce. Společně s jeho pobíháním po centru města v libovolnou denní i noční dobu, při němž fotí automobily špatně parkujícíh řidičů, jde o další podnět, který připomíná doby nedávno minulé. 

Chrudim - Rekonstrukce trati, spojující Chrudim se Slatiňany a Ždírcem nad Doubravou, sice ještě není zcela u konce, přesto se už na ní objevují první „mouchy“. Řidičům se například nelíbí zvýšený práh u železničního přejezdu ve Slatiňanech a obyvatelům Kateřinského předměstí zase zářící halogeny.

Obyvatelé blízkého i vzdálenějšího okolí vlakového nádraží totiž na vlastní kůži pociťují, co je to světelný smog. Jakmile se setmí, nad vlaky se na vysokých stožárech rozzáří světla, která vinou obrovského výkonu nesměřují jen na samotné koleje, ale i do oken obyvatel města. Ti jsou poté rušeni v nočním klidu a jen obtížně usínají. Jak to teď v okolí nádraží chodí, popisuje Martin Šantrůček. „Nové osvětlení na čtyřech vysokých pilonech je sice dobré pro osvětlení nádraží, když se na něm něco děje, nicméně v nočních hodinách jsou reflektory nasměrovány tak šikovně, že svítí přímo do oken domů, a to nejen v přilehlých ulicích. Jeden, nejblíže gymnáziu, je nasměrován tak, že čtyři reflektory svítí přímo do města a tedy i do našich oken, například v Husově ulici je světlo tak intenzivní, že znepříjemňuje spánek. To samé se děje třeba v přilehlých ulicích u nádraží, kde reflektor opět svítí do oken. Bylo by dobré, pokud by se reflektory vypínaly třeba po 22. hodině stejně jako každá druhá lampa veřejného osvětlení ve městě,“ popisuje nepříjemnou zkušenost s osvětlením vlakového nádraží občan Šantrůček.

[[img:chrn_fullwidth:11481:Nádraží procházelo v minulých měsících rozsáhlou rekonstrukcí, která na něm zcela přerušila provoz vlaků.  Foto: Pavel Zeman]]

Karel Kohout pracující ve firmě Správa železniční dopravní cesty na oblastním ředitelství Hradec Králové však obyvatele města ujišťuje, že železničáři udělají vše, co bude v jejich silách, aby lidé nebyli rušeni ve spánku výkonnými světly. Jejich provoz bude omezen a navíc se natočí tak, aby nezasahovala svým svitem do přilehlých ulic. „V pondělí 16. listopadu bylo provedeno místní šetření správce a dodavatele. Byly provedeny jen drobné úpravy nasměrování osvětlení. S dodavatelem, kterým je firma Elektroline, jsme se domluvili, že nastaví svícení věží v čase od tři čtvrtě na čtyři ráno do rozednění. V ostatním čase budou věže vypnuty. V případě potřeby věže samozřejmě může rozsvítit i obsluha. Toto nastavení by mělo být hotovo v horizontu jednoho až dvou týdnů. Tento režim plánujeme do doby dokončení prací. Po jejich skončení se počítá se svícením na nezbytně dlouhou dobu,“ uklidňuje Chrudimáky Kohout.

Chrudim - S blížícími se Vánoci se blíží také nutnost obstarat si stromek, jenž bude později ozdoben a postaven na čestné místo. Městské lesy se, jako už tradičně každý rok, rozhodly vyjít vstříc obyvatelům města a prodat jim část z vypěstovaných stromků právě jako stromky vánoční.

Jedinou nevýhodou, která z prodeje stromků Městskými lesy Chrudim plyne, je nutnost zajet si pro stromek osobně do hájenky v obci Pohled, která je součástí obce Mladoňovice. Prodej pak bude probíhat vždy v úterý a ve čtvtek v termínech 8.12., 10.12., 15.12., 17.12. a 22.12.. Mimo tyto termíny je možné domluvit se s hajným na telefonu 603 589 184.

A jaké jsou ceny na za jehličnany vyrostlé pod pečlivým dohledem vrchního „fořta“ Zdeňka Odvárky? Borovice černá a borovice lesní ve standardní verzi vyjde na 295 korun za kus. Nestandardní na 120 korun českých. Smrček stojí 145 korun standard a nestandard přijde na 80 Kč za kus. Borovice černá je pěstovaná na speciální plantáži pod elektrovodem. Je velmi vhodná jako vánoční stromek, její jehlice jsou delší a hustší než u borovice lesní a stromek je tak celkově bohatší. Smrk ztepilý a borovice lesní pocházejí z prořezávek přirozené obnovy lesa.

Chrudim - Přestože místní pobočka Strany svobodných občanů ještě nezavršila úspěšným hlasováním vlastní návrh na „rozklikávací rozpočet“, zveřejnilo vedení města návrh příjmů a výdajů městské kasy na rok 2016 na svém webu. Na co se tedy obyvatelé druhého největšího města Pardubického kraje mohou těšit?

Celkové příjmy města po konsolidacích odhadují úředníci na více než 380 milionů korun. Výdaje po konsolidaci pak znamenají více než 395 milionů korun. Částí příjmu by měly být i dotace ze státního rozpočtu. Po letošním rozpočtu, který městští zastupitelé navrhovali jako vyrovnaný, je zde patrný jistý propad v příjmech.

V roce 2016 se tak chystá třeba několik oprav komunikací ve městě. Půjde třeba o Slezskou ulici. Rekonstrukce zde proběhne v rozsahu celé šíře. To znamená opravu komunikace včetně oboustranných chodníků a nového veřejného osvětlení. Chodníky zůstanou podle situace ve stávajících šířích s novým povrchem ze zámkové dlažby v barvě přírodní šedé. Parkování, které je řešené jednostranně, bude značeno vodorovným značením na komunikaci. Město se však bude zabývat i havarijním stavem ulice Na Kopci. Sesuvem došlo v té době k částečnému zničení hraničního oplocení jednoho pozemku, destrukci stožáru lampy veřejného osvětlení a posuvu svahu. Rekonstrukce by měla vyřešit nestabilní svah a dojde také k nahrazení komunikace s vyloučeným provozem. Na zmiňovaných pozemcích dojde k odtěžení nestabilní zeminy, které tvoří navážky, poté se postaví nová opěrná zeď z gabionů. Pokračovat by se rovněž mělo v opravách Švermovy ulice.

Nově by však mělo dojít třeba k vytvoření nových parkovacích stání v ulici Na Ostrově, a to před domy číslo popisné 709 až 712. Oprav se dočkají i chodníky v ulicích Na Valech, V Tejnecku a v Heydukově ulici. Vzhledem k vysokým teplotám a nízké hladině vody v letních měsících se oprava stavidla rybníku ve Vlčnově také odsunula až na rok 2016.

[[img:chrn_fullwidth:841:Oprava zámku v Medlešicích se odsouvá už dlouhé roky.  Foto: Chrudimské noviny]]

Novou vzudochotechniku by měly získat školní kuchyně v mateřských školách Dr. Malíka a Svatopluka Čecha. Po letech dojde také k výměně rozlámaných dlaždic před Mateřskou školou v ulici Strojařů na Rozhledně. Jinak bude ve školkách probíhat běžná údržba, ale třeba Mateřská škola Sladkovského se může těšit na opravu záchodku pro děti v druhém patře budovy v ulici Na Valech. Mateřská škola U Stadionu získá zase po zakrytí lodžie novou terasu. V základních školách, které zřizuje město, nastoupí malíři a U Stadionu dokončí specializovaná firma zateplení tělocvičny.

Dlouho odkládaná rekonstrukce zámku v Medlešicích se podle všeho neuskuteční ani v příštím roce, protože radnice zde počítá pouze s běžnou údržbou. Statického zajištění se tak dočká pouze krov střechy. Oprava střechy však čeká i Divadlo Karla Pippicha.

[[gal:8488]]

Pomočená a často znečištěná cesta pod „Myší dírou“, včetně známého schodiště, by měla být v roce 2016 také výrazně opravena. Schodiště tu bude kompletně rekonstruováno včetně zábradlí. V rámci stavby dojde k úpravám inženýrských sítí veřejného osvětlení u schodiště a také podél hradby. Stezka bude i nadále sloužit pouze chodcům.

Žádné velké investiční akce se tedy v napjatém městském rozpočtu nenacházejí. Přestože chce radnice i v příštím roce financovat formou dotací třeba opravy střechy kostela Nanebevzetí Panny Marie, do opravy sportovní haly nebo řešení dopravní situace na Resselově náměstí se pravděpdobně nepustí. Zapomenout tak řidiči mohou i dlouho slibovaný na parkovací dům na Moravově zahradě.  

Chrudim - Jedno pozitivum se po rekonstrukci lokality pod nádražím přeci jen objevilo. V ulici Přemysla Otakara město sice nezakrylo stání pro popelnice, jak původně slibovalo, ale došlo tu prozatím alespoň k výměně starých plechovým nádob na odpad za nové plastové.

Dříve byla ulice Přemysla Otakara spíše uličkou plnou poházených odpadků a nepořádku, který sem odhazovali nejen obyvatelé domů, jimž byla cesta do sběrného dvora dlouhá, ale také nenechaví havrani a kavky. Ptáci si z popelnic udělali samoobsluhu a společně se zbytky jídla vytahovali i igelitové sáčky a další odpad. Ten pak vítr rozfoukával po ulici.

[[img:chrn_fullwidth:12118:Slibovaná stříška je prozatím v nedohlednu, přesto je ale kolem popelnic v ulici Přemysla Otakara uklizeno.  Foto: Chrudimské noviny]]

Nevhodně umístěné stání pro popelnice však radnice nemohla přemístit. Důvodem byly podmínky poskytnuté dotace, jež celých pět let znemožňují s projektem hýbat. V současnosti se zde však žádná černá skládka nenachází a také havrani mají podle všeho konec svým rejdům. Nové plastové popelnice popeláři pravidelně vyvážejí a dostat se do nich je pro ptáky obtížnější. Umístění stání sice stále není nejšťastnější, ale nepořádek kolem popelnic se zde už nevyskytuje.  

Chrudim - Přestože blížící se zima podstatně zpomalila probíhající práce na rekonstrukci tribuny stadionu MFK v ulici V Průhonech, zcela zastaveny momentálně nejsou. Na budově se tak objevila část nové střechy a pokračují i práce na opravách samotného vnitřku tribuny.

Otázka, k čemu vlastně Městský fotbalový klub Chrudim potřebuje dva stadiony, dávno není v kurzu a na veřejné využívání revitalizované plochy Za Vodojemem mohou obyvatelé města zapomenout. Jít si zaběhat buď na "Emilák", nebo zmiňovaný stadion na Novém městě, který také získal novou tribuny za miliony korun, je prozatím sci-fi.

Co všechno ale přijde na stadionu V Průhonech opravit? Stavební firma D&D profi s.r.o. zde vytvoří kompletní rekonstrukci střešního pláště, který bude proveden z fóliové hydroizolace. Probíhající sanace betonových konstrukcí by měly být provedeny systémově. Odstranit přijde nesoudržná část a obnažené kovové výstuže čeká antikorozní nátěr. Celá budova přijde také zateplit polystyrenem a vnitřní příčky v druhém podlaží čekají přesuny.

Radnice nyní zveřejnila také cenu probíhající rekonstrukce. Spolu s daní z přidané hodnoty půjde o osm milionů osm set padesát čtyři tisíce korun. Bez DPH pak sedm milionů tři sta. Nepozorný úředník ale obě cifry na městském webu zaměnil a tak se radnice chlubí nižší cenou s DPH než bez DPH. Původně město počítalo s náklady téměř jedenáct milionů korun. Sedmnáct milionů korun pak stála výstavba zcela nové tribuny na Novém městě. Tu město postavilo z vlastních prostředků, zatímco opravy tribuny "Emiláku" z části pokryje dotace. I ta je však podle některých opozičních a dokonce i koaličních zastupitelů zbytečně nízká. Radnice prý mohla získat ze státního rozpočtu daleko více peněz, než pouhé tři miliony korun.  

Chrudim - V sídlišti Na Větrníku začal v pondělí 23. listopadu vznikat větrolam, který radnice zdejším občanům slíbila už v roce 2012. Najatá firma zde přitom stihla první den zasadit celkem sedmnáct listnatých stromů, další ale přijdou ještě doplnit. Má jít podle projektu o stromořadí složené z dubů a platanů, které mají odolat častým nárazům větru a ochránit tak sídliště od severozápadu.

Právě odsud bičují nejčastěji déšť a vítr nejvýše položené sídliště v Chrudimi a způsobují značné škody jak na obytných domech, tak i na zaparkovaných vozidlech a dalším majetku místních obyvatel. Než ale začnou nově vysazené stromy sídliště skutečně chránit, uběhne s ohledem na jejich současný vzrůst ještě několik dalších let. Právě mezi tímto stromořadím, které bude vedeno ve dvou souběžných řadách, má přitom ještě vzniknout nová mlatová cesta, a to v místech, kudy nyní vede vyšlapaná pěšina, kterou využívají především zdejší chovatelé psů k venčení svých čtyřnohých miláčků. Větrolam bude zároveň lemovat podélné parkoviště, které i přes svou poměrně velkou kapacitu v současnosti už potřebám sídliště nedostačuje.

[[gal:12117]]

A kdy k dokončení celého záměru dojde? Podle šéfa Odboru územního plánování a regionálního rozvoje MěÚ Chrudim Petra Kopeckého by chtělo město v příštím roce požádat o dotaci na revitalizace zdejšího sídliště. Pokud radnice požadované peníze získá, chtěla by za ně dokončit nejen uvedený větrolam, ale pustit se i do nového parkoviště mezi domy čp. 1208 a 1209, které by mělo situaci s parkováním Na Větrníku ulehčit. Záměr revitalizace přitom počítá i s větrolamem na východní straně, kde je sídliště též nechráněné a sousedí zde s polnostmi, které obhospodařuje společnost Oseva Agri Chrudim. Navíc zde bude v druhé polovině prosince spuštěna do provozu první část obchvatu města, která Větrník lemuje právě z východní strany.

Foto: Jindřich Balous

Chrudim - Úsměvy politiků a městských úředníků, trémou zpocené ruce a nůžky střihající pásku. Tak vypadalo slavnostní předání zrekonstruované ulice Čs. armády veřejnosti a dokončení projektu „IPRM“, neboli „Integrovaného plánu rozvoje města“. Na slavnostním aktu chyběly snad jen pionýři s rudými šátky. Má ale radnice důvod k pýše a radosti?

Podle všeho si ani vedení města není příliš jisté svým pochybným úspěchem, protože fotografie a s nimi i zpráva o dokončení zmiňovaného projektu záhy z webu města zmizela a je dohledatelná pouze v internetovém archivu. Poněkud prapodivný přístup k akci, která měla být dalším úspěšným „zářezem“ na pažbě současného vedení města. „Jedná se o největší investici v novodobé historii města. Město na své stavby vynaložilo více než 172 milionů korun, s náklady soukromých vlastníků bytových domů pak celkový účet projektu IPRM činí zhruba 230 milionů korun,“ říká starosta města Petr Řezníček (SNK-ED).

[[img:chrn_fullwidth:12106:Systém stání se změnil a objevila se tu cyklostezka.  Foto: Chrudimské noviny]]

V současné době prochází projekt IPRM poslední fází, a to administrací. Po jejím ukončení bude známa konečná výše nákladů na celý projekt, objem vyplacené dotace a další údaje. Dotace na rozsáhlou akci byla vyplácena v poměru 85 procent na způsobilé náklady revitalizace veřejných prostranství a 40 procent na způsobilé náklady rekonstrukce bytových domů. Z těchto 40 procent tvoří podíl Evropské unie 34 procent a šest procent potom plynulo ze státního rozpočtu.

Místní však nadšení politiků a úředníků příliš nesdílejí a vlna jejich kritiky se postupně stále více zintenzivňovala, až nakonec dospěla k bombardování radnice dotazy. Obyvatelé lokality pod nádražím chtěli především vědět, zda myslí politici vážně redukci parkovacích míst a také vybudování údajně nesmyslně umístěné cyklostezky, která postrádá jakoukoliv koncepci. Pomyslnou korunu zmatkům a mlžení pak nasadilo vedení města stažením projektové dokumentace z webu, protože prý autoři s jejím zveřejněním nesouhlasili. U projektu, který je z části financován i z prostředků radnice, jež zase tvoří většinou právě příjmy z daní obyvatel města, jde o přístup nadmíru nestandardní.

[[img:chrn_fullwidth:12104:Stačí začít parkovat na cyklostezce. Nic tomu totiž nebrání.  Foto: Chrudimské noviny]]

Problémů v nově zrekonstruované lokalitě je hned několik. Jedním z hlavních kritiků postupu města je i místní podnikatel Milan Kušta. Kuštova firma Omegaplus sídlí hned za rohem rekonstruované lokality a podnikatel má tak místo jako na dlani. „Dříve bylo v těchto místech kolem sedmdesáti parkovacích míst, ale po rekonstrukci byl jejich počet významně snížen. Pokud by se však celý projekt vypracoval jinak, mohlo jich zde v současnosti být zhruba 110,“ podivuje se Kušta nad přístupem radnice. „Důvodem významné redukce je především vybudování cyklostezky ´odnikud nikam´ a z toho plynoucí změny části automobilového stání z příčného na podélné. Místu také nepřidal nesmyslně umístěný pás zeleně a široké chodníky,“ doplňuje Kušta. Radnice se sice snaží místním naslibovat vybudování nového parkoviště na pozemku zakoupeném od Českých drah, ale kdy k této akci dojde, zůstává zatím záhadou. Rovněž počet nových míst, jež zde mají vznikout, je diskutabilní.

Nově se v ulici Čs. armády objevily také retardéry vytvořené z dlažebních kostek, přestože se zde nejedná o obytnou zónu. Řidiči se však už naučili tyto zábrany překonat tak, že především u vozů typu SUV se celý retardér pohodlně vejde pod auto a jeho šofér nemusí prakticky vůbec zpomalit. Kam se poděla parkovací místa pro autobusy, jichž tu dříve stávalo kolem desítky a v současnosti se sem vměstnají sotva dva, ví nejspíše jen zadavatel projektu.

[[gal:12110]]

Vzhledem k absenci obrubníků, které by oddělovaly některá z nových parkovacích míst od zeleně a cyklostezky, je otázkou času, kdy řidiči začnou své vozy stavět i na dlažbu stezky pro cyklisty a také chodníky. Tato dlažba je však dimenzována pouze pro jízdní kola a pěší. Uvedené řešení lokality - tedy nejasné oddělení zbytečné cyklostezky od parkovacích míst, pásy zeleně a retardéry, se tak podle odborníků hodí spíše do centra města s historickou zónou, než do těsného sousedství nádraží, kde denně projedou stovky aut. Město navíc stále postrádá jasnou koncepci v budování cyklostezek a „střílí“ je tak na slepo tam i onam. Příkladem je právě ulice Čs. armády a také Dašická ulice, kde napojení cyklostezky na její pokračování za železničním přejezdem rovněž chybí.

„Práce na projektu byla dlouhá a náročná, ale o to více mě těší skvělý výsledek. Tato lokalita navazuje na samotné centrum města a rekonstrukci už skutečně vyžadovala. Pro mnohé je navíc díky oběma nádražím hlavním vstupem do města,” říká hlavní manažerka projektu Věra Poučová. Její názor sdílí pouze vedení města a zodpovědní úředníci. Zkušenosti místních obvyvatel však hovoří o něčem úplně jiném.