Chrudim – Až do 21. srpna letošního roku bude chrudimská firma Geogard pracovat na úpravách parkoviště za sportovní halou ve Sladkovského ulici. Jako nejvhodnějšího uchazeče ji vybrala rada města, přičemž cena byla stanovena na 329 tisíc korun. Úpravami parkoviště však změny na Novém Městě nekončí.

Vedení města si totiž již koncem dubna letošního roku zažádalo o úpravy dopravního značení, které výrazně zasáhnou do života všech řidičů. Týkat se mají Tyršova náměstí a ulic Sladkovského, Opletalovy, Na Valech, Hejdukovy, Chelčického a V Tejnecku.

[[img:chrn_fullwidth:16163:]]

Co se tu všechno nejspíše změní? Podrobnosti ukazují obrázky vložené výše, obecně se ale dá uvést, že zde vznikne hned několik jednosměrek a tím i zákazů vjezdu.

[[img:chrn_fullwidth:16164:]]

Řidiče též nepotěší žlutá čára na Moravově zahradě, která jednou pro vždy rozhodne spor, zda vyvýšená plocha lemující v jedné části bývalou tržnici je, nebo není chodníkem. Nově tak bude jasně stanoveno, že zde se parkovat nesmí a případné pokuty strážníků městské policie jsou rozdávány oprávněně.

Chrudim – Kdo by si snad myslel, že s novým vedením radnice se rázem vyřeší všechny staré spory a dotáhnou staré projekty, mohl by dnes být klidně označen za naivního. Existuje jistě celá hora důležitějších akcí, než je výstavba cyklostezky na Podhůru – třeba právě budovaný sjezd do Klobásova –, přesto i tento projekt leží mnoha lidem v žaludku.

Naposledy si kvůli cyklostezce na Podhůru ve virtuálním prostoru lehce vjeli do vlasů starosta města František Pilný (ANO 2011) a místní developer Milan Kušta. Právě na dohodě města s Kuštou totiž budování stezky pro kolaře stojí. Podstatu celého problému Chrudimské noviny popsaly již v roce 2016. Od té doby sice došlo k dílčím změnám, finální výsledek – cyklostezka na Podhůru – prozatím v polích u letiště nestojí.

„O cyklostezce na Podhůru se hovoří již mnoho let, máme velký zájem ji zrealizovat. V cestě nám stojí pozemky, které vlastní pan Kušta a zatím nám je nechce přenechat. Nicméně Petr Lichtenberg je s ním v kontaktu a potřebné pozemky řeší. Ale nespoléháme na to, mám vymyšlené 2 varianty, jak jeho pozemky obejít, i když ne úplně komfortně,“ napsal na sociální sítě starosta Pilný.

Na tento „post“ reagoval, krom několika dalších Chrudimáků i podnikatel Milan Kušta. „Společnost K2 invest výstavbu cyklostezky podporuje, což jsme naposledy potvrdili 24. 5. 2018 ještě s minulou radnicí. Zde jsme se dohodli na směně pozemků. Postupně jsme navrhli tři lokality, žádná dosud nebyla akceptována. Na cyklostezku je zhruba tři roky vypracována projektová dokumentace pro zábor pozemků v našem vlastnictví a to s naším souhlasem. V současné době čekáme již tři měsíce na reakci města k ocenění případných směňovaných pozemků. Trochu mě tedy překvapuje neinformovanost pana starosty,“ psal Kušta, který později dokonce navrhl zveřejnění celé komunikace mezi ním a radnicí.

Budování cyklostezky leží v referátu místostarosty zodpovědného za dopravu, a sice Piráta Pavla Štěpánka: Obecně se dá říci, že výstavba cyklostezky na Podhůru stojí především na směně pozemků s panem Kuštou, což je spíše gescí pana Lichtenberga. V pondělí 20. července jsme shodou okolností s panem Kuštou jednali v jiné věci a tématu směny těchto pozemků se krátce dotkli. Pokud půjde vše, jak se v tuto chvíli zdá, jsme na dobré cestě vyřešit pozemkové věci na výstavbu propojky z lokality Skřivánek do ulice Olbrachtovy, podél kolejí, která s tím zdánlivě nesouvisí, ale ve skutečnosti ano. Podaří-li se, otevře to cestu ke snazší dohodě na směnu pozemků na Skřivánku za pozemky potřebné pro výstavbu cyklostezky. Pan Kušta zde vyslovil souhlas směnit pozemky podle znaleckých posudků tak, aby cena směňovaných pozemků byla sobě rovná. Pevně doufám, že tyto majetkové věci se nám podaří dojednat co nejdříve, abychom mohli samotnou stavbu cyklostezky připravit pro následující volební období,“ říká místostarosta Štěpánek.

Chrudim – Černé skládky vznikají a zase zanikají. Nepořádek se obvykle objeví na nějakém dobře zastrčeném místě, kde má tvůrce skládky dobrou šanci na únik. Pravidelně se „čurbes“ objevoval na Zlaté stezce. Nejnověji vzbudila rozruch černá skládka vzniklá v Topoli.

Prozatím neznámý pachatel v místní části Topol vysypal nepořádek, za jehož uložení se obvykle platí. Dá se však „udat“ i zdarma tam, kde je požadavek na vyrovnání terénu – třeba při zakládání stavby. V Topoli u rybníka se totiž objevila „bouračka“, tedy odpad ze přestavby nějaké budovy. Zemina, kameny, beton, prázdné plechovky od pití. To vše auto s údajně polskou SPZ vysypalo Topolákům za humny.

[[img:chrn_fullwidth:16162:]]

Vypátrat pachatele není právě snadné. Přesto je poměrně velká pravděpodobnost, že nákladní auto viděli svědci. Náklaďák může být také natočený na některou z kamer umístěných za skly osobních aut. Odpad je v každém případě domácího původu.

Chrudim – O tom, že se chystá setkání úředníků a politiků s občany k diskusi o nové knihovně v Topolské ulici, Chrudimské noviny již informovaly. Město zde chce postavit pobočku městské bibliotéky na „zelené louce“. Ne všem je to však po chuti, někteří Chrudimáci by spíše uvítali opravu té staré.

Technický stav pobočky knihovny v této lokalitě je však ostudný. Celý domek tak nejspíše čeká demolice. V souvislosti s připravovaným veřejným setkáním veřejnosti s politickými i byrokratickými vládci města se začínají ozývat i hlasy těch, jimž není zastavění zelené proluky mezi hospodou a obchodními prostory v Topolské ulici po chuti. Zaznívají i žádosti o šetření veřejnými penězi, protože lidem přece musí stačit „hlavní“ budova knihovny ve Filištínské ulici. Ta v Topolské není údajně stejně dost navštěvována.

[[img:chrn_fullwidth:16141:]]

Podle slov starosty Františka Pilného (ANO 2011) je však opak pravdou. „Pobočka v Topolské má třikrát větší návštěvnost než třeba knihovna ve Slatiňanech. Je to prý tím, že do Topolské jede MHD, takže tam třeba jezdí i lidé z Rozhledny či z Markovic. Do Filištínské MHD nejede. Rozdíl v návštěvnosti tu tak, překvapivě, není příliš velký,“ říká starosta Pilný. Úplně zrušit knihovnu v Topolské ulici by proto nebylo příliš prozíravé.

Chrudim – V minulých letech uzavírky doslova sešněrovaly město. Stačí vzpomenout na uzavřenou Palackého třídu. V létě 2020 probíhají ve městě a v jeho těsném okolí prakticky jen dvě větší stavby s vlivem na dopravu – budování obchvatu a dopravního terminálu.

V souvislosti s obchvatem je stále uzavřena silnice z Chrudimě do Vlčnova a dopravní terminál výrazně komplikuje projíždění aut kolem nádraží. V době od 13. do 24. července probíhá úplná uzavírka v ulici Svatopluka Čecha a v době od 27. července do 7. srpna se pro auta uzavře Jungmannovo nábřeží. Důvodem je řešení spodní vody v MŠ Svatopluka Čecha. Ukládá se zde výtlakové potrubí pod vozovku.

[[gal:16161]]

Od 20. do 24. července se uzavře místní komunikace ve Škroupově ulici v úseku od křižovatky se silnicí III/340 19 po vstup na hřbitov. Konečně zde totiž dojde na opravy povrchu vozovky, který má již nejlepší roky dávno za sebou.

Chrudim/Medlešice – V několika posledních dnech se zdá, že si na celý podnik České dráhy zasedla smůla. Hned několik nehod museli řešit drážní vyšetřovatelé, ve středu 15. června k nim přibyla ta, jež se udála v místní části Medlešice.

Hned dvě jednotky hasičů byly ve středu ve 20 hodin přivolány k železniční nehodě, k níž došlo mezi Medlešicemi a Chrudimí. Jednalo se o vykolejení vlaku ve stanici. Podle všeho praskla výhybka a vlak se jednou svou nápravou ocitl mimo koleje.

[[img:chrn_fullwidth:16157:]]

Trať museli železničáři uzavřít, otevřena by měla být ve čtvrtek po poledni. Vlaky nahradily autobusy. Naštěstí ve vlaku byli pouze dva cestující, kterým se při nehodě nic nestalo. Příčiny vykolejení vlaku nyní bude zjišťovat drážní inspekce.

Chrudim – Koncem června se zdálo, že existuje naděje pro tradiční chrudimskou Salvátorskou pouť. Rada města totiž na svém zasedání řešila žádost firmy Romana Málka (Koalice pro Chrudim) o pořádání „Chrudimské retro pouti 2020“. Radní však pro tento podnik pochopení nenašli.

Situace je o to více paradoxní, že třeba v Náchodě se letošní Vavřinecká pouť začátkem srpna koná. Málek plánoval svoji „retro“ pouť pořádat od 21. do 23. srpna v takové podobě, že by zabrala celé Resselovo náměstí a část Komenského ulice. Městští radní, a sice František Pilný (ANO 2011, Pavel Štěpánek (Piráti), Aleš Nunvář (Piráti), Petr Lichtenberg (Chrudimáci), Josef Káles (Chrudimáci) a Jan Axman (ANO 2011), však byli proti.

[[img:chrn_fullwidth:15501:]]

S další Málkovou žádostí však politici problém neměli. Kromě Pavla Štěpánka, který se hlasování zdržel, jednomyslně schválili výjimku z provozního řádu města Chrudim, kterým se upravuje provozování trhu na Resselově náměstí. V rámci „Oslav příchodu nového roku – Silvestr 2020“, které opět pořádá Málkova firma R36.cz, mohou prodejci ve stáncích své zboží nabízet od čtvrtka 31. prosince do pátku 1. ledna v rozmezí od 22 hodin až do půl druhé ráno.

Chrudim – V jednu chvíli se zdálo, že pandemie coronaviru je na ústupu. Také vláda postupně začala uvolňovat restrikce, lidem se otevřela většina dovolenkových destinací. Návrat roušek a dalších opatření je však na několika místech České republiky realitou. Jak si stojí Pardubický kraj a v něm chrudimský „okres“?

Svého času se Chrudimsko mohlo pochlubit číslem, které mu ostatní, méně šťastné části Česka mohly jen závidět. Nebyl zde totiž registrován ani jeden člověk s nákazou novým typem coronaviru. To samozřejmě neznamená, že se tu nikdo nakažený nenacházel.

Ke 14. hodině v úterý 14. července registrovala Krajská hygienická stanice Pardubického kraje celkem 327 osob v rámci celého Pardubického kraje, u nichž se potvrdila nákaza. V počtu nakažených vede okres Pardubice se 162 lidmi, následuje okres Chrudim se 101 nemocným, okres Svitavy má 37 nakažených a Ústí nad Orlicí 27.

Chrudim – Pro někoho by to mohla dost dobře být práce snů. Moc se při ní nenadře, musí však být manuálně zručný. Pro Čecha, jenž má pověstné „zlaté ručičky“, samozřejmost. Součástí nabídky práce je i služební byt. Zkrátka a dobře, ZŠ Dr. Malíka hledá nového školníka.

S těmito muži, kteří umí vyměnit prasklou žárovku, usadit vykopnuté dveře a vyřešit též ucpaný záchod nadměrným množstvím toaletního papíru, přišel za svých školních let do kontaktu snad každý. Většinou na svých pozicích zůstávají dlouhá desetiletí, jen málokdy se toto místo uvolní.

Jaké požadavky na budoucího školníka má vedení zmiňované školy?

Měl by mít ukončené střední odborné vzdělání s výučním listem technického směru.

Samozřejmostí je trestní bezúhonnost.

Manuální zručnost.

Dobrý zdravotní stav.

Spolehlivost, zodpovědnost, tvořivost, časová flexibilita.

Musí být též ochoten bydlet ve služebním bytě.

Platové zařazení může školník očekávat podle tabulky pro nepedagogické pracovníky škol, odvislé je od vzdělání a odpracovaných let.

Zájemci mohou kontaktovat ředitele školy Zdeňka Brože osobně ve škole, na telefonu 603 930 481 nebo na mailu.

Chrudim – Spojnic mezi bývalým okresním městem a sousedními Slatiňany je několik a každá z nich svým způsobem čeká na všemožná omezení, která znepříjemní život řidičům. Vlčí horu touží především místní prošpikovat radary, silnici vycházející z ulice Obce Ležáků pro změnu někteří chtěli zaplnit ostrůvky.

V poslední době se zdá, že snaha o zavádění kdysi avizované „sedmdesátky“ do současné silnice I/37 se poněkud vytratila. Celá řada dopravních omezení na této v současné době stále ještě silnici první třídy byla „tlačena“ především místními zahrádkáři. Právě oni totiž měli prakticky na svých prazích důsledky několika dopravních nehod, při nichž vyhasínaly i lidské životy. Jejich příčinou byla podle nich údajně nepřiměřená rychlost. Že tudy čas od času řidiči jezdí rychleji, než je povoleno, potvrdil i před lety provedený průzkum, jejž si zadalo město.

Pozitivně se k možným omezením na této silnici stavěli před posledními komunálními volbami i místní Piráti. Věc však není tak jednoduchá, jak by se na první pohled možná zdálo – silnice je ve správě Ředitelství silnic a dálnic. „Budeme čekat na otevření obchvatu a teprve poté začneme měřit intenzitu dopravy a jednat s ŘSD o případných úpravách, i v souvislosti s plánovaným převedením tohoto úseku na kraj a tím i na silnici druhé třídy,“ říká místostarosta zodpovědný za dopravu, Pirát Pavel Štěpánek.