Chrudim - Redakce Chrudimských novin pro vás připravila opět soutěž o skvělou cenu - letenku, která výherci umožní využít služeb chrudimského Balonklubu a proletět se třeba právě nad naším krásným městem.

[[img:chrn_fullwidth:1636:I takové pohledy vás čekají.  Foto: Chrudimské noviny]]

Balónové létání má oproti tomu v letadle několik nesporných výhod. Především je takový let klidným, neruší ho nic, než občasné zapálení hořáků.

Jak známo, prvními vzduchoplavci byli bratři Montgolfiérové, jejichž balón se vznesl už v roce 1783 a osádku tvořila hospodářská zvířata.

Od té doby se po celém světě vytvořily skupinky nadšenců a jednu takovou máme i u nás v Chrudimi.

Chrudimský Balonklub vzniknul krátce po sametové revoluci, v roce 1991 a dlouhá léta byl pod křídly Aeoroklubu Chrudim. V roce 2007 se osamostatnil a od té doby fuguje samostatně jako společnost s ručením omezeným.

[[img:chrn_fullwidth:1452:První let v roce 1991]] 

Zkušení vzduchoplavci z Balonklubu létali nad mnoha zeměmi Evropy - Rakouskem, Polskem, Francií a dalšími. Jsou nositeli mnoha certifikátů a osvědčení. 

Soutěžení otázka zní:

V kterém roce Balonklub Chrudim uskutečnil svůj první let?

[[nid:4265]]

Odpověď můžete snadno nalézt na stránkách Balonklub Chrudim

Soutěž potrvá od 5. 8. 2012 do 20. 8. 2012. Z odpovědí vybereme losováním jednoho výherce, který získá letenku.

Nejlevnější nabídka nemusí být nutně nejvýhodnější. S tímhle úskalím se teď v praxi potýkají Pardubice, kde odstoupila od smlouvy na revitalizaci Tyršových sadů za 84 milionů korun stavební firma DIS Brno. Podle všeho svoji nabídku výrazně podhodnotila a snažila se dodatečně na městu vymoci navýšení koncové ceny zhruba o dalších 12 milionů Kč. Odstoupení nakonec zdůvodnila nepřipraveností projektu ze strany radnice.

Pro Pardubice je to teď velmi nepříjemné zjištění - jsou limitovány termíny zahájení a dokončení projektu, aby mohly uplatnit "přiklepnutou" 60milionovou evropskou dotaci. V případě zpoždění o ni přijdou. Radnice se proto snažila s firmou nejprve vyjednávat, ale neuspěla, a tak podle všeho skončí tento spor u soudu, v němž budou Pardubice uplatňovat po stavební společnosti náhradu vzniklé škody. Otázka je, zda ji někdy vymohou a zda bude vůbec uvedená firma v době konání soudního sporu ještě existovat.

Připomínám tuhle kauzu ve spojitosti s Chrudimí, která se stala pro Pardubice v případě zadávání veřejných zakázek s nejnižší nabídkou jistým vzorem, a ráda a dost často se tím před médii pochlubí. Je totiž vcelku jedno, kteří představitelé radnice mají tuto problematiku nejčastěji ve svém repertoáru, protože vysoutěžená cena je pokaždé nižší než ta vyprojektovaná, a každá takto prezentovaná "úspora" je spíše politickým populismem než ukazatelem úspěšnosti radnice. 

Podstatná ale je, a z posledního případu v Pardubicích přímo odstrašující, ona bezmoc města, pokud vybere nejnižší nabídku, za kterou není později ochotno pod nátlakem vítězné firmy "připlatit", a dostane se tak do kleští, ze kterých není úniku - prosoudí nejen kalhoty, ale ještě přijde o dotaci. I takové konce může mít "cenově nejvýhodnější" nabídka, a to je pro Chrudim a další varováním.

Chrudim - Nekonečné čekání na silniční obchvat města by mohly podstatně zkrátit evropské peníze. Za ně už se například realizovala před nedávnem čtyřproudová silnice první třídy mezi Opatovicemi nad Labem a Pardubicemi.

A právě na tuto komunikaci navazuje silniční úsek do Chrudimi a ve dvou etapách plánovaná přeložka silnice I/37 dál ve směru na Slatiňany za zhruba půldruhé miliardy korun, s kterou se počítá už od roku 1996 a je na ni dokonce vybrán dodavatel. Naděje na zafinancování této stavby přichází se změnou dotační strategie Evropské unie, která zmrazila veškeré peníze, například do kulturních projektů, a naopak se snaží rozhýbat pracovní trh a skomírající ekonomiku cílenými finančními pobídkami, třeba do výstavby silniční infrastruktury.

Chrudimi tak může paradoxně současná ekonomická krize pomoci k novému silničnímu obchvatu. Zda tomu tak bude skutečně, bude zřejmé až z rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury na rok 2013, který se právě sestavuje a do kterého by mohly evropské peníze na obchvat Chrudimi přitéct. Pokud se tak nestane, je jeho výstavba v nedohlednu, protože stát už dopředu avizoval, že s ním nejméně do roku 2015 nepočítá.

Pardubice - Soudkyně pardubické pobočky krajského soudu Jaroslava Zusková musí do konce letošního října opustit funkci. Stalo se tak poté, co vyšel najevo skandál, který spočíval v tom, že koupila dům v dražbě, kterou sama vyhlásila. 

Následně podala jedinou nabídku a objekt v Ostřetíně na Pardubicku po zadlužených majitelích získala za vyvolávací cenu 600 tisíc Kč, přestože se předtím ve zrušeném přímém prodeji, který nechala zrušit svým asistentem, měly objevit daleko vyšší nabídky a také odhadní cena domku je zhruba o 200 tisíc vyšší.

Na základě tohoto zjištění požádal její nadřízený, místopředseda krajského soudu Milan Špryňar, kárný senát Nejvyššího správního soudu, aby Zuskové na rok snížil o 30 procent její plat, ona však mezitím rezignovala a doručila Kanceláři prezidenta republiky dopis, v němž se vzdává funkce. Tím bylo kárné řízení proti ní zastaveno.

Podle kárné žaloby, kterou vypracoval Špryňar, měla Jaroslava Zusková vzhledem ke svému postavení a zkušenostem dobře vědět, že její účast v dražbě je neslučitelná s postavením soudce vykonávajícího dohled na insolvenční řízení. Soudcovská unie případ dokonce kvalifikovala jako porušení zákona, ale vzhledem k rezignaci Zuskové musel Nejvyšší správní soud řízení proti ní zastavit.

Chrudim - Obyvatelé, ale i zahrádkáři v ulici Pod kopcem si už více než rok stěžují na ruinu domu, která hyzdí jedinou zdejší příjezdovou komunikaci. Prozatím však ujišťování majitele o jejím odstranění vyznívá naprázdno.

Majitel navazující zahrady za domem Josef Sulanský se zlobí: „V domě žila stará paní a dlouhá léta se o něj nikdo nestaral. Když před lety zemřela, začalo to být ještě horší. Propadla se střecha a vyvalila zeď na můj pozemek. Majitelka ruiny se nenamáhala ani uklidit zbytky zdiva. Vše jsem musel udělat sám,“ popisuje svoje zážitky zahrádkář.

[[img:chrn_fullwidth:1769:Ruina je patrná už od zatáčky.  Foto: Chrudimské noviny]] 

„Několikrát jsem byl ujišťován, že do prázdnin bude zřícenina pryč. Máme za sebou jejich polovinu a nic se neděje. Je ale fakt, že rok zmíněn nebyl,“ podotýká ironicky čerstvý důchodce.

[[img:chrn_fullwidth:1774:Josef Sulanský.  Foto: Chrudimské noviny]]  

Po nahlédnutí do katastru není obtížné zjistit, že je majitelkou Monika Štumpfová. Její vyjádření se však nepodařilo zajistit, přestože je už od března jasné, že ruinu čeká v létě likvidace. Tvrdí to alespoň příbuzný majitelky a známý chrudimský loutkář Libor Štumpf.

„Osobně s tím nemám nic společného. Když si ale chcete hrát na novináře, tak si takové věci ověřujte nejdříve na příslušných odborech města. Tam se dozvíte také o jednáních a dohodách ohledně tohoto domu. Jen pro váš klid, během léta dojde k jeho demolici a prostor na odvezení materiálu je už připraven,“ vysvětluje Štumpf.

[[img:chrn_fullwidth:1768:Tady už nikdo bydlet nebude.  Foto: Chrudimské noviny]] 

„Stavební úřad vaši zprávu přijal ve smyslu příslušných ustanovení správního řádu. V rámci stavebního dozoru ověří uváděné skutečnosti a na základě zjištění bude postupovat podle příslušných ustanovení staveního zákona týkajících se stavebního dozoru a zvláštních pravomocí stavebního úřadu,“ odpovídá stroze na náš dotaz, jaký bude další osud domu, Radek Hřebík ze stavebního odboru MěÚ Chrudim.

Ruina domu, který je jedinečným příkladem architektury drobných chalup a chaloupek typických pro město Chrudim, se tak brzy stane minulostí. Inu, památková péče má mnoho podob.

Není to poprvé, kdy byl ohrožen řidič vyjíždějící od prodejny Albert. Narážím tím na nedělní stížnost motoristy, kterému svítila na semaforu zelená šipka vpravo a zatímco vjel do křižovatky, zleva ho málem "sestřelilo" auto přijíždějící od kruhové křižovatky u Kauflandu. Takový obrázek je tu k vidění často, mám s ním rovněž nemilé zkušenosti stejně jako řada našich známých, kteří se domnívali, že tu mohou bezpečně odbočit.

Na zveřejněné stížnosti řidiče jsou zajímavé dvě věci - nestalo se mu to zde, jak říká, poprvé, a za druhé, odpovědný pracovník Technických služeb Chrudim, který jel situaci následně prověřit, strážníkům nahlásil, že je tu vše v pořádku a že vše funguje v souladu s dopravními předpisy.

[[img:chrn_fullwidth:1766:Křižovatka u chrudimského supermarketu Albert.  Foto: Chrudimské noviny]]

Možná, ano, možná ne, avšak mezi jednotlivými intervaly během přepínání barev na zdejších semaforech nejsou naprogramovány takřka žádné přestávky, proto zde k opravdovému neštěstí chybí občas už jen pověstný krůček. Běžně se tu několik let stává, že řidiči přijíždějící po hlavní silnici od Kauflandu, projedou na oranžovou a v tom se na vedlejší silnici od Alberta náhle rozsvítí na semaforu zelená šipka vpravo umožňující vjet do křižovatky - tj. přímo do jízdní dráhy autům na hlavní silnici.

Už proto by měly Technické služby Chrudim věnovat této frekventované křižovatce daleko větší pozornost, než jen při nahodilé kontrole, kam je navíc vyšlou strážníci až po stížnostech občanů. Je třeba intervaly na semaforech seřídit přesněji a zohlednit přitom zdejší nadměrný silniční provoz. V opačném případě si tato křižovatka dál koleduje o to, že bude patřit k nejnebezpečnějším v Chrudimi.

Chrudim - Iniciátor petice za zprůjezdnění Fibichovy ulice pro autobusy MHD Tomáš Velendorf odmítá, že by nová autobusová zastávka v Palackého ulici, která je náhradním řešením daného problému, měla vzbuzovat emoce občanů. Souhlasně, byť s malými výhradami, se k instalování dočasné zastávky vyjadřuje i bývalý městský architekt a nynější zastupitel města Karel Thér.

"Ona zastávka není v žádném případě špatné řešení. Je to jedno ze dvou jediných, dobrých a možných řešení. Tím druhým byla neprůstřelná Fibichova ulice," míní Tomáš Velendorf.

"Zastávka na Kalábrii, podle toho jak vypadá, je zřízena v rámci všem dopravních předpisů, jsou u ní dokonce i vodící prvky pro nevidomé občany a jsou tam nainstalované lavičky. A co je nejdůležitější - díky ní se konečně odstraňuje po dlouhých patnácti letech to, že autobusy MHD nemusí v trase od nemocnice k nádraží projíždět až na křižovatku u hotelu Bohemia a dostanou se tak co nejkratší a nejrychlejší cestou k nádraží a dále pak třeba i na Rozhlednu a do Markovic, či směrem ke sladovně a na Topolskou. Cestující MHD mají tak od července možnost cestovat nejen komfortně s novými a moderními autobusy, ale konečně komfortně i tak, že se rychle dostanou z bodu A do bodu B tak, jak o tom mluvil už loni pan starosta," pokračuje iniciátor petice.

Veskrze souhlasné stanovisko se zřízením nové autobusové zastávky vyjadřuje také architekt Thér. "Dnešní vyznačení místa pro zastavení autobusů na Palackého třídě s trasováním koridoru k nádraží přes Škroupovu ulici jsou logickou možností, byť ne moc elegantní, ale sloužící požadavku - zjistit, jaké dopady má přímé spojení s nádražím na fugování MHD. Myslím, že tato jednoroční volba je veskrze pozitivní, byť je kostrbatá. To, že zde řídce stojící autobus způsobí zmeškání jedné zelené na průtahu městem, když hned o pár metrů dál stejně stojíme v zácpě, bych nepokládal za podstatné," uvádí Karel Thér.

Ziskem pro město může být podle Théra při zprůjezdnění Fibichovy ulice lépe fungující doprava a možná i podpůrný argument, že ztráta několika parkovacích míst ve Fibichově ulici nebude podstatná.

"Vedení města nechtělo ale připustit zkušebně průjezd Fibichovou ulicí pouze pro autobus MHD, který by splnil požadovaný časově kratší a jistější příjezd na nádraží za využití stávajícího plně, pro čekající vybaveného zálivu před Borznou. Výhoda této původní zastávky u Borzny oproti provizorní je i bližší dostupnost k poliklinice, přístřešek, možná případná krátká vazba na další autobusy. Cenou za tento již dříve autobusy používaný průjezd Fibichovou ulicí je nutná změna parkování z šikmého na podélné," vysvětluje zastupitel z odborného hlediska veškerá pro a proti zprůjezdnění Fibichovy ulice.

"Veškerý komfort je pouze na úkor toho minima, že v nové zastávce v Palackého ulici zastaví autobus asi na minutu. Nyní v prázdninovém provozu v intervalu pouze jedenkrát za hodinu a mimo prázdniny dvakrát za hodinu a v krátké ranní a odpolední špičce všedního dne v intervalu 15 minut. Pokud je to pro někoho něco tak životně nepřekonatelného, že náhodou zrovna on, dvakrát do měsíce, ve svém autě uvízne stát za tímto autobusem na více než minutu, tak už je to s námi opravdu hodně špatné," argumentuje iniciátor petice Velendorf.

Architekt Thér v této souvislosti odmítá například zmiňované úvahy o zřízení autobusového zálivu ve Škroupově ulici, který by nezdržoval vozidla projíždějící předimenzovanou Palackého třídou. "Úvahy o přesunu zálivu do Škroupovy ulice neřeší dostupnost služeb. Více možná uvidíme do roka a do dne. Rád bych ale poděkoval Ing. Klimkovi za odvahu zabývat se problémem MHD, a Policii ČR za zdravý pohled na věc, když připouší průjezd Fibichovou ulicí a nyní byť spornou, zkušební zastávku na Palackého třídě," uzavírá architekt.

Chrudim - Město se rozhodlo vyjít vstříc všem, kteří v současnosti nemají času nazbyt. Všichni, kdo by rádi uzavřeli na radnici sňatek, mají teď možnost využít unikátní webové aplikace. Tzv. „svatby on-line“ jsou nyní k dispoici i u nás.

Rozhodnutí tak kopíruje nápad, který se před tři čtvrtě rokem zrodil na radnici v Pardubicích.

Profesionální kampaň za zvýšení počtu svateb ve městě by nemohla vypadat jinak:

„Nabízíme Vám jednoduchou možnost rezervace svatebního termínu. Zaujala Vás tato možnost? Potom neváhejte na tlačítko SVATBY ON – LINE kliknout! Objednávky se vůbec nemusíte bát. Po objednání je termín pro Vás 48 hodin rezervován. Pokud objednávku nepotvrdíte, termín je automaticky uvolněn pro další zájemce. Za okamžik po rezervaci obdržíte e-mail, ve kterém se dozvíte, jak dále postupovat. Aplikace obsahuje také všechny základní informace ke svatebním obřadům chrudimské matriky a kontakty na matrikářky, které Vám podrobnosti rády a ochotně vysvětlí.“

Zda se připravuje i aplikace, která nespokojeným manželům umožní snadný rozovod - v rozvodovosti totiž obsazujeme jedny z prvních příček na světě - není zatím jasné.

Chrudim - Dalším neuvolněným místostarostou se po vynuceném odchodu Romana Málka (Koalice pro Chrudim) z vedení radnice stal vedle Jana Čechlovského (ODS) také Jaroslav Trávníček (ČSSD). Šéfovat bude nyní odborům finančnímu, dopravy a živnostenskému. Velmi vzácný minirozhovor s ním naznačuje mnoho z budoucího směřování radnice.

Chystáte nějaké změny v přístupu ke koalici? 

Účast České strany sociálně demokratické ve vedení města po červnovém jednání plynule navazuje na činnost v předchozím období. Naše priority byly uvedeny v programu předcházející koalice.

Kdy bude předloženo nové programové prohlášení? 

Programové prohlášení koalice ČSSD, SNK-ED a ODS hodláme společně předložit do konce září.

Které odbory nově přebíráte?  

Okruhem mé působnosti jsou odbory finanční, dopravy a živnostenský. Využívám zkušeností z období, kdy jsem už ve funkci místostarosty působil. Finanční situace města je napjatá, to není žádná neznámá. Budeme muset s finančními prostředky  jednat opatrně, uvážlivě a hospodárně. K tomu se bezvýhradně hlásím.

Budete se zasazovat o vybudování obchvatu města? 

Doprava ve městě pro stálou neexistenci obchvatu je neúnosná, naším společným úkolem je dostat celý chrudimský obchvat do plánu státního fondu dopravní infrastruktury a konečně stavbu skutečně zahájit.

Jaká je výše odměny za výkon funkce? 

Jsem neuvolněným místostarostou, o výši mé odměny rozhoduje zastupitelstvo. Tak rozhodlo i o odměně nám dvěma uvolněným místostarostům na svém červnovém jednání.

Děkuji za rozhovor.