Chrudim - Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) potvrdilo, že se do města bude s definitivní platností sjíždět z obchvatu v Dašické ulici pod horkovodní "slavobránou" a kolem stávající drůbežárny, nikoli Pardubickou ulicí, která znamená pro Chrudimáky nejpřirozenější příjezd do města od Pardubic.

Podle ŘSD se situace změní až se stavbou mimoúrovňové křižovatky u Medlešic, která se začne budovat v momentě, kdy bude k Chrudimi přivedena čtyřproudová rychlostní silnice z Pardubic a Hradce Králové. Všem je ale jasné, že je to hudba daleké budoucnosti a tento nepřirozený stav může trvat i celá desetiletí. A kdo za to může? Podle neuvolněného místostarosty Jana Čechlovského (ODS) prý projektant stávající podoby silničního obchvatu města, který měl původní plán na sjezd u Medlešic jednoduše vygumovat. Proč se proti tomu město ale nebránilo, už neuvedl.

Definitivní platnost "dočasné" podoby obchvatu Chrudimě potvrdila i tisková mluvčí ŘSD Nina Ledvinová. "Současná úprava silnice III/34032 umožňuje vybudování plnohodnotné mimoúrovňové křižovatky u Medlešic po dobudování přeložky I/37 na čtyřpruh v tomto prostoru," říká Ledvinová. Kdy k tomu dojde, si však netroufá odhadnout.

Chrudim - Stavba obchvatu města začíná vyvolávat mnoho kontroverzních názorů. Po kritice samotné trasy budoucí silnice a nezakopaného horkovodu v Dašické ulici dostává teď zásah i původně zvažovaná mimoúrovňová křižovatka u Medlešic, která nebude s konečnou platností sloužit potřebám Chrudimáků.

Doposud nepotvrzeným spekulacím, z nichž prosakovala na veřejnost jediná a fatální informace, že se křižovatka u Medlešic stavět nebude, nyní za Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), které je investorem celé stavby, dává za pravdu Jan Studecký z oddělení pro komunikaci s veřejností této státní firmy. „Ano, křižovatka u Medlešic je zrušena. Stalo se tak ze dvou důvodů,“ potvrzuje nejhorší možný scénář pro Chrudim Studecký.

[[img:chrn_fullwidth:5011:Uleví se dopravě v chrudimském centru doopravdy, nebo jsou současné představy ŘSD jen "zbožným přáním"?  Foto: Chrudimské noviny]]

„Primárně jde o bezpečnost silničního provozu. Nevíme, jak zabezpečit, aby řidiči od Chrudimi nejezdili od křižovatky u Medlešic na novou I/37. V tomto místě by se totiž prakticky dostali do protisměru a vznikne tak místo případných kolizí. Bylo by tedy nutné postavit regulérní křižovatku, o níž se však nikdy ani neuvažovalo. Negativní stanovisko vzešlo od policie a v průběhu zpracování dokumentace ke stavebnímu povolení bylo rozhodnuto tento sjezd nevybudovat. Komunikaci tak zůstane ponechána jednak pro možnost využít ji jako náhradní trasu v případě havárie na obchvatu, za druhé pro budoucí potřebu při výstavbě mimoúrovňové křižovatky Medlešice. Ta vznikne v případě dostavby silnice na čtyřproudovou komunikaci,“ popisuje rozhodování ŘSD Jan Studecký.

Jako by se snad provoz na komunikacích neřídil pravidly silničního provozu, mezi něž patří i respektování dopravních značek a zákazů vjezdu. Vyloučit riziko karambolu nelze přitom ani na sebepřehlednějších úsecích a jde výhradně o osobní zodpovědnost každého šoféra.

[[img:chrn_fullwidth:5055:V těchto místech sjezd pro Chrudimáky z rozhodnutí zpracovatele dopravního generelu a krajského úředníka Jindřicha Kmoníčka nevznikne.  Foto: Jindřich Balous]]

„V případě ponechání tohoto sjezdu by od začátku uvažovaný hlavní přivaděč do Chrudimi z mimoúrovňové křižovatky u Vestce ztratil svůj smysl,“ domnívá se Studecký. „Cílová doprava do Chrudimi od Pardubic, což představuje zhruba 60 procent vozidel směřujících do města, by dále jezdila po stávající silnici I/37 do křižovatky Na Bídě a prostoru Masarykova náměstí,“ potvrzuje nechtíc Studecký obavy zdejších podnikatelů a obyvatel centra města.

Veškeré zásobování firem, obchodů a živnostníků v chrudimském centru se tedy stane komplikovanější. Stejně tak i obyvatelé sídliště Na Legumě budou nuceni absolvovat dlouhé objížďky Dašickou ulicí a zahuštěná doprava se tak přesune z Pardubické ulice ke kruhovému objezdu u sladovny. Také podnikatelé v průmyslové zóně Sever se dočkají de facto odstřižení od svých dodavatelů, kteří jen neradi absolvují zbytečnou zajížďku přes půlku města. Je proto zřejmé, že se dopravní situace v Poděbradově ulici a na Masarykově náměstí, především na kruhové křižovatce na Bídě, nezlepší.

Rovněž cesta do Pardubic bude pro Chrudimáky zdlouhavější než doposud. Budou totiž moci jet po "staré" Pardubické ulici k Medlešicím, kde jim nezbyde, než pokračovat po dnes už zřídka užívané hlavní komunikaci, protínající tuto bývalou vesnici a směřující dál na Mikulovice a Dražkovice, protože se na obchvat Medlešic nebudou moci nijak napojit. Křižovatka tu jednoduše bude chybět.

Do krajského města bude ještě možné dorazit mezi poli "zadem" kolem pardubické nemocnice a třetí možností se stane trasa vedoucí Dašickou ulicí směrem na Vestec, kde bude první nájezd na ochvat města. Ten se u zmiňovaných Medlešic napojí na stávající obchvat obce a pokračovat bude kolem letiště na Pardubice. Variant tedy bude relativně dost, ale žádná z nich nepovede z Chrudimi do Pardubic přímo.

[[img:chrn_fullwidth:5078:Takhle momentálně vypadá budování obchvatu u Vestce.  Foto: Jindřich Balous]]

I přesto, že jde o jedno z nejkomplikovanějších řešení, ŘSD tuto variantu hájí a domnívá se, že městu zkoušenému dopravními zácpami jednoznačně ulehčí. „Vybudováním křižovatky u Medlešic by nedošlo ke kýženému odlehčení tohoto prostoru a zůstával by zde vlastně současný krizový stav. Již při projednávání dokumentace k územnímu řízení konstatoval zpracovatel dopravního generelu Jindřich Kmoníček, že hlavní přivaděč do města se má realizovat pomocí radiály Dašické ulice na malou okružní křižovatku, nikoliv z prostoru u Medlešic po stávající I/37. Stalo tak na základě dopravně inženýrské analýzy a posouzení všech variant,“ poukazuje Studecký na autora současného dopravního řešení a argumenty hovořící údajně v prospěch varianty obchvatu, která se teď staví.

Zůstává však otázkou, zda má o rozvoji města rozhodovat krajský úředník, v tomto případě stavební inženýr, který za něj nezodpovídá, anebo radnice, která vpustí za těchto nevýhodných podmínek tak velkou stavbu do katastru Chrudimě. Je totiž zřejmé, že současné řešení bude přinášet městu vedle výhod i značné škody v jeho další expanzi. To znamená, že bude znevýhodňovat subjekty podnikající v obou průmyslových zónách a v chrudimském centru, dále obyvatele Poděbradovy ulice a Masarykova náměstí pokračující dopravní zátěží a ztíží také Chrudimákům časově dostupnost Pardubic, kam mnozí z nich každodenně pospíchají za prací, obchody nebo kulturou. Ze současného řešení silničního obchvatu je totiž patrné, že o jeho podobě rozhodoval člověk vzdálený potřebám města a že chrudimská radnice, v poslední době už poněkolikáté, neumí být silným partnerem, který dokáže pro město vyjednat nejvýhodnější podmínky nutné k jeho dalšímu rozvoji. 

Podrobný plánek části chrudimského obchvatu u Medlešic a Vestce najdete v příloze pod textem.

Příloha: 

s37-chrudim-medlesice.pdf

Pardubice/Hradec Králové - Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vypsalo výběrové řízení na dodavatele prací, během kterých budou podél čtyřproudové rychlostní silnice mezi oběma městy odstraněny některé bilboardy a pokáceny stromy, které jsou příliš blízko této komunikace. Uvedené stavební úpravy mají v příštím roce umožnit v těchto místech zvýšení rychlosti až na 110 kilometrů za hodinu.

Uvedl to ředitel pardubické správy ŘSD Bohumil Vebr. Podle něj dojde v první etapě úprav vedle kácení stromů a odstranění bilboardů také k doplnění, prodloužení a zpevnění svodidel v místech, kde byla dříve pouze dvouproudová komunikace a zůstala zde stará nevyhovující svodidla.

Na tyto práce naváže bezprostředně poté druhá etapa úprav rychlostní komunikace, jež bude vyžadovat změny v dopravním značení. Bude zde například nutné po položení nové povrchové vrstvy vozovky zúžit novým vodorovným značením jízdní pruhy a rozšířit krajnici. Dále tu dojde k instalaci některých dopravních značek, které sem například zakáží vjezd cyklistů.

Cena uvedených úprav rychlostní komunikace mezi Pardubicemi a Hradcem Králové, které zde umožní zvýšení povolené rychlosti, se podle Vebra odhaduje na čtyři až pět milionů korun. Ve srovnání s rozšířením komunikace ze dvou na čtyřproudovou jde tedy o pakatel. Tyto práce zde totiž trvaly dvacet let a vyšly státní pokladnu celkem na 2,9 miliardy korun.

Chrudim - Ve čtvrtek 21. března se na chrudimské radnici uskutečnilo další jednání k problematice obchvatu, kterého se kromě vedení města zúčastnili starostové Slatiňan a Orle a také ředitel pardubické pobočky Ředitelství silnic a dálnic Bohumil Vébr.

V úvodu starosta Petr Řezníček (SNK - ED) zrekapituloval současný stav obchvatu Chrudimi: „V letošním roce je k dispozici 165 milionů korun, ze kterých jde část na přeložku horkovodu. Ta by měla proběhnout v letních měsících tak, aby bylo možné připojit horkovod ještě před začátkem sezóny. Začátkem března byla stavba předána dodavateli, kterým je firma Eurovia.“

Ředitel Vébr k tomu dodal: „V jarním měsících se začne se stavbou objektů, které se přímo netýkají hlavních tras obchvatu. Jedná se o nezbytné přeložky na komunikacích druhé a třetí třídy, jako jsou stavby mostních objektů či přeložky sítí. Letos dojde i k zahájení stavby estakády přes řeku Chrudimku v hodnotě 200 milionů korun.“

Hlavní diskuse byla vedena především k přípravě druhé části obchvatu, a to v úseku Chrudim - Slatiňany. „Poté, co se zahajuje první část obchvatu, se konečně opět vytvořil prostor pro to, aby se bez dalšího prodlení pokračovalo ve výkupech pozemků, případně dalších krocích při přípravě této stavby,“ říká místostarosta města Jan Čechlovský (ODS).

Zástupci místních samospráv a Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) se pak dohodli na společném postupu při jednáních s majiteli pozemků a výkupech. „ŘSD nám mimo jiné předložilo návrh smlouvy o spolupráci mezi našimi městy a státem, na základě které bychom se podíleli na výkupech pozemků, především proto, aby se celý proces urychlil,“ dodává Čechlovský. Předpokládá se, že zastupitelstva měst dostanou smlouvy ke schválení na jejich nejbližších jednáních.

V souvislosti se zahájením prací na výstavbě obchvatu pokáceli pracovníci specializované firmy také první stromy. Šlo především o ořešáky podél výpadovky na Hrochův Týnec a část ovocných stromů za školním statkem ve Vestci. Právě zde by měly vzniknout křižovatky, na jejichž vizualizaci se můžete podívat v přiloženém videu. 

[[gal:3757]]

Chrudim - Přestože poslední přívaly sněhu a zvýšená koncentrace sypačů se solí znehodnotily místní komunikace, nebude je možné v těchto dnech opravit. Důvodem jsou nízké venkovní teploty, které neumožňují používat při látání děr na vytlučených silnicích klasické technologie.

Chrudimským novinám to potvrdil šéf provozního úseku Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) v Pardubicích Jiří Hostaša. „Stará směs se přepaluje a tím dochází i ke strávení pojiva,“ vysvětluje Hostaša, proč to nyní nepůjde. Jak dodává, v zimě totiž žádná oprava vozovky příliš dlouho nevydrží. Naráží tím především na situaci na kruhové křižovatce u chrudimského Kauflandu, která dostává zabrat zejména od velkých nákladních aut, jež pravidelně ukrajují části silnice. Zdejší výtluky se sice podařilo pokořit pojízdnou soupravou, která zpracovává za tepla vybouranou obalovou směs, avšak na kompletní a trvanlivou opravu kruhového objezdu si budou muset řidiči podle Hostaši počkat minimálně do poloviny března. Až tehdy prý bude možné zalátat díry na "kruháku" směsí, která vydrží na silnici podstatně déle.

[[img:chrn_fullwidth:3577:Tak to už v současnosti nevypadá mezi Kauflandem a Family Centrem.  Foto: Chrudimské noviny]]

Zásluhu na opravách kruhového objezdu u výpadovky na Hrochův Týnec si přitom přisvojuje neuvolněný místostarosta Jaroslav Trávníček (ČSSD). „Objevily se spekulace, že za rychlou opravou rozbitého objezdu jsou především články v některých novinách,“ naráží místostarosta na medializaci tohoto dlouho neřešeného problému ve městě. „Tak tomu ale není. Podařilo se mi urgovat Ředitelství silnic a dálnic tak usilovně, až se do práce nakonec opravdu pustilo. Medializace problému v tom nehraje žádnou roli,“ myslí si Trávníček.

[[img:chrn_fullwidth:3626:Záplaty na silnici zatím drží.  Foto: Chrudimské noviny]] 

Vedle kruhového objezdu u Kauflandu je situace tradičně nejhorší ve Václavské a Poděbradově ulici. První z ulic totiž připomíná tankodrom a druhá k tomu nemá daleko. Mezi desítkami zdejších výmolů je opravdu nutné projíždět jen se zvýšenou opatrností, pokud nechcete skončit se svým vozem v autoservisu či pneuservisu a zaplatit velké peníze za opravy tlumičů, náprav a pneumatik.

[[img:chrn_fullwidth:3627:Kamiony prověří umění cestmistrů.  Foto: Chrudimské noviny]] 

"Radnice vyzývá motoristy, aby jí dali echo, kde je situace nejhorší. Řidiči mohou posílat fotografie nebo jen maily s informacemi, jimiž zadokumentují nejhorší úseky rozbitých komunikací. V případě, že budou v majetku města, postaráme se o jejich opravu," slibuje tisková mluvčí MěÚ Chrudim Sylva Drašnarová. V případě, že budou silnice náležet někomu jinému, například Pardubickému kraji, dostane se podle Drašnarové opět ke slovu diplomatické mistrovství místostarosty Trávníčka.