Chrudim - Budova bývalé sauny a pozdějšího nevěstince Malibu je opět k mání. Poté, co před více než třemi lety prapodivné projekty napojené na tehdejšího a současného místostarostu Romana Málka (Koalice pro Chrudim) stopnul starosta města Petr Řezníček (SNK- ED), rozhodla se teď radnice budovu opět nabídnout k pronájmu.

Vyhlášení investičního záměru, do něhož se od konce června mohli hlásit zájemci se svými nabídkami, zveřejnila radnice na svých internetových stránkách a jakákoliv další popularita se nekonala. V případě jiných nemovitostí ve správě města je postup zcela opačný, proto takový přístup překvapí.

[[img:chrn_fullwidth:11824:Bývalá sauna, později nevěstinec, v současnosti chátrající opuštěná budova, to je Malibu.  Foto: Chrudimské noviny]]

Veřejnou zakázku by ukončilo vyhlášení vítěze, který nabídne nejvyšší cenu za pronájem domu v areálu zimního stadionu a také „nalije“ dostatečné množství financí do rekonstrukce vnitřního vybavení. Podle informací poskytnutých městem se však přes webové stránky nepřihlásil jediný zájemce. Ani městská rada od té doby neměla na svém programu jednání bod, jenž by se právě pronájmem bývalého vykřičeného domu zabýval. Rekonstrukce totiž měla podle zadání probíhat od září do prosince letošního roku.

Před více než třemi lety si přitom pronájmem bývalé sauny pořádně „zavařil“ neuvolněný místostarosta Roman Málek, kvůli němuž se rozpadla tehdejší radniční koalice a Málkova Koalice pro Chrudim byla ve vedení města nahrazena ODS. Projekt Malibu, který Málek předložil radě ke schválení, nechal starosta Řezníček zastavit kvůli tomu, že byl protiprávní. Tento názorový střet zároveň znamenal vyvrcholení dlouhodobých sporů mezi oběma jmenovanými politiky. O celé kauze obšírně informovaly jako první právě Chrudimské noviny zde.  

Chrudim - Přímo „pod nosem“ místní politické a úřednické elitě se objevil nedostatek, který už několik měsíců kazí pohled na jednu z dominant Resselova náměstí. Hodiny zdobící Starou radnici, nevypadají totiž při detailnějším pohledu právě reprezentativně.

Ciferník hodin, které by měly být okrasou a pověstnou „třešničkou na dortu“ Staré radnice, totiž podle toho, v jakém je stavu, pamatuje už lepší časy. Hned několik číslic je oloupaných a také jejich samotný podklad se odchlipuje. Budova, před níž se zastavují turisté, tak dělá historickému městu roku 2013, které mnohde připomíná spíše nazdobený dort, pod jehož povrchem se však skrývá řada nedobrých ingrediencí, ostudu. Podobně jako Stará radnice nechávaly totiž politiky sedící ve svých kancelářích v klidu třeba mizející kostky u sloupu Proměňění Páně a ulomená nožička lavičky.

[[img:chrn_fullwidth:11819:Hodiny na Staré radnici jsou pro ostudu.  Foto: Chrudimské noviny]]

Pravidelně se neprovádí ani údržba morového sloupu podle plánu, který sestavili restaurátoři, a hrozí tak jeho totální a nenávratná destrukce. Řada soch a ozdobných prvků z měkkého pískovce připomíná totiž svojí strukturou perník. Vedení města tak místo pravidelné údržby bude raději v budoucnu investovat ze společných peněz do další nákladné opravy, která přijde na mnohem vyšší částky, než kdyby se staralo o svěřený majetek tak, jak by mělo. Tedy jako odpovědný hospodář.  

Chrudim - Práce na opravách tribuny letního stadionu, takzvaného „Emiláku“, jsou nyní v plném proudu. Každého, kdo bydlí v jeho okolí, budí v posledních dnech zvuk sbíječky, s jejíž pomocí dělníci už od časného rána odstraňují starý beton ze sedaček.

Poté, co jen těsně prošlo na posledním zasedání městského zastupitelstva schválení žádosti o třímilionovou dotaci určenou k financování rekonstrukce tribuny, pustili se dělníci do práce. Na místě se objevily nejprve dodávky s OSB deskami, následně parta pracantů vylezla na samotnou střechu a začala likvidovat dožilou střešní krytinu. Radnice tedy vzala opravu další tribuny fotbalistů opravdu poctivě a od základu.

[[gal:11823]]

Nad nízkou výší dotace, kterou má město příslíbenu od Ministerstva školství, mládeže a tělovýchovy České republiky, se ale pozastavuje hned celá řada místních politiků. Podle opozičních městských zastupitelů z hnutí ANO 2011 se prý dalo získat peněz daleko víc a vedení města se tak moc „nevytáhlo“. V souvislosti se získáváním dotace pak nelze také zapomenout na dlouhá jednání a obavy, že nakonec „Emilák“ spadne fotbalistům na hlavu.

Chrudim - Návštěva rekreačních lesů nebo vlastní zahrádky na Podhůře se může stát riskantním podnikem. V místech, kde není příliš jasná místní úprava silničního provozu, jezdí totiž mnozí řidiči neoficiální závody a ohrožují tak cyklisty a chodce.

„Zajímalo by mne, za jaký typ komunikace je považována cesta mezi zahrádkami na Podhůře, která končí zákazem vjezdu do lesa a navazuje na značenou turistickou stezku, a jakou maximální rychlostí lze po ní jezdit. Mnozí řidiči, kteří tudy projíždějí, ji považují zřejmě za silnici první třídy a svojí rychlostí ohrožují chodce a cyklisty, kteří tuto cestu ve stále větší míře využívají k návštěvě stále oblíbenějších rekreačních lesů. Hodila by se sem značka, která rychlost aut omezí,“ popisuje situaci na Podhůře Chrudimačka Martina.

Podobnou „závodní dráhu“ však připomíná často i samotná příjezdová trasa k parkovišti pod rozhlednou Bára. Řidiči zde prohánějí auta snad proto, aby rychleji zabrali nedostatečný počet míst na rozbitém parkovišti. Nová plocha k odstavení aut by tady měla vzniknout až poté, co město vybuduje nové návštěvnické centrum.

Šéf Odboru dopravy MěÚ Chrudim Martin Klimek však i zde podává pomocnou ruku a nabízí řešení. Město o těchto problémech prý ví. „Na základě podnětu od občana bylo přistoupeno k tomu, že bude oblast zastavěné části Podhůra na svém vjezdu označena jako obec. Návrh opatření obecné povahy byl zveřejněn na úřední desce úřadu, nyní probíhá termín na připomínky. Pak bude moci být vydáno povolení k provedení místní úpravy. Ke konci října by tak mohlo být dopravní značení instalováno. Jinak se jedná o místní komunikaci,“ vysvětluje Klimek. Závodům aut tak podle všeho na Podhůře odzvonilo.

Chrudim - Zastupitel města za ANO 2011 František Pilný považuje zvažovanou proměnu vcelku frekventované silnice I/37 mezi Chrudimí a Slatiňany v pomalejší městskou trasu za nezbytnost. Není to ale podle něj samospasitelné řešení, neboť projekt má podle jeho mínění ještě rezervy. Chybí mu v něm například odbočovací pruh k zahrádkářské kolonii za kasárnami a bezpečnější výjezd z této kolonie, a vedle toho mu v projektu schází podél silnice také trasa pro pěší a cyklisty, kteří tudy každý den míří domů a do zaměstnání.

"Sedmdesátka nic neřeší, když se tudy dá jet klidně i 120 kilometrů za hodinu," říká městský zastupitel. "S chystaným projektem Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) jsem se detailně seznámil a vedle ostrůvků namísto současných zeber, které mají tvořit optickou překážku, bych tu uvítal i prvky, o kterých jsem hovořil," pokračuje František Pilný. A proč vést právě tudy novou trasu pro pěší a cyklisty? "Pokud porovnáme statistiky dopravních nehod v tomto rizikovém úseku s úsekem z Chrudimi na Podhůru, kde se město chystá stavět cyklostezku, tak se většina rozumně uvažujících lidí nejspíš přikloní k první variantě, pro kterou hovoří hned několik pádných argumentů. Silnice I/37 z Chrudimi do Slatiňan vede po rovině, v přímém úseku a navíc má obrovské příkopy. Ty jsou ve vlastnictví ŘSD, s nímž by asi nebylo tak složité vyjednávat o výkupu těchto pozemků jako v případě trasy na Podhůru, kde je více vlastníků půdy a někteří ji přitom nechtějí městu za nabízenou cenu odprodat. Z toho je zřejmé, že se tady město znovu pouští do megalomanského projektu, který bude stát hromadu peněz a výsledek je zatím v nedohlednu. Vedle toho si myslím, že trasa mezi Chrudimí a Slatiňany by nebyla stavebně tak náročná a vyšla by daleko levněji než na Podhůru. Také výkup pozemků by byl snazší, čímž se by se zároveň urychlil i termín realizace stavby. Co je ale hlavní, vedle turistického přínosu by trasa především co nejrychleji chránila životy a zdraví obyvatel," vyjmenovává plusy navrhované stezky městský zastupitel.

Kolik Chrudimáků dojíždí do Slatiňan denně za prací?

Podle Pilného by vedení radnice mělo nyní ze všeho nejdříve tlačit na urychlení výstavby druhé etapy silničního obchvatu města až za Slatiňany, což by uvedený úsek I/37 proměnilo na silnici druhé třídy a bylo by ji možné zúžit právě o cyklostezku a chodník, které by od vozovky oddělovala svodidla. "Je to další z možných řešení a komunikace by tím rázem dostala zcela jiné parametry. Čím užší by byla, tím pomaleji by se tudy jezdilo a ještě by zbylo místo na cyklostezku s chodníkem," míní zastupitel. "Něco takového by ŘSD za současného stavu nejspíš nepřipustilo. Až po dokončení obchvatu," dodává hned vzápětí. "Vím například o již vyprojektovaném chodníku ze Slatiňan až k průmyslové zóně v bývalém areálu ZZN, kde spousta lidí ze Slatiňan pracuje a každý den tam dochází. A mám zato, že tam pracují i někteří Chrudimáci. Nebylo by tedy od věci začít komunikovat s vedením slatiňanské radnice o možnosti propojení tohoto chodníku s naším městem a zjistit si statisticky, kolik Chrudimáků pracuje ve Slatiňanech a naopak. Obávám se, že o tom vedení chrudimské radnice nemá žádný přehled a s těmito čísly vůbec nepracuje. Asi bychom se divili, kolik Chrudimáků dojíždí každý den za prací do Slatiňan," poukazuje zastupitel Pilný. "Obě radnice by mohly také více spolupracovat na propojení současných cyklotras. Pak by se nestávalo, že by se jako nyní sjíždělo ve Slatiňanech z cyklostezky vedoucí podél řeky Chrudimky ´natvrdo´ u mostu na silnici I. třídy. Proto by to chtělo tuto trasu zokruhovat třeba podél slatiňanské radnice dál k hřebčínu nebo k Podhůře a do Chrudimi," navrhuje František Pilný. "Podle mne to má za současného stavu daleko větší smysl, než ze všeho nejdříve začít stavět vcelku krátkou a drahou cyklostezku na Podhůru, která nebude navazovat na jinou cyklotrasu, tedy po té samé se bude jezdit tam a zpět," doplňuje František Pilný svoje představy, jak začít rozplétat složitou a nebezpečnou situaci na silnici I/37 z Chrudimi do Slatiňan.

Chrudim - Přestože poplatky za psy patří ve městě k nejvyšším v České republice, dostává se majitelům čtyřnohých miláčků prapodivné návratnosti peněz, které do městské kasy nasypou. Dávnou minulostí jsou totiž nejen papírové sáčky na psí exkrementy.

Papírové pytlíky s integrovanou lopatkou, které visely u každého z košů, jež jsou určeny na psí „hovínka“, zmizely. Radnici se zdálo, že jsou příliš často likvidovány bavící se mládeží nebo opilci vracejícími se z nočních „pijatik“. Sáčky rozházené po ulicích dávaly vedení města za pravdu, že tudy cesta opravdu nevede.

Město se proto rozhodlo každému, kdo zaplatí za psa poplatek 600 Kč, respektive 1300 korun, věnovat prostřednictvím informačního centra na Resselově náměstí igelitové náhrady papírových sáčků. Kritické hlasy však tvrdí, že za ne zrovna malé peníze se dostává pramálo „muziky“. Igelitových pytlíků dostane takový majitel psa zhruba tolik, jako by jeho nejlepší přítel vytvářel hromádku pouze jednou denně.

[[gal:11815]]

Nevyslyšeny zůstaly také hlasy, které požadovaly vybudování psího hřiště, přestože právě tento způsob venčení psů se ve většině moderních měst běžně provozuje. K jeho vybudování stačí ohrazený plácek s pískem a několika kameny. Ročně se přitom na poplatcích za psy vybere částka, která atakuje milion korun, z níž většina míří do městského útulku pro opuštěná zvířata.

Jedním z mála míst, kde měli „pejskaři“ možnost vyvenčit své kamarády a dopřát jim tak trošku pohybu, je park Střelnice. Právě zde mohlo vzniknout psí hřiště, protože se tu nachází několik překážek a cvičebních prvků pro psy, na nichž se třeba pravidelně prohání čtvernožci v rámci soutěže „Chrudimský pejsek“. Stav překážek je ale tristní. Několik let na ně nikdo nesáhl a uvolněné prkno na lávce hrozí zraněním psí packy. V přímé péči o majitele psů, kteří tvoří výraznou menšinu žijící ve městě, tedy radnice opět selhává a návratnost daně ze psa zůstává v nedohlednu.

Chrudim - Malecká ulice je dlouhodobě pro celou řadu řidičů zkouškou trpělivosti a také kvality tlumičů jejich aut. Povrch zde totiž připomíná minimálně překážkovou dráhu pro terénní motorky a nyní k řadě výmolů přibyla další překážka.

Své zkušenosti s vozovkou v Malecké ulici popisuje Štěpán Kincl. „Ve vozovce v Malecké ulici, kousek od zastávky U Kapličky, jsou už asi dva měsíce dvě poměrně velké a ledabyle zasypané díry po zemních pracích. Nechápu, proč trvá tak dlouho tyto díry zalít asfaltem. Vytvářejí se tu nebezpečné dopravní situace, protože řidiči, kteří to tady znají, jezdí raději v protisměru. Ti, kdo tudy jedou poprvé, na poslední chvíli ostře brzdí a nebezpečně kličkují. Denně tudy jezdím a jsem toho svědkem. Celkově je tato ulice tak nějak neuspořádáná a povrch velmi nerovný. Zajímalo by mne, zda město neuvažuje o rekonstrukci povrchu nebo alespoň o vyznačení parkovacích pruhů na jedné straně vozovky,“ říká Štěpán Kincl, jemuž se příliš nezdají též auta parkující po obou stranách nepřehledné silnice.

[[gal:11803]]

Šéf Odboru dopravy MěÚ Chrudim Martin Klimek má po ruce jako vždy pohotovou a fundovanou odpověď. Město zde podle všeho nenese na situaci žádnou odpovědnost. „V Malecké ulici se jedná o zásah do silnice z důvodu stavby plynovodní přípojky pro přilehlý rodinný dům. Podle vyjádření žadatele mělo dojít ke komplikacím při výstavbě přípojky mezi stavebníkem a plynovodní společností. Termín dokončení je 20. září letošního roku. Silnice sama je ve vlastnictví Pardubického kraje, v majetkové správě Správy a údržby silnic Pardubického kraje. Její rekonstrukce tak není na městu Chrudim. Pokud se však naplní předpoklady, tak by měl VaK Chrudim v roce 2017 provést rozsáhlou rekonstrukci kanalizace v celé délce ulice. Pak by došlo i k opravě povrchu silnice,“ uzavírá nadějnou vyhlídkou Martin Klimek.

Chrudim/Pardubice - Okresní soud v Pardubicích rozhodl ve prospěch ženy, která byla v roce 2008 operována v Nemocnici Chrudim a po zákroku jí kvůli přerušení nervu ochrnula levá ruka. Soud zároveň Nemocnicím Pardubického kraje, pod které zdejší nemocnice spadá, nařídil vyplatit ženě odškodné ve výši dvou milionů korun. To se ale nemocnici nelíbí.

Nemocnice Pardubického kraje po vynesení verdiktu svoji odpovědnost za poškození zdraví uvedené pacientky uznala. Současně si ale ponechala lhůtu na rozmyšlenou, pokud jde o výši odškodného a navrhuje jeho snížení zhruba o milion korun. Není tedy vyloučeno, že se poškozená žena bude muset o finanční újmu, která jí nepovedeným zákrokem vznikla, dál soudit. „Je nám to velice líto. V průběhu soudního řízení jsme ale poškozené po dohodě s pojistitelem navrhli náhradu škody v částce blížící se milionu korun," říká tiskový mluvčí Nemocnice Pardubického kraje Dušan Korel. Právní zástupce pacientky však nabízenou sumu odmítl a soud poté rozhodl zhruba o dvojnásobné cifře, která by měla poškozenou ženu uspokojit. „Nemocnice nyní zváží další postup,“ naznačuje mluvčí Korel další možnosti, kudy se může kauza do budoucna vyvíjet.

Chrudim - Práce na stavbě první části obchvatu města postupují podle plánu a dá se tedy očekávat, že do konce letošního roku dojde k jejímu otevření. Na zbytek obchvatu si však budou motoristé i obyvatelé města počkat ještě minimálně tři roky.

Obchvat města od začátku stavby provázela celá řada nejasností a záhad, z nichž jednou byl třeba záhadně mizící a opět se objevující sjezd u místní části Medlešice. Tato komunikace, která měla umožnit řidičům vyhnout se zdlouhavému objíždění půlky města Dašickou ulicí, totiž ze stavební dokumentace zmizela, aniž by kdokoliv ze zúčastněných tušil, jak k tomu vlastně došlo. Díky neúnavnému úsilí neuvolněného místostarosty Jaroslava Trávníčka (ČSSD) se však podařilo jednáním s investorem stavby, kterým je Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), sjezd u Medlešic do projektu vrátit. O této kauze jako první informovaly k nelibosti některých místních politiků právě Chrudimské noviny.

V současnosti se to se sjezdem má tak, že na místě bude jen sjezd od Pardubic, který po nějaký čas zůstane zavřený a čekají ho úpravy. Stavbaři prý navíc nyní projektují celou křižovatku. Tedy sjezd a nájezd, jak směrem na Pardubice, tak i zpět na Chrudim. Ten zde už fakticky není třeba. 

V současné době silničáři fnišují se stavbou první části obchvatu, která obkrouží čát města právě od zmiňovaných Medlešic a napojí se u kruhového objezdu u obchodního domu Kaufland. Koncem září, přesněji 21. den v měsíci, však začne celá řada dopravních omezení, která ještě „zahustí“ dopravu na příjezdové silnici do města. V tento den by mělo podle informací, které poskytlo ŘSD, dojít k částečné uzavírce silnice I/37 od křižovatky u Dražkovic po křižovatku u Medlešic. Projíždět by se po silnici mělo jen jedním pruhem. Tato částečná uzavírka skončí 19. října a vystřídá ji uzavírka úplná, která potrvá až do 2. listopadu. Důvodem uzavírky je napojování stávající komunikace na obchvat města. Objízdná trasa by měla být značena známými oranžovými dopravními značkami.

V době, kdy dojde k úplné uzavírce silnice spojující Chrudim a Pardubice, by již měla být průjezdná Dašická ulice, tedy takzvaná „zadní cesta“ do města, takže bude možné využít této zkratky a vyhnout se tak dopravním omezením u Medlešic. 

Chrudim - S blížícím se podzimem doba „obleženého“ města zdaleka nekončí. Stávající uzavírky se protahují a nové přibývají. Jednou z mála pozitivních informací je zmizení dopravních značek „Stůj, dej přednost v jízdě“ u železničního přejezdu v ulici Obce Ležáků.

Úplá uzavírka Družstevní ulice v lokalitě pod místní hasičskou zbrojnicí začala v pondělí 7. září a skončit by měla 30. září. Důvodem je výstavba vodovodu a kanalizace, tedy akce, která v těchto místech probíhá už delší dobu a postupně uzavírala všechny ulice v okolí Družstevní. Objízdné trasy jsou jasné. Jak osobní auta, tak autobusy budou využívat především objížďky Topolskou a Maleckou ulicí. Linky městské hromadné dopravy číslo 2, 3 a 33 se proto přesunou právě do Topolské ulice.

Další uzavírka je podstatně nepříjemnější. Od 14. září do 11. října by měla být zcela neprůjezdná silnice spojující Chrudim a Sobětuchy. Nepoužitelná bude rovněž křižovatka v Sobětuchách. Jedná se o místo se známou dopravní značkou „Stůj, dej přednost v jízdě“. Objízdná trasa pro veškerou dopravu jedoucí z Chrudimi do Stolan a dalších vesnic za Sobětuchy a pro dopravu směřující do místní části Vrcha je vedena po silnici přes Markovice. Tady na křižovatce odbočí vozidla jedoucí do místní části Vrcha, do Bylan a dále po silnici přes Lány do Morašic, Stolan, Janovic a dalších obcí.

Objízdná trasa pro linkovou autobusovou dopravu a pro dopravu mířící do Sobětuch je vedena ulicí Obce Ležáků na okružní křižovatku „U Guláška“, za železničním přejezdem odbočí na silnici do Sečské ulice a dále bude pokračovat směrem na Sobětuchy. Po dobu uzavírky bude v Sobětuchách obsluhována linkovými autobusy pouze autobusová zastávka „Sobětuchy“, autobusové zastávky „Sobětuchy, Vrcha“, „Sobětuchy, Vrcha, host.“ a „Sobětuchy, Pouchobrady“ obsluhovány nebudou.

Do 31. října je také uzavřena velká část ulice Čs. armády a ve stejném termínu by také měla skončit uzavírka Dašické ulice. Zde její otevření pozdržely mimo jiné archeologické vykopávky.