Vedle Pardubického kraje musí výměnu řidičáku v největším počtu řešit i ve Středočeském kraji (65,4 tisíc), v Jihomoravském kraji (49,6 tisíc) a v Praze (49 tisíc). Naproti tomu v Karlovarském kraji čeká výměna pouhých 11,7 tisíce motoristů. Téměř třetina letos propadlých řidičáků patří lidem nad 61 let.

Tabulka č. 1: Přehled počtu končících průkazů (k 1. dubnu 2026)

Bankovní identita je nejpoužívanější metodou digitálního ověření totožnosti, kterou u služeb státu a firem využilo přes pět milionů českých občanů.

Chrudim – Areál chrudimského cestmistrovství se v pátek proměnil v jedno velké hřiště. Silničáři otevřeli brány už popatnácté a dětem ukázali techniku, kterou většina lidí zná jen jako oranžovou šmouhu za oknem projíždějícího auta.

[[img:chrn_fullwidth:27856:Zdroj: Správa a údržba silnic Pardubického kraje]]

Na akci dorazilo přibližně 400 dětí z Chrudimi i okolí. Největší atrakcí byla tradičně sněhová fréza – její spuštění děti odpočítaly s napětím a na tryskající sníh reagovaly hlasitým jásotem. Nechybělo ani bobování a součástí dopoledne bylo také názorné školení se strážníky Městské policie Chrudim, kteří dětem připomněli základní pravidla bezpečného chování v silničním provozu.

[[img:chrn_fullwidth:27855: Správa a údržba silnic Pardubického kraje]]

„Akce má jasný vzdělávací rozměr. Děti se učí vnímat práci silničářů i policistů a získávají základní povědomí o bezpečnosti v dopravě,“ uvedl ředitel Správy a údržby silnic Pardubického kraje Zdeněk Vašák. Vedoucí cestmistrovství Jiří Mašík doplnil: „Chceme dětem ukázat, že práce silničářů není jen o strojích, ale hlavně o lidech a jejich odpovědnosti.“

Náměstek hejtmana pro dopravu Ladislav Valtr ocenil, že děti si kromě zážitků odnášejí i cenné zkušenosti: „Děti se baví, ale zároveň získávají základní znalosti o tom, jak doprava funguje a proč je bezpečnost tak důležitá. Právě v tom vidím největší přínos této akce.“

[[img:chrn_fullwidth:27854:Správa a údržba silnic Pardubického kraje]]

Patnáctý ročník Mladého cestáře tak znovu ukázal, že chrudimské cestmistrovství dokáže vytvořit skvělou atmosféru, na kterou, když se spojí zážitek, pohyb a poznání, děti jen tak nezapomenou.

Prezident republiky Petr Pavel se rozhodl podle článku 63 odstavce 1 písmena h) ústavního zákona č. 1/1993 Sbírky Ústava České republiky, a paragrafu 7 zákona č. 157/1994 Sbírky o státních vyznamenáních České republiky u příležitosti řádového dne 28. října 2025, udělením nebo propůjčením státních vyznamenání ocenit občanské zásluhy a výsledky práce významných osobností. 

Odbor komunikace KPR

ČR – Český statistický úřad ukončil zpracování výsledků voleb do Poslanecké sněmovny Parlamentu České republiky přepočtem hlasů na mandáty. 200 poslaneckých mandátů si na základě volebních výsledků rozdělí celkem 6 kandidujících subjektů. Volební účast dosáhla 68,95 %.

Vítězem voleb je ANO 2011 s 34,51 % hlasů a 80 poslaneckými mandáty. Následují SPOLU (ODS, KDU-ČSL, TOP09) se ziskem 23,36 % a 52 mandáty, dále STAROSTOVÉ A NEZÁVISLÍ (11,23 %, 22 mandátů), Česká pirátská strana (8,97 %, 18 mandátů), Svoboda a přímá demokracie (SPD) (7,78 %, 15 mandátů), a Motoristé sobě (6,77 %, 13 mandátů). Vítězné ANO 2011 zvítězilo celkem ve 13 ze 14 krajů, druhé SPOLU pak v jednom kraji, a to v hlavním městě Praze. Voliči, kteří své hlasy odevzdali v zahraničí, nejvíce preferovali volební kandidátku SPOLU.

Nejvíce přednostních hlasů získali Andrej Babiš kandidující za ANO 2011 (72 119), Jan Lipavský (62 728) kandidující za SPOLU a Alena Schillerová (39 468) z kandidátky ANO 2011.

[[img:chrn_fullwidth:27160:]]

„V poslaneckých lavicích zasedne 133 mužů a 67 žen. Zastoupení žen se oproti volbám v roce 2021 zvýšilo o sedmnáct poslankyň a je rekordní. Průměrný věk zvolených poslanců a poslankyň je 48,78 let a Sněmovna tak oproti volbám před čtyřmi lety mírně omládla. Nejstaršímu zvolenému  je 75 let, nejmladšímu pak 21 let,“ říká Eva Krumpová, 1. místopředsedkyně Českého statistického úřadu.

„Volební účast dosáhla 68,95 %, tedy více než před čtyřmi lety a je nejvyšší od roku 1998. Z regionálního pohledu byl největší zájem o volby v Kraji Vysočina, kde se k volbám dostavilo 72,53 % voličů. Nejmenší zájem projevili voliči v Karlovarském kraji s účastí 60,74 %. Podíváme-li se na data za jednotlivé obce, tak 100% účast zaznamenali v obcích Dobrohošť a Čilá, kde hlas odevzdalo 34, respektive 32 oprávněných voličů. Naopak nejnižší účast byla v obci Obrnice, kde k volbám zamířilo 34,69 % z 1652 oprávněných voličů,“ shrnuje Eva Krumpová. 

Ve volbách usilovalo o přízeň voličů celkem 26 subjektů, na jejichž kandidátních listinách bylo zapsáno 4 462 platných kandidátů, z toho 1 397 žen (31,3 %). Podrobné výsledky zveřejnil Český statistický úřad na webu volby.cz.

Data z posledního okrsku převzal Český statistický úřad v neděli v 01.42. V pondělí ráno výsledky hlasování projedná Státní volební komise a po jejich schválení budou uveřejněny ve Sbírce zákonů.

Jan Cieslar
tiskový mluvčí ČSÚ

Chrudim – V září se někteří studenti středních škol zapojili do celorepublikového projektu Studentské volby do Poslanecké sněmovny 2025, který organizuje nezisková organizace Člověk v tísni prostřednictvím vzdělávacího programu Jeden svět na školách (JSNS). A jak to dopadlo?

[[img:chrn_fullwidth:27128:Zdroj: Jakub Šebek]]

Největší počet hlasů od středoškoláků získala celorepublikově koalice SPOLU (20,60 %), za ní následuje Česká pirátská strana (19,70 %) a hnutí Starostové a nezávislí (18,02 %). Další strany, které dosáhly pětiprocentní hranice, jsou Motoristé sobě a ANO 2011. 

Studentské volby do Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR se konaly 17. a 18. září 2025.  S nabídkou dobrovolné účasti v projektu byly osloveny všechny střední školy v České republice. Volební výsledky odevzdalo 637 škol: 271 gymnázií, 285 středních odborných škol (SOŠ) a 81 učilišť (SOU).

Možnost volit měli studenti starší 15 let. Studenti zúčastněných škol odevzdali celkem 90 820 platných hlasovacích lístků. Z Chrudimi zveřejnili výsledky hlasování studentů Gymnázium Josefa Ressela Chrudim a Obchodní akademie Chrudim. Celkové výsledky studentských voleb naleznete přímo na webu Jeden svět na školách, kam vás přesměruje následující odkaz.

[[img:chrn_fullwidth:27126:Výsledky GJR.  Zdroj: JSNS]]

„Ve studentském hlasování nejsou až tak výrazné rozdíly v jednotlivých krajích, ve většině jsou na prvních místech SPOLU, Česká pirátská strana a Starostové a nezávislí (STAN), mění se jen jejich pořadí. Výjimkou jsou kraje Karlovarský, Vysočina, Jihomoravský, Olomoucký a Zlínský, ve kterých jsou Motoristé sobě na třetím místě. Značný rozdíl ale vidíme ve výsledcích podle typu školy. Na gymnáziích získaly SPOLU, Česká pirátská strana a STAN dohromady 75,9 % hlasů, ale jen 21,9 % na středních odborných učilištích, na kterých mají nejlepší výsledek Motoristé sobě 23,4 % (na gymnáziích 6,7 %) a ANO 2011 23,8 % (na gymnáziích 4 %),“ dodal Strachota. 

Cílem Studentských voleb je přiblížit středoškolákům základní demokratické principy, seznámit je s volebním systémem České republiky, vést mladé lidi k aktivnímu a zodpovědnému občanství a zvyšovat tak účast prvovoličů a mladých lidí v řádných volbách. Jde tedy především o vzdělávací projekt, který ale zároveň poskytuje specifickou výpověď o nejmladší generaci, o jejích názorech a postojích. 

ČR – Státní společnost ČEPS, která je klíčovým hráčem v oblasti energetické bezpečnosti státu, protože provozuje elektroenergetickou přenosovou soustavu zajišťující přenos elektřiny z elektráren do krajských distribučních sítí, odkud dál proudí do domácností a firem, odpověděla v souvislosti s pátečním rozsáhlým výpadkem proudu (blackoutem) a navazujícím dezinformacemi na nejčastější palčivé otázky, které v těchto dnech stále rezonují napříč Českou republikou.

[[img:chrn_fullwidth:26644:Zdroj: ČEPS]]

1) Co způsobilo velký výpadek 4. 7. 2025? Je pravdivé tvrzení, že pád jednoho vodiče způsobil rozsáhlý blackout?

Rozsáhlému výpadku dodávek elektřiny předcházel kaskádový efekt nejméně čtyř technických poruch v přenosové soustavě.

Nejdříve nastal výpadek vedení V411 propojujícího rozvodny Výškov a Hradec v Ústeckém kraji, ke kterému došlo krátce před 12. hodinou. Výpadek byl způsoben pádem jednoho ze tří vodičů vedení, příčiny se zjišťují. Pád vodiče na zem způsobil zkrat a odpojení daného vedení od přenosové soustavy.

Poté následovaly výpadek šestého bloku tepelné elektrárny Ledvice v Ústeckém kraji, přetížení vedení V208 mezi rozvodnami Milín a Čechy Střed ve Středočeském kraji a odpojení vedení V401 v rozvodně Krasíkov v Pardubickém kraji.

V důsledku toho zůstalo bez napětí 9 rozvoden přenosové soustavy, konkrétně Výškov a Chotějovice v Ústeckém kraji, Opočínek v Pardubickém kraji, Bezděčín v Libereckém kraji, Týnec a Čechy Střed ve Středočeském kraji, Neznášov v Královéhradeckém kraji a Malešice a Chodov na území Prahy.

Část přenosové soustavy byla odpojena bez možnosti ji provozovat, což způsobilo rozsáhlé výpadky dodávek elektřiny. 

2) Které části ČR byly výpadkem postiženy a o jak velký výpadek se jednalo?

Výpadky dodávek elektřiny postihly Liberecký, Ústecký, Královéhradecký a Středočeský kraj a část Prahy. Byla omezena spotřeba odběratelů přibližně o 2 700 MW, výroba byla omezena o zhruba 1 500 MW.

[[img:chrn_fullwidth:26645:Zdroj: ČEPS]]

3) Jaká opatření ČEPS bezprostředně po události přijala? Jak rychle byly dodávky obnoveny?

Dispečink ČEPS okamžitě zahájil kroky vedoucí k zamezení šíření poruchy a neprodlené obnově dodávek elektřiny. Výsledkem přijatých opatření bylo zastavení šíření poruchy do zbývajících rozvoden přenosové soustavy, což by mohlo vést k výpadkům dodávek na dalším území ČR. Dodávky elektřiny na straně přenosové soustavy byly obnoveny za 2 hodiny pro území Prahy, ve zbývající postižené části republiky došlo k obnovení dodávek do distribuční sítě v řádu 3 hodin. Následně probíhaly práce na obnovení dodávek elektřiny ze strany provozovatelů distribuce, kteří zajišťují dodávky elektřiny koncovým spotřebitelům včetně domácností.

Neprodleně po vzniku mimořádné události zasedl Krizový štáb společnosti, který následně rozhodl o vyhlášení stavu nouze. Byly zprovozněny speciální webové stránky využívané pro případ mimořádných událostí a aktualizováno hlasové oznámení na Zelené lince. 

Na místo poškozeného vedení okamžitě vyjeli technici společnosti ČEPS a dodavatelské společnosti, kterou má ČEPS zasmluvněnu pro odstraňování havárií vedení, a neprodleně zahájili opravu. Vedení bylo uvedeno do provozu ještě tentýž den, tedy v pátek 4. 7. krátce po 22. hodině.

4) Co je stav nouze a proč jej ČEPS vyhlásila až zpětně?

Stav nouze vyhlašuje ČEPS jako provozovatel přenosové soustavy při vzniku mimořádných situací v elektrizační soustavě ČR. Jedná se o případy, kdy je ohroženo zásobování elektrickou energií, ať již z důvodů nedostatku elektřiny nebo problémů s přenosem elektrické energie. Jeho důsledky se mohou dotknout všech skupin uživatelů elektrizační soustavy, včetně domácností. Vyhlašování stavu nouze v elektroenergetice upravuje česká legislativa, konkrétně se jedná o § 54 zákona č. 458/2000 Sb. („energetický zákon“).

Stav nouze umožňuje ČEPS napřímo řídit energetické zdroje, povolovat jejich najetí či je odstavovat. Jsou také pozastaveny tržní činnosti. Přednost dostává řízení podle technických kritérií a nikoliv podle smluvních vztahů mezi účastníky trhu (výrobci, obchodníci, velcí spotřebitelé a provozovatelé distribučních soustav).

O vyhlášení stavu nouze rozhodl Krizový štáb ČEPS v rámci svého zasedání po zevrubném vyhodnocení vývoje provozní situace, a to v souladu s energetickým zákonem.

5) Jak dlouho trval stav nouze?

Dispečink ČEPS vyhlásil na základě § 54 zákona č. 458/2000 Sb., energetický zákon, stav nouze pro celou Českou republiku s účinností od 4. července 2025 od 12:00. Stav nouze ukončil s platností od 5. 7. 2025 00:00.

[[img:chrn_fullwidth:26646:Zdroj: ČEPS]]

6) Jaký je stav české přenosové soustavy? Je pravdivé tvrzení, že je zastaralá?

Česká přenosová soustava je velice robustní a patří mezi nejlepší v Evropě. Tvoří ji 45 rozvoden s 82 transformátory a trasy vedení velmi vysokého a zvláště vysokého napětí o celkové délce přibližně 6 000 kilometrů. Do rozvoje a modernizace přenosové soustavy ČEPS ročně investuje přibližně 10 mld. Kč, investice směřují zejména na posílení přenosové kapacity vedení a modernizaci sítě. K robustnosti české přenosové soustavy přispívá relativně krátká vzdálenost rozvoden přenosové soustavy v rámci České republiky a plně dálkově monitorované a řízené prvky. Zároveň je potřeba zdůraznit, že všechny prvky přenosové soustavy jsou pravidelně monitorovány a kontrolovány prostřednictvím různých kontrol včetně leteckých a probíhá cílená a efektivní údržba zařízení.

7) Proč ČEPS vedení V411 z roku 1961 již nezmodernizovala? Proč již nebyla zahájena výstavba, když záměr vznikl v roce 2016?

Zde je potřeba v prvé řadě vyvrátit některá tvrzení, že vedení V411 mělo být již v roce 2016 opraveno či modernizováno. V případě tohoto vedení se nejedná o modernizaci, ale o výstavbu zcela nového zdvojeného vedení, kterou ČEPS začala v roce 2016 připravovat, a to včetně plného povolovacího procesu se všemi jeho fázemi, jako jsou například EIA (posouzení vlivu na životní prostředí), územní plánování apod. Tento proces běžně trvá 10 až 12 let. ČEPS navíc těchto investičních akcí plánuje a realizuje celou řadu a musí je koordinovat tak, aby nedostupnost modernizovaných vedení neohrozila bezpečný a spolehlivý proces přenosové soustavy. Koordinace musí proběhnout rovněž s provozovateli přenosových soustav sousedních států. Předpokládaný začátek modernizace vedení V411 je tak stanoven na rok 2026.

8) Měly na výpadek vliv fotovoltaické elektrárny?

Fotovoltaické elektrárny neměly přímý vliv na páteční výpadek. Prvotní příčina byla ryze technického původu, pád vodiče na zem u vedení V411. Všechny elektrárny, které vyráběly v postižené oblasti před i po výpadku V411, plnily pozitivní roli, protože snižovaly množství elektřiny, které bylo nutné dodat po vedeních přenosové soustavy. Celková bilance ČR po překonání prvního výkyvu těsně po vzniku poruchy byla po celou dobu vyrovnaná.

[[img:chrn_fullwidth:26643:Zdroj: ČEPS]]

9) Je pravdivé tvrzení, že ČEPS předem obdržela varování o přetocích, na které nereagovala?

Tvrzení, že ČEPS obdržela specifické varování, se nezakládá na pravdě. Výměna provozních informací s provozovateli okolních přenosových soustav či provozovateli distribuční sítě a dalších subjektů probíhá na pravidelné bázi. ČEPS dle stanovených postupů, které jsou standardní u všech provozovatelů přenosových soustav, zpracovává tzv. přípravu provozu. Na roční, měsíční, týdenní a denní bázi (tzn. den dopředu) analyzuje celou řadu dat, jako jsou například odhad spotřeby, plán výroby elektřiny, plán přeshraničních toků elektřiny či zajištění rezervních výkonů, zohledňuje plánované odstávky zařízení i výroben a vypracovává simulaci provozních stavů. Na základě toho zpracovává provozní plán, který následně realizuje v reálném čase. U informací o plánovaných přetocích se tedy v žádném přídě nejedná o nějaké specifické ojedinělé varování, ale o data, která se běžně vyměňují a analyzují a se kterými se při přípravě provozních plánů standardně počítá.

10) Je pravdivé tvrzení, že za výpadky stojí přetoky z Německa?

Analýzy, které se v rámci ČEPS i provozovatelů přenosových soustav sousedních zemí provádějí každý večer pro bezpečný provoz soustavy následující den, uváděly pouze běžné stavy a přetoky z Německa, které nejsou ničím výjimečné a odpovídají tranzitní poloze ČR.

Tyto analýzy jsou v průběhu dne upřesňovány vnitrodenními predikcemi a tato upřesnění byla s drobnými odchylkami v souladu s denní predikcí. Reálné toky neměly žádný významný dopad, neboť přenosová soustava je schopná zvládat i mnohem vyšší tranzitní toky. Současně byly standardně analyzovány i dopady výpadků jednotlivých vedení podle kritéria N-1, které stanoví, že výpadek jednoho prvku přenosové soustavy nemá ohrozit její bezpečný provoz. Pokud by nedošlo k výpadku dalších prvků v soustavě prakticky ve stejný okamžik, pak by výpadek vedení neznamenal vybočení z povolených mezí provozu soustavy.

[[img:chrn_fullwidth:26642:Zdroj: ČEPS]]

11) Jaké kroky nyní ČEPS realizuje? Přijali jste nějaká mimořádná opatření?

V tuto chvíli probíhá ve spolupráci s provozovateli distribučních sítí a dalšími subjekty sběr dat, která budou vyhodnocována. Šetření události se budou účastnit i další experti, například k posouzení daného vodiče, a rovněž odborníci z ENTSO-E. Výsledek šetření se očekává v řádu týdnů. Jako mimořádné okamžité opatření bude provedena speciální kontrola termovizí u vybraných vedení.

12) Je možné vyloučit, že za výpadkem stál kybernetický nebo teroristický útok?

Dosud nebyla zjištěna žádná indicie, která by jakkoliv naznačovala souvislost výpadku s kybernetickým nebo teroristickým útokem.

Zdroj: ČEPS, Otázky a odpovědi k výpadku 4. 7. 2025

Může parkovací dům vypadat hezky? Dá se pracovat na odstranění vizuálního smogu? A co se z hlediska architektury v Chrudimi povedlo? Poslechněte si celý rozhovor s Martinem Nedvědem.

V Chrudimi mají od začátku letošního roku nového městského architekta. Tím se stal Martin Nedvěd. Jak sám říká, role městského architekta je důležitá, v představách lidí je ale značně zkreslená.

„Mají pocit, že je to nějaký hlavní projektant, který město nakreslí podle svých velkolepých představ a tak to prosazuje. Rozhodnutí, kam to město bude směřovat, má spočívat hlavně na voleném vedení,“ říká Martin Nedvěd, jehož role tak bude spíš poradní.

K Chrudimi má nový městský architekt blízko, díky čemuž ví, co se za poslední roky povedlo a co už méně. Například kontroverzní schody v Široké ulici, které jsou trnem v oku mnoha motoristům, podle něj měly v době svého vzniku opodstatnění.

„Ještě nebyl severo-jižní obchvat Chrudimi, hodně lidí si zkracovalo cestu přes centrum. Z hlediska zpomalení to mělo význam. V dnešní době, pokaždé když tam jedu, tak tiše nadávám. Na druhou stranu, když vidím některé řidiče, jak projíždí vedlejšími ulicemi, tak pokud by tam nebyly schody, musela by tam být jiná forma zpomalovací zábrany.“

[[img:chrn_fullwidth:24279:Architekt Martin Nedvěd.  Foto: Zdeněk Novák, Český rozhlas]]

Pryč s auty z měst

„Automobily a zeleň jsou dvě témata, která se opakují od chvíle, co jsem začal. Ať už jde o podněty od veřejnosti nebo místní samosprávy. Kdybyste mě tady měl před deseti lety, asi bych jako mladý absolvent architektury byl příznivcem radikálních řešení, vytěsňování aut z města, preference pěší dopravy a tak podobně. Dnes, když mám rodinu, už to tak nevidím. To auto v určitých životních etapách potřebujete. Parkovací domy jsou jednou z cest. Musí to jít ruku v ruce s nějakými opatřeními na omezování aut v ulicích, aby byla motivace v domech parkovat,“ říká Martin Nedvěd.

autor: Miroslav Hruban, Český rohlas Pardubice