Chrudim – Rada města včera schválila souhlasnou odpověď na petici proti variantě obchvatu číslo 1 a starosta František Pilný (ANO 2011) prý bude proti této variantě dál aktivně vystupovat. Ale konečné rozhodnutí je stejně na investorovi a na posouzení vlivů na životní prostředí (EIA). Prioritou města je prý především napojení na průmyslovou zónu.

[[img:chrn_fullwidth:18597:]]

„V územním plánu je nakreslená varianta, jak moc má být obchvat blízko Markovic. Nejblíže obytnému domu je to 25 metrů. A ta varianta nepočítala s tím, že by zůstala zachována železniční trať na Heřmanův Městec,“ uvedl starosta. V tom případě by nebylo proveditelné napojení na průmyslovou zónu. „Což je samozřejmě pro nás priorita,“ zdůraznil. Kvůli tomu vznikly další dvě varianty projektů. Jedna by měla vést dál od Markovic, ale zase blízko k Bylanům, protože zhruba uprostřed nich je Markovický rybník, který by druhá varianta obešla. „Třetí varianta, která je taková přímá, hezká, by šla mezi Třibřichy a Bylany a rovnou by to vyřešilo obchvat Heřmanova Městce,“ uvedl starosta a zmínil ještě jednu variantu: „Nebo by vyústila v tom kopci, když jedete z Bylan na Heřmanův Městec.“

[[img:chrn_fullwidth:18599:]]

Starosta obdržel 1. července petici s podpisem několika set občanů převážně z Markovic, kteří s variantou 1 nesouhlasí. „Město Chrudim je proti variantě 1,“ zopakoval starosta, důvodem je prý již zmíněná blízkost k Markovicím a nemožnost napojení průmyslové zóny. „Plus by ještě pod Markovicemi vznikla taková nehezká betonová estakáda,“ řekl. „Je potřeba, aby to byla varianta 2 nebo 3, nicméně to rozhodnutí zůstane na investorovi, kterým je ŘSD, a zejména na posouzení vlivů na životní prostředí,“ osvětlil starosta František Pilný na závěr.

Chrudim – Kvůli dobudování obchvatu je uzavřena od minulého pondělí kvůli dopředu ohlašované rekonstrukci, silnice z Chrudimi na Medlešice. To ale nezabránilo řidičům, aby ignorovali dopravní značení, a výsledkem byla řetězová reakce, při níž se jako při davovém šílenství projížděli i ti nic netušící po čerstvě položeném asfaltu. Jedno auto za druhým navíc zaznamenala kamera řidiče protijedoucího auta, kterému mohou řidiči, kteří museli přehlídnout hned několik dopravních značení, „poděkovat“ za sdílení.

[[img:chrn_fullwidth:18333:Cedule upozorňují řidiče na uzavírku dopředu.  Foto: Chrudimské noviny]]

Mluvčí policie Eva Maturová potvrdila, že po té, co se video objevilo na sociálních sítích, ztotožňují policisté z Dopravního inspektorátu v Chrudimi řidiče, kteří v inkriminovanou dobu po nově položeném asfaltu na silnici projížděli. Okolnosti se v tuto chvíli prověřují, informace o případných škodách zatím policie nesdělila, postih ale může být podle okolností, které řidiče svedly na silnici, rozmanitý: „V tuto chvíli můžou hříšníci, co po silnici projížděli očekávat, že po nich budou policisté požadovat vysvětlení,“ dodala Eva Maturová.

[[img:chrn_fullwidth:18334:Značka upozorňující na kruhovém objezdu na Bídě.  Foto: Chrudimské noviny]]

„Kdo ví jestli, jestli jsou na Měsíci vůbec ňáký stopy,“ budou možná chtít vypovídat jako zpěvák kapely Kabát Pepa Vojtek v písničce Kdoví jestli, která hrála v autě na cestě z Pardubic protijedoucímu řidiči, jen budou mluvit o novém asfaltu, po kterém se projeli. Vše už prověřuje chrudimský dopravní inspektorát a řidiči budou muset vysvětlovat podle slov písničky, nejen „kdoví jestli“, ale i „jak je to s pravdou“, možná i „a co vítr“, a také pravděpodobně, že „všechno je jinak“. Otázkou totiž zůstává, zda bylo opravdu dopravní označení, které by řidiče včas na vzniklou situaci upozornilo, umístěno dostatečně viditelně a srozumitelně. Všeříkající je okamžik, který zachycuje pracovníka údržby silnic, jak lamentuje rukama.

[[img:chrn_fullwidth:18335:Záznam situace z 1. července. Zdroj: Facebook]]

Chrudim/Vlčnov/Slatiňany – Kvůli postupující stavbě obchvatu je naplánovaná už od této středy uzavírka na silnici mezi obcí Slatiňany a Vlčnovem. Objízdná trasa povede přes Orel.

[[img:chrn_fullwidth:17520:]]

Přechodná úprava provozu a s ní související úplná uzavírka na silnici III/358 2 mezi obcí Slatiňany a chrudimské místní části Vlčnov proběhne z důvodu výstavby mostu SO 203 pro obchvat Chrudimi a potrvá od 3. března až do 20. prosince 2021.

[[img:chrn_fullwidth:17519:]]

Po celou dobu úplné uzavírky bude vedena veškerá doprava v obou směrech po objízdné trase přes obec Orel. V souvislosti s uzavírkou kvůli dostavbě obchvatu bude zároveň v této lokalitě zahájen i další archeologický výzkum, o kterém vás budeme informovat.

Chrudim – Dlouho očekávané otevření silnice Chrudim – Vlčnov dospělo dnes do zdárného konce. I přes nepřízeň počasí by měla být silnice průjezdná dnes po třetí hodině odpolední.

Starosta má právě na pilno, jednání mu končí ve 14:00, a proto se k tomu, jak to dnes vypadá se zprůjezdněním silnice, vyjádřil tiskový mluvčí Aleš Prokopec: „Silnice by měla být otevřena k dnešní patnácté hodině, předpokládám, že se to i přes počasí nezmění.“

Odstraní se značky a silnice bude otevřena po dlouhé uzavírce, která začala prvního června a skončit měla 31. října, kvůli výstavbě mostu pro obchvat.

[[gal:17009]]

Chrudim – Dokončení druhé části obchvatu města, respektive obchvatu nedalekých Slatiňan se blíží. Pokud vše půjde dobře, měla by na něj první auta vyjet už příští rok. Zdaleka však nevyřeší všechny problémy, které město s nadměrnou dopravou má. Ulehčit by mu měl takzvaný severní obchvat.

Severní obchvat by měl odvést nákladní a též osobní dopravu od Pardubic na Čáslav z Pardubické ulice, Masarykova náměstí a také ulice Čáslavské. Bohužel, momentálně není jeho stavba v plánu, jakkoli starosta města František Pilný (ANO 2011) o ní jednal s šéfem Ředitelství silnic a dálnic. „Setkal jsem se s generálním ředitelem Ředitelstvím silnic a dálnic ČR Ing. Radkem Mátlem a probrali jsme stavbu severozápadního obchvatu. Jsou to opakované schůzky, kdy se snažím ŘSD motivovat k tomu, aby tuto stavbu urychlili,“ říká Pilný. Dopravu má na starosti sice místostarosta Pavel Štěpánek (Piráti), ten je však bohužel momentálně v karanténě, nemohl se tedy schůzky zúčastnit.

„V tuto chvíli ŘSD objednalo projektanty, kteří mají vyřešit všechny sporné body, zejména napojení průmyslové zóny novou silnicí a propojení Markovic s Třibřichy. Byl jsem velmi potěšen, když mi pan ředitel sdělil, že by stavba mohla stát i do šesti let,“ doplňuje Pilný informaci typu „slibem nezarmoutíš“.

Chrudim – Stavba druhé části obchvatu byla slavnostně zahájena, vozovka na části první, která je již v provozu, je však mnohde zralá na výměnu. Není sporu o tom, že nová silnice přinesla do města výrazné změny v dopravě. Dokonce se nyní stává i předmětem vysokoškolských prací.

„Ráda bych požádala o vyplnění jednoduchého dotazníku, na základě kterého bude možné posoudit, jaké změny městu přinesl dlouho očekávaný obchvat,“ píše Hana Janoušková. Zájemce získá po kliknutí na odkaz přístup k několika jednoduchým otázkám. Na konec dotazníku může připsat i své osobní postřehy, v nichž shrne celkové dojmy z obchvatu města. Autorka dotazníků také slibuje, že v případě zájmu zveřejní jeho výsledek.

[[img:chrn_fullwidth:15999:]]

Samotná první část obchvatu je mezi Chrudimáky i obyvateli okolních obcí známá i vinou zvýšené nehodovosti. Konec silnice, která kříží spojnici mezi městem a obcí Kočí, totiž přitahuje dopravní karamboly jako sladká šťáva vosy. V neděli v podvečer se tu udála další nehoda, jejímž výsledkem jsou naštěstí pouze pomačkané plechy.

Chrudim – Obavy, které někteří obyvatelé Chrudimě i Slatiňan ještě před nedávnem „ventilovali“, se naštěstí nenaplnily. Stavba druhé části obchvatu, který spíše než druhé největší město Pardubického kraje obkrouží právě nedaleké Slatiňany, může ve středu 18. prosince klidně začít.

Slavnostní zahájení stavby 4,5 km dlouhého úseku je stanoveno na 14. hodinu a účast na něm přislíbil i ministr dopravy Vladimír Kremlík (nestraník za ANO 2011). Ředitelství silnic a dálnic totiž uzavřelo smlouvu se staviteli druhé části obchvatu, kterým se staly firmy M-Silnice a Eurovia.

Obě firmy se sdružily, a proto nejspíše mohly nabídnout suverénně nejnižší cenu. Místo původně uvažovaných 571 milionů přijde silnice a několik mostů nejspíše jen na částku 442 milionů korun. Zamíchat cenou však samozřejmě mohou ještě různé neočekávané náklady.

Práce by měly skončit v roce 2021.

Chrudim – Není žádným tajemstvím, že nejen v době dopravních špiček si řidiči rádi krátí cestu po takzvaném „malém obchvatu“. Jedná se o silnici, která spojuje Slatiňany a Tři Bubny. Každý, kdo tudy někdy jel, ví, v jakém je vozovka stavu. O díry a výmoly není nouze. Platí zde také zákaz vjezdu vozidel nad šest tun.

Najdou se řidiči kamionů, kteří tento zákaz stále nerespektují. Svým počínáním nejen porušují dopravní předpisy, ale působí celou řadu dalších nepříjemností. Silnice je již dnes rozbitá a těžké náklaďáky jí dávají ještě více zabrat. Krajnice mnohde zcela chybí, výmoly se zvětšují.

[[img:chrn_fullwidth:15930:]]

Od křižovatky u silážního žlabu byla směrem k chrudimskému obchvatu vybudována nová vozovka, ale také tudy řidiči kamionů bez uzardění ženou své vozy. Silnice je úzká, sotva se tu vyhnou dvě osobní auta. Natož osobák s náklaďákem.

[[img:chrn_fullwidth:15931:]]

Je jasné, že policie tu nemůže stát neustále. Řešením by proto mohly být speciální „brány“, které se na Západě běžně používají za účelem zabránění vjezdu nežádoucích vozidel.

Chrudim – Archeologické nálezy, které se překvapivě objevily pod budovanou druhou částí obchvatu města, rozdělily místní veřejnost. Někteří obyvatelé Chrudimě mají obavy, že „rýpání“ v zemi, které vědci provádějí, stavbu neúměrně zdrží. Jiní jsou nadšení, protože si uvědomují unikátnost a hodnotu historického dědictví.

„Ne že bych si nevážil historie, chraň bůh, ale chtěl bych být placený za hraní si s kyblíčkem a lopatičkou na písku,“ okomentoval na sociálních sítích archeologický výzkum Michal Hrnčíř. Obdobných názorů je většina, málokdo má pochopení pro práci souputníků Indiana Jonese.

[[img:chrn_fullwidth:15774:]]

„Záchranný archeologický průzkum pod budoucí trasou druhé etapy obchvatu odhalil až nečekané množství nálezů. Odborníci nalezli úplný katalog všech pravěkých kultur, jaké jen mohly na našem území být. Mimo jiné i vesnici prvních zemědělců z doby kamenné. Můžeme to brát tak, že už naši mnozí předchůdci věděli, kde se dobře žije. Je tu vše od kultury s lineární keramikou ze 6. tisíciletí př. n. l., přes únětickou kulturu až po Kelty a další a další,“ uvádí tiskový mluvčí radnice Aleš Prokopec. A dodává: „Stavba obchvatu se kvůli nálezům zdrží maximálně v řádu několika týdnů. A za to množství poznatků, které budou archeologové v depozitářích zpracovávat ještě hodně dlouho, to stojí,“ ujišťuje mluvčí.

Chrudimští archeologové, samozřejmě, plánují veřejnost se svými objevy patřičně seznámit. Plánují proto přednášky a výstavy.

Chrudim – Senátor Jan Tecl (ODS), který v minulých dnech otevřel ve městě svou kancelář, odpověděl na několik otázek, jež mu redakce Chrudimských novin zaslala. Voliči by „svého“ politika v daleké Praze jistě měli znát. Dvakráte, když nejde o Chrudimáka.

Na místě prvním se Jan Tecl vypořádal s dotazem na tři největší problémy města Chrudim. „Obyvatelé Chrudimi uvádějí jako největší problém svého města dopravu. Konkrétně dokončení druhé etapy obchvatu, přeložku silnice za areálem bývalé Transporty a samozřejmě dopravu uvnitř města – parkování a další. V našich setkáváních zaznívají také například témata jako cyklostezka, nízká úroveň vánočních trhů, oprava hřbitova a tak dále. Většinou jde o takzvané stavební akce. To znamená, že lidé v Chrudimi mají své město rádi, dobře se jim zde žije, jen by jej chtěli mít ještě hezčí a pohodlnější. Je to logické – ke svému městu zkrátka přistupujeme stejně, jako ke svému bytu či domku,“ odpovídá senátor Tecl.

Druhý dotaz je logický – jak chce senátor k vyřešení těchto problémů přispět? „Problémy města, tak jak je lidé popisují, jsou typickým úkolem pro starostu, městskou radu a zastupitelstvo. Mohu pro své kolegy v rámci svých možností zpřístupnit jednání s konkrétními lidmi v Praze či na kraji tak, aby měli jednodušší cestu k financování a dalším nezbytným úkonům. Osobně ale nevidím senátora jako nějakého lobbistu za svůj obvod. Můj hlavní úkol je přece jiný: dbát na to, aby naše zákony neházely zbytečně městu, které chce vyřešit obchvat či parkování, klacky pod nohy,“ myslí si Jan Tecl.

Velká většina potenciálních voličů se domnívá, že samotný Senát Parlamentu České republiky je zbytečnou institucí – tomu odpovídá i mizerná volební účast ve volbách, v nichž se senátoři vybírají. Chce senátor Jan Tecl tento nelichotivý obraz změnit? „Jestliže někdo považuje Senát za zbytečnou instituci, mohou si za to do jisté míry senátoři sami. Jediné, co se pro změnu dá udělat, je být dobrým a užitečným senátorem. A dobrým senátorem je přeci ten, kdo dělá dobře svoji hlavní práci: tedy dává pozor na to, aby nám všem zákony neškodily, ale naopak prospívaly. Je tady v naší zemi takový rozšířený názor, že senátor má nějak pomáhat svému obvodu. Samozřejmě, že má. Ale jeho hlavní práce to není,“ píše Tecl.

„Před nedávnem vznikla v našem kraji z iniciativy rehabilitovaných vojáků úžasná výstava o událostech a činnosti armády v letech 1968, 1969 a 1989. Je to část velmi nedávné historie, o které se tolik nemluví – pro velké dějiny je to příliš malé téma, na školách se to neučí. Slovo dalo slovo a při troše úsilí se nám podařilo výstavu proměnit na putovní a v uplynulém roce s ní objet několik měst - mimo jiné Chrudim i Havlíčkův Brod, včetně středních škol. Teď aktuálně je umístěná v Parlamentu a bude se stěhovat na pražské arcibiskupství. Mluvím o tom proto, že jde, podle mého názoru, o příklad toho, co má senátor mimo jiné také dělat – podpořit lidi, co už něco dělají, aby to mohli dělat více a lépe. Rozhodně ale nemá senátor stavět obchvaty a parkoviště. To by se pletl pod nohy těm, kdo to umí líp.,“ uzavírá „chrudimský“ senátor Jan Tecl.