Chrudim - Krajští silničáři dokončili sérii oprav komunikací, které byly nadměrně opotřebeny při nedávné výstavbě obchvatu Chrudimi. Jedná se o pětici úseků, které byly využity jako objízdné trasy či po kterých stavbaři přepravovali materiál potřebný ke stavbě. Na opravách se finančně podílel stát a Pardubický kraj.

„Ředitelství silnic a dálnic České republiky na opravy těchto silnic v rámci projektu chrudimského obchvatu vyčlenilo finanční prostředky ve výši 24 milionů korun. Šetření však ukázalo, že na kvalitnější a souvislou opravu všech úseků tato částka bohužel nestačí. Proto jsme se rozhodli přidat dalších 12 milionů korun ze svého rozpočtu, abychom zajistili kvalitní opravu těchto úseků,“ uvedl hejtman Pardubického kraje Martin Netolický (ČSSD). „Jedná se o silnice třetí třídy, tedy ve vlastnictví Pardubického kraje. Bylo by od nás velmi nerozumné, kdybychom se o vlastní majetek nepostarali,“ komentoval rozhodnutí krajské samosprávy náměstek hejtmana Pardubického kraje zodpovědný za dopravu Jaromír Dušek (SPOZ). Podle něj je tento společný projekt jasným příkladem dobré spolupráce mezi státem a krajem, respektive mezi jejich investory Ředitelství silnic a dálnic ČR a Správy a údržby silnic Pardubického kraje.

[[img:chrn_fullwidth:13834: Také u Vestce se opravovalo.  Foto: Jindřich Balous]]

V rámci odstranění škod silničáři opravili pět úseků silnic. Jednalo se o úsek silnice III/3408 od autobusové zastávky po zástavbu v obci Tuněchody, o průtah obcí Topol a následně úseku silnice III/34034 od obce až po křižovatku se silnicí I/17 v Kočí. Také o opravu silnice III/34026 v obci Vestec. Jako poslední projekt se na řadu dostala oprava silnice III/34026 od kruhové křižovatky Chrudim – sever směrem na Ostřešany. Všechny stavby jsou v tuto chvíli už v provozu. „Tuto opravu přivítali zejména řidiči jedoucí do Pardubic přes Nemošice a Ostřešany,“ konstatoval ředitel Správy a údržby silnic Pardubického kraje Miroslav Němec, který připomněl předchozí navazující projekty. „Prakticky ucelené opravy doznala celá trasa od sídla Zdravotnické záchranné služby Pardubického kraje přes Nemošice a Ostřešany do Chrudimi, a to včetně tří nových mostů v Nemošicích.“

Nového obchvatu Chrudimi se řidiči dočkali v závěru loňského roku, kdy byla otevřena jeho první část v délce téměř šesti kilometrů. Na pokračování obchvatu směrem na Slatiňany si motoristé budou muset počkat minimálně do příštího roku, kdy by mohla být výstavba druhé části komunikace zahájena. Rovněž i zde se očekává pokračování v opravách poškozených silnic provozem a stavbaři.

Chrudim - Další nehoda na křižovatce výjezdu z první části městského obchvatu omezila ve středu 18. května dopravu. Stalo se tak po týdnu od jiné dopravní nehody, jež se udála na stejném místě za prakticky stejných podmínek. Jak dlouho se zde ještě bude hazardovat se životy a zdravím řidičů?

Nehoda se udála i poté, co zde došlo k první výraznější změně v dopravním značení. Na křižovatce se objevila dopravní značka „Stůj, dej přednost v jízdě“, která má řidiče vyjíždějící z obchvatu motivovat k pozornějšímu odbočování. Podle všeho však ani tato dopravní značka prozatím nestačí.

[[gal:13198]]

Se zajímavým nápadem teď přišel místní fotograf a filmař Jindřich Balous. „Nadávejte mi jak chcete. Pokud tam nebude kruháč, tak tam nehody budou stále. Důležitost okružní křižovatky v tomto místě je mnohonásobně vyšší, než u Medlešic. Medlešický kruháč bych nechal zatím zavřený a uvedení do provozu bych naplánoval na moment, kdy bude kompletní obchvat. Okružní křižovatku na I/17 by jistě s radostí uhradily pojišťovny,“ říká na faceboku Balous. Počet souhlasných „lajků“ u jeho postu mu dává zapravdu. Lidem by zde kruhová křižovatka nevadila.  

Foto: Jindřich Balous

Chrudim - V pondělí 16. května dopoledne se celé vedení města Chrudimi sešlo v přednáškovém sále Muzea se senátory a poslanci za Pardubický kraj. Na programu bylo všelicos. Od obchvatu po kostel Nanebevzetí Panny Marie. Právě spolupráce mezi městem a Církví byla důvodem k chvále Radko Martínka (ČSSD).

Jednání se zúčastnili senátoři Miluše Horská (Nez), Radko Martínek a Jan Veleba (SPO) a poslanci Květa Matušovská (KSČM), Pavel Havíř (ČSSD) a Jiří Junek (Nestr. za KDU - ČSL).

Témata jednání byla místní, ale i nadregionální. Na úvod se tak například diskutovalo o dopadu nového zákona o registru smluv na obchodní nebo příspěvkové organizace, zákonu o městské policii v souvislosti s měřením rychlosti na komunikacích či nové povinnosti obcí zajistit povinnou předškolní docházku dětí v souvislosti s novelou školského zákona. Hlavním místním tématem byla problematika dokončení obchvatu. Také druhé etapy obchvatu Chrudimi se totiž s největší pravděpodobností týká povinnost pořízení nové EIA (posuzování vlivů na životní prostředí). Vedení města požádalo o maximální podporu toho, aby mohlo být zpracování nové EIA zadáno co nejrychleji tak, aby i nadále probíhaly další přípravné kroky. Jinak by mohlo dojít k zásadnímu opoždění stavby.

[[img:chrn_fullwidth:13194:Další předvolební tah, nebo upřímný zájem o starosti "venkova"?  Foto: MěÚ Chrudim]]

Senátor Radko Martínek otevřel téma kostela Nanebevzetí Panny Marie. Ocenil přístup města i kraje k financování rekonstrukce této významné památky, na kterou oba subjekty v letošním roce přispějí částkou jeden milion korun. „Nejenom střecha, ale celý kostel jsou v neutěšeném stavu, a není v moci ministerstva kultury ani církve získat finance na celkovou rekonstrukci“, uvedl senátor Martínek na závěr. Posledním tématem bylo sídliště Na Větrníku, kde město nedosáhlo na dotace na regeneraci z důvodu nečekané změny pravidel pro poskytování dotace. I v tomto případě žádalo vedení města o podporu a prověření možnosti řešení. „Chtěl bych poděkovat všem, kteří si na dnešní společné jednání udělali čas, a doufám, že toto setkání bylo prvním z mnoha“, řekl starosta města Petr Řezníček (SNK - ED)

Ještě před pracovním jednáním se zákonodárci se vedení města setkalo s poslancem Janem Chvojkou (ČSSD), který se samotného jednání nemohl zúčastnit. Nad rámec výše zmíněných témat se diskutovalo o podpoře návrhu generálporučíka Jaroslava Klemeše na státní vyznamenání nebo podpoře města Chrudim při podávání žádostí o dotace.

Chrudim - Ani půl roku od předání první části obchvatu města řidičům neuteklo a už zde jsou první opravy. To, nač Chrudimské noviny upozorňovaly již v lednu, reflektují teď i samotní silničáři. Koncem května proto dojde na rekonstrukci propadlé vozovky.

Šoféři by se tak ve dnech 21. až 22. května měli připravit na řadu dopravních omezení. Devadesátka bude nedaleko místní části Vestec snížena na maximálně padesát kilometrů v hodině a provoz bude navíc sveden do jednoho pruhu. Protijedoucí vozidla se tak budou muset navzájem vyhýbat. Právě zde se má nacházet propadlá vozovka, kterou dělníci opraví.

Samotná první část obchvatu prý podle samotných řidičů obsahuje řadu nedodělků a dokonce i vyloženě špatných řešení. Jedním z příkladů je výjezd v lokalitě Tři Bubny, kde došlo již k několika vážným dopravním nehodám. Na vině má být přitom nevhodně navržená křižovatka, která údajně brání řidičům ve výhledu na projíždějící vozidla od Hrochova Týnce. 

Příloha: 

obchvat_opravy.pdf

Chrudim - První dokončená část obchvatu města v těchto dnech řidičům přidělává mnoho vrásek na čele. V posledním týdnu se zde staly hned tři vážné dopravní nehody a podle všeho se situace opravdu nezlepšuje. Město slibuje umístění dopravní značky v místech, kde jsou nehody nejpočetnější, ale mnozí se ptají, zda takové řešení uspěje.

Dvě dopravní nehody a čtyři auta na odpis. To je výsledek minulého týdne v okolí sjezdu z obchvatu města v lokalitě „u slepičárny“. Řidiči zde nejprve zmatkovali a později se chtěli s autem otočit do správného směru. To se jim však nepodařilo. Podařilo se jim potkat se s jiným řidičem. Vše skončilo pomačkanými plechy a transporty zraněných do nemocnice.

[[gal:13104]]

V úterý 10. května se pro změnu dočkala křižovatka na ukončení první části obchvatu u výjezdu na Chrudim a Tři Bubny. Právě zde se střetla Honda s Favoritem, kterému řidič japonského vozu s největší pravděpodobností opět nedal přednost. „Ve většině případů u nehod na novém obchvatu jde o rychlost, nedání přednosti nebo způsob jízdy! A to brečíme, že tam byla sedmdesátka. Povolí se 90 a pokud jí dodržujte jste za blbce. Je to o nezodpovědnosti řidičů,“ komentuje situaci Michal Jinoch senior. Upozorňuje přitom na známý fakt, který okusila většina šoférů na obchvatu – maximální povolená rychlost se zde nedodržuje a řidiči zde běžně jezdí o rychleji, než na dálnicích. Jiní rozhořčení řidiči upozorňují na údajně příliš vysoká svodidla a také chyby v projektu sjezdu z obchvatu. Na adresu jeho autora nešetří invektivami.

Jaké je však řešení? Agresivita na silnicích obecně roste a s ní i počet dopravních nehod. Svou roli hraje také horké počasí a spěch. Pravdu tak bude mít chrudimský hasič Michal Mrázek: „Osobně si vozím zadek v Opelu Corsa, což není žádné velké vozítko a musím konstatovat, že na křižovatce je rozhled dostatečný a bezproblémový. Jde jen o to, že spousta řidičů nedokáže odhadnout rychlost přijíždějících vozidel, a nebo to prostě střihnou bez rozhlédnutí. Je to v lidech, nikoli ve svodidlech,“ uzavírá debatu Mrázek.  

Foto: Jindřich Balous

Chrudim - První část obchvatu města je dokončena, se stavbou dalších částí by se mělo pokračovat nejpozději v roce 2018. Jedním z nejdiskutovanějších témat je v této souvislosti zrušený sjezd u místní části Medlešice. Ten by měl ještě letos částečně nahradit kruhový objezd.

Začátkem měsíce dubna pardubické Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vybralo dodavatele plánované stavby kruhového objezdu, který by měl ulehčit především obyvatelům zmiňovaných Medlešic. Začátek stavby je pak stanoven na květen a její konec plánuje ŘSD na červen letošního roku. Po dokončení stavby budou moci vozidla směřující po obchvatu směrem od Pardubic moci odbočit na Chrudim a využít staré trasy Pardubickou ulicí. To v současné době není možné.

[[img:chrn_fullwidth:12913:Nový kruhák pustí auta jen jedním směrem.  Foto: Michal Staněk]]

Přestože by toto řešení, jež bude vbrzku následovat i budování sjezdu v opačném směru, mělo ulehčit převážně zásobování průmyslových zón, najdou se ve městě kritici, kteří ho odmítají. Nejhalasnějším odpůrcem sjezdu je pak člen dopravní komise rady města a blízký spolupracovník neuvolněného místostarosty Romana Málka (Koalice pro Chrudim) Michal Staněk. „Nesystémový a populistický sjezd, který ničemu nepomůže, pouze vrátí dopravu tam, odkud ji obchvat konečně na chvíli odvedl, se bohužel stává realitou,“ říká Staněk. Zda se jeho předpovědi o kolabující dopravě ve městě vyplní, ukáže až čas. Podle jiných hlasů však dojde k dalšímu rozmělnění dopravy a městu se opět uleví.

Pardubice - Sedmý ročník soutěže Nejzdařilejší stavba silničního hospodářství v Pardubickém kraji za rok 2015 zná své vítěze. O titul nejlepší stavby se utkalo sedmadvacet projektů napříč celým regionem. Porota hodnotila ve čtyřech kategoriích a nebylo to jednoduché. Kritérií bylo hodně.

Soutěž pořádají Pardubický kraj a Správa a údržba silnic Pardubického kraje pod garancí Ministerstva dopravy ČR, Státního fondu dopravní infrastruktury, České komory autorizovaných inženýrů a techniků a Krajské hospodářské komory Pardubického kraje. Cíl soutěže je jasný - podpořit a zviditelnit práci silničního hospodářství. „Prostřednictvím soutěže chceme seznámit nejen odbornou, ale i laickou veřejnost s úrovní současného stavebnictví a projektování silničních staveb v našem kraji. Za poslední roky se do krajských silnic investovaly nemalé finanční prostředky a vznikla celá řada prospěšných a dokonce i pohledných staveb,“ řekl náměstek hejtmana Pardubického kraje Jaromír Dušek (SPOZ).

Do sedmého ročníku soutěže mohli dodavatelé přihlásit ty stavby, které byly zhotoveny, zkolaudovány a předány do provozu v roce 2015. Porota pak ve dvou kolech vybírala nejzdařilejší z nich. „Porota se zaměřila na začlenění stavby do okolního prostředí a na její funkční a prostorové řešení. Roli hrála samozřejmě kvalita stavebník prací i společenská prospěšnost stavby, tedy jaký přínos má stavba pro své okolí,“ popsal hodnotící kritéria ředitel Správy a údržby silnic Pardubického kraje Miroslav Němec.

[[img:chrn_fullwidth:12856:Nová křižovatka u Vestce porotu okouzlila.  Foto: Pardubický kraj]]

Soutěžilo se ve čtyřech kategoriích

V kategorii Nejzdařilejší modernizovaný úsek silnice se Stavbou roku 2015 stal projekt „Modernizace silnice III/34026 Chrudim, železniční přejezd – napojení na I/37“. Dodavatelem této stavby je společnost Vodohospodářské stavby, spol. s r.o. Certifikát si za tuto stavbu odnesli projektant Ing. Stanislav Netolický ze společnosti OPTIMA spol. s r.o., stavbyvedoucí Jan Kubát a stavební dozor Ing. Milan Skýba.

Svého vítěze má i kategorie Nejzdařilejší velká oprava úseku silnice. Tady porota jako Stavbu roku ohodnotila opravu silnice II/343 z Hlinska do Jeníkova. Dodavateli stavby byly společnosti M-Silnice a.s. a Chládek a Tintěra Pardubice, a.s. Ocenění získal projektant stavby Ing. Leoš Jelínek ze společnosti PRODIN a.s., stavbyvedoucí Lukáš Jančárek a David Zlesák a za stavební dozor Ing. Antonín Jalůvka.

V kategorii Nejzdařilejší mostní a umělá stavba zabodoval projekt Obnova tělesa komunikace II/357 Nové Hrady, který realizovala Společnost Nové Hrady složená z firem Chládek a Tintěra, Pardubice a.s., MADOS MT s.r.o. a SOVIS CZ, a.s. Ocenění za projekt získal Ing. Jan Bursa za společnost MDS Projekt, stavbyvedoucí Ing. Petr Fňukal a za stavební dozor Ing. Jiří Synek.

Ve čtvrté kategorii Nejzdařilejší dopravně-bezpečnostní akce zvítězila rekonstrukce křižovatky silnic III/34026 a III/24028 v Nemošicích, kde vznikla nová malá okružní křižovatka. Dodavatelem stavby byla společnost MIROS MAJETKOVÁ a.s. Porota ocenila práci projektanta Jiřího Stránského, stavbyvedoucího Milana Plíhala a stavební dozor Ing. Jiřího Synka.

Chrudim - Omezení dopravy na prví části obchvatu města by se brzy mělo stát minulostí. Patřičné zkoušky totiž prokázaly, že mastnota z povrchu vozovky je pryč a je tedy možné oficiálně povolit rychlost, na níž je obchvat projektován.

Povolení maximální devadesátky by se nyní mělo stát otázkou dní. Technici však musí nejprve odmontovat značky s vyznačenou sedmdesátkou, která byla na obchvatu povolena doposud. Většina řidičů zde však tuto rychlost dávno nedodržovala a vesele jezdila i více než sto kilometrů za hodinu. Potenciální přestupek se tak v současnosti stane méně závažným, přestože právě devadesátka je patrně sundat nohu z plynu nepřiměje.

[[img:chrn_fullwidth:12233:Obchvat se již neklouže, je proto možné povolit devadesátku.  Foto: Jindřich Balous]]

„V úterý 29. března bylo provedeno plánované měření protismykových vlastností povrchu vozovky na nové silnici I/37. Výsledky jsou pozitivní, tudíž bude po dohodě se zhotovitelem a dotčenými orgány snížení rychlosti odstraněno co nejdříve. Předpokládáme, že by k němu mohlo dojít do konce tohoto týdne,“ říká šéf Odboru dopravy MěÚ Chrudim Martin Klimek. 

Chrudim/Medlešice - Ve středu 17. února v 17 hodin začne v medlešickém zámku diskuse, kterou svolalo vedení města a místní osadní výbor. Hlavním tématem, okolo něhož by se měla točit debata, je samozřejmě doprava v místní části Medlešice v souvislosti s otevřením první části obchvatu města.

Místním se totiž nezamlouvá údajné zahuštění dopravy v obci a bezohlednost řidičů. Více aut na medlešické silnice prý přilákal nově otevřený obchvat Chrudimě a také absentující sjezd z obchvatu. Ten měl právě u Medlešic vzniknout, ale město se před lety dohodlo s Ředitelstvím silnic a dálnic, že postaven bude až poté, co se po obchvatu začne jezdit. Místní by si však přáli třeba i protihlukové bariéry, přestože po části obchvatu, která míjí Medlešice, jezdí stále stejný počet aut jako v minulosti.

[[img:chrn_fullwidth:12535:Opravdu se v Medlešicích na silnici dějí zvěrstva?  Foto: Chrudimské noviny]]

Jak plyne z neobyčejně rozsáhlé diskuse pod článkem, který uveřejnily Chrudimské noviny, místní by uvítali, pokud by vedení města přestalo slibovat a vyslalo do obce strážníky městské policie měřit rychlost a pokutovat neukázněné šoféry. V extrémním případě pohrozili dokonce i odtržením od města, přestože nejspíš jde pouze o trucovité vyhrožování.  

Chrudim - Spory točící se kolem dopravy v místní části Medlešice nejen že nekončí, ale podle všeho se dokonce ještě stupňují. Argumenty jak obyvatel Medlešic, tak většiny lidí bydlících v samotné Chrudimi jsou pochopitelné a jasné. Přesto je zřejmé, že Medlešákům nezbyde, než se se situací smířit.

Neoficiální mluvčí lidí bydlících v Medlešicích na sociálních sítích a v diskusích neustále zmiňují, že si Chrudim něco schválila a oni se s tímto stavem musí potýkat. Neuvědomují si, že už několik let jsou Medlešice součástí města a z tohoto svazku profitují. Ať už jde o úpravu zeleně a investice chrudimské radnice do místní infrastruktury nebo o možnost posílat děti do chrudimských škol. Být součástí většího města však v sobě nese i výraznou finanční úsporu. Medlešicím „nevelí“ neuvolněný starosta, který by za svou funkci také pobíral plat a místní nemusí „živit“ rovněž ekonomku, účetní, obecní radu a zastupitelstvo. Veškerý tento servis jim obstarává blízká Chrudim.

[[img:chrn_fullwidth:12534:V Medlešicích se rozhodně netvoří fronty aut a místní tak podle všeho spíše rádi přehánějí.  Foto: Chrudimské noviny]]

Byli to přitom právě obyvatelé Medlešic, kdo z obchvatu těžil jako první. Nejprve totiž byla vybudována část, která většinu dopravy svedla mimo obec a umožnila tak zdejším obyvatelům volně se nadechnout. V současné době uplynulo od otevření další části obchvatu města čtvrt roku a spousta šoférů si na něj teprve zvyká. Další část zkrátka chce využívat sice pomalejší, ale klidnější trasu do Pardubic přes Medlešice, Mikulovice a Dražkovice. Vybudování sjezdu u Medlešic proto dopravě v těchto obcích příliš nepomůže.

[[img:chrn_fullwidth:816:Obec s pěti sty obyvateli by zámek v buducnu jen těžko opravila.  Foto: Chrudimské noviny]]

Medlešáci si dlouhé roky užívali komfortu, který většina vesnic a obcí nezná. Současný provoz, který místní rádi nafukují do nereálných rozměrů, pak pouze vrátil místní část do reality. Pokud budou zdejší obyvatelé během schůzky s vedením města ve středu 17. února požadovat odtržení obce, měli by vzít v potaz všechny nesporné výhody, které jim ze svazku s větší Chrudimí plynou. Samotné město jejich potenciálním odtržením mnoho neztratí, zatímco Medlešáci by přišli o hodně.