Chrudim - Dokončení a otevření Dašické ulice se blíží a spolu s předáním první části městského obchvatu se může objevit i vážný problém, na který řada odborníků dlouho dopředu upozorňovala. Hlavní příjezdovou komunikací do města se totiž stane právě silnice lemující místní „slepičárnu“.

Vedení města se dnes „modlí“, aby předání Dašické ulice proběhlo podle schváleného harmonogramu. Pokud se nepodaří silničářům dodržet termín, který se už jednou prodlužoval, bude Chrudim doslova nedobytná ze všech stran a už tak nadávající řidiči budou muset hledat nové příjezdové cesty. Nejzazším termínem pro předání Dašické ulice řidičům je přitom 30. říjen.

Dopravní komise rady města, která je poradním orgánem městských radních, doporučila už v září vrcholným politikům města řešení, které by po otevření Dašické ulice mělo alespoň částečně této komunikaci odlehčit a předejít tak tvoření kolon. Řešením by podle členů komise mohlo být vytvoření dvou jízdních pruhů ve směru od železničního přejezdu ke kruhovému objezdu u prodejny Lidl. Členové komise proto doporučili vytvořit studii, kde by se měl objevit třeba bypass do Poděbradovy ulice a pruh pro odbočení vpravo. Pro tuto variantu odlehčení dopravě se vyjádřili všichni přítomní členové komise a své závěry předali městským radním.

Chrudim - Dopravní omezení, která mnozí řidiči proklínají cestou do Pardubic, dávají tušit, že se dokončení první části obchvatu nezadržitelně blíží. Kdy k němu ale dojde? Tuto infomaci tají jak městský web, věnující se stavbě obchvatu, tak i místní politici, kteří stavbu dozorují.

Informace o samotném obchvatu byly ještě do nedávna zoufale neaktuální a dva tiskoví mluvčí chrudimské radnice měli co dělat, aby je opět uvedli do pořádku. Poslední záznam na webových stránkách věnovaných jen a pouze obchvatu, byl totiž až z 5. srpna. Třešničkou na dortu, který místní radnice už zhruba tři roky peče, je pak naprosté ignorování Chrudimských novin, jako jednoho z místních novinových zdrojů, který se také stavbě obchvatu průběžně věnuje. Byly to právě Chrudimské noviny, které jako první informovaly k nelibosti vedení radnice třeba o náhlém zmizení sjezdu u Medlešic. Stejně tak nepominuly, že se k tomuto lajdáctví nikdo z politiků nepřihlásil a viníka nebylo najednou možné nikde dohledat, když se to před časem pokusil neúspěšně zjistit první místostarosta Jaroslav Trávníček (ČSSD).

Najít na webových stránkách města datum, kdy by mělo k otevření první části obchvatu dojít, je pro řidiče doslova nadlidský výkon. Nic takového se zde totiž nenachází. Dobře informované zdroje přímo ze stavby hovoří ale o začátku prosince. Nový obchvat by tak mohl přinést sám svatý Mikuláš. Zda tomu tak skutečně bude, záleží na silničářích a rychlosti jejich práce.

Chrudim - Práce na stavbě první části obchvatu města postupují podle plánu a dá se tedy očekávat, že do konce letošního roku dojde k jejímu otevření. Na zbytek obchvatu si však budou motoristé i obyvatelé města počkat ještě minimálně tři roky.

Obchvat města od začátku stavby provázela celá řada nejasností a záhad, z nichž jednou byl třeba záhadně mizící a opět se objevující sjezd u místní části Medlešice. Tato komunikace, která měla umožnit řidičům vyhnout se zdlouhavému objíždění půlky města Dašickou ulicí, totiž ze stavební dokumentace zmizela, aniž by kdokoliv ze zúčastněných tušil, jak k tomu vlastně došlo. Díky neúnavnému úsilí neuvolněného místostarosty Jaroslava Trávníčka (ČSSD) se však podařilo jednáním s investorem stavby, kterým je Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), sjezd u Medlešic do projektu vrátit. O této kauze jako první informovaly k nelibosti některých místních politiků právě Chrudimské noviny.

V současnosti se to se sjezdem má tak, že na místě bude jen sjezd od Pardubic, který po nějaký čas zůstane zavřený a čekají ho úpravy. Stavbaři prý navíc nyní projektují celou křižovatku. Tedy sjezd a nájezd, jak směrem na Pardubice, tak i zpět na Chrudim. Ten zde už fakticky není třeba. 

V současné době silničáři fnišují se stavbou první části obchvatu, která obkrouží čát města právě od zmiňovaných Medlešic a napojí se u kruhového objezdu u obchodního domu Kaufland. Koncem září, přesněji 21. den v měsíci, však začne celá řada dopravních omezení, která ještě „zahustí“ dopravu na příjezdové silnici do města. V tento den by mělo podle informací, které poskytlo ŘSD, dojít k částečné uzavírce silnice I/37 od křižovatky u Dražkovic po křižovatku u Medlešic. Projíždět by se po silnici mělo jen jedním pruhem. Tato částečná uzavírka skončí 19. října a vystřídá ji uzavírka úplná, která potrvá až do 2. listopadu. Důvodem uzavírky je napojování stávající komunikace na obchvat města. Objízdná trasa by měla být značena známými oranžovými dopravními značkami.

V době, kdy dojde k úplné uzavírce silnice spojující Chrudim a Pardubice, by již měla být průjezdná Dašická ulice, tedy takzvaná „zadní cesta“ do města, takže bude možné využít této zkratky a vyhnout se tak dopravním omezením u Medlešic. 

Chrudim - Práce na první fázi obchvatu městě pokračují tak, jak bylo plánováno a žádné zdržení se nekoná. Auta by tak na silnici, která alespoň částečně obkrouží město, měla vyjet už koncem letošního roku. Uleví se tak především lokalitě v okolí Palackého třídy a přitíží naopak silnici kolem nákupní zóny, u nemocnice a sídliště U Stadionu, kde budou auta prozatím z obchvatu sjíždět.

Zda dojde i k vybudování tolik diskutovanému sjezdu z obchvatu u místní části Medlešice, není do této chvíle jasné. Přestože se Ředitelství silnic a dálnic k jeho výstavbě již několikrát zavázalo, jednání podle všeho stále probíhají. Za město je přitom vede neuvolněný místostarosta Jaroslav Trávníček (ČSSD).

V současnosti získal investor další stavební povolení a stavba tak může bez problémů či jakéhokoliv zdržení pokračovat. První část obchvatu města měří už necelých šest kilometrů, z nichž jeden kilometr je zakonzervovaný a zbytek připravený na pokračování prací tak, jak stavební harmonogram určuje. Stavební povolení chybělo Ředitelství silnici a dálnic na úsek dlouhý necelých 300 metrů, který se nachází na druhém kilometru budované silnice. Pozemek pod silnicí bylo navíc třeba vyvlastnit, avšak v současnosti zde už stroje odstraňují ornici a práce pokračují.

Největší „atrakcí“ nového obchvatu by měl být 600 metrů dlouhý most tvořený 13 poli. Městu sice uleví, ale především obyvatelé místní části Vestec nejsou z monstrózní stavby, která navždy naruší ráz jejich obce, nadšení. Přestože se v minulosti uvažovalo i o jiné variantě obchvatu, která by město obkroužila z opačné strany, dalo Ředitelství silnic a dálnic nakonec přednost možnosti, která ve svém přechodném období pravděpodobně zcela zahltí silnici z Chrudimi do Slatiňan vedoucí přes místní část Presy. Celý obchvat by měl být hotový nejpozději v roce 2018. V tomto roce se tak auta vyhnou nejen Chrudimi, ale i blízkým Slatiňanům, které tak čeká osud nedalekých Nasavrk, z čehož mají vrásky na čele především místní podnikatelé, kteří jsou na projíždějících autech existenčně závislí. Nakolik se jejich černé myšlenky naplní, ukáže blízká budoucnost. 

Chrudim - Několik významných architektů dalo hlavy dohromady a za pomoci redaktorů MF Dnes vytvořilo článek, který chválí města v České republice za jejich stavební počiny. V seznamu měst se tak objevila i Chrudim, čímž se radnice neopomněla pochlubit na svých webových stránkách.

Architekti pochválili vedení města za „dlouhodobou koncepční práci s několika významnými projekty, jako jsou například Sportovní centrum, nebo obchvat města“. Samotné Sportovní centrum by mělo vzniknout na místě současné sportovní haly na Tyršově náměstí. Halu i s Tyršovým domem získalo město před několika lety od místních Sokolů, kteří na její údržbu neměli peníze. Následně byla vypsána architektonická soutěž, z níž vzešel v loňském roce vítěz, podle jehož projektu by měla být hala za více než 120 milionů proměněna v moderní a do jisté míry i luxusní sportoviště. Kritici rekonstrukce však poukazují na údajný nedostatek parkovacích míst v okolí i samotném podzemním parkovišti, které by společně s halou mělo rovněž vzniknout. Z radničních kuloárů navíc prosákla informace, že zmiňované podzemní parkování kvůli finanční náročnosti postaveno nakonec nebude.

Celá budova by pak měla být prosklená, takže se tréningy rázem stanou věcí veřejnou. Ani to se ale některým nelíbí. „Prosklené, takže všichni budou jak cvičené opičky v ZOO. Už vidím, jak ženy, co chodí cvičit, budou nadšeny, že je můžou všichni okukovat. A myslím, že se nebudu mýlit, pokud žádné okukování nechtějí ani všichni ti, co si chodí něco zahrát a nejsou v tom profíci. Žiletkové průčelí vidím jako degradaci daného území. Roky se řeší území s ohledem na kostel, klášter, tyršák a pak tohle,“ komentuje vítězný návrh jeden z diskutérů pod článkem v Chrudimských novinách. Radnice navíc momentálně potřebnou finanční částkou ve své kase nedisponuje, takže byl projekt zatím uložen do „šuplíku“. Jakmile se však podaří vyjednat dotaci, měla by být přestavba zahájena.

[[gal:8488]]

Druhým bodem, který přinesl městu plusové znaménko, byl obchvat města, jehož první část by měla být uvedena do provozu ještě letos. Ani zde ale není vše tak idylické, jak by se mohlo na první pohled zdát. Ze samotného projektu stavby obchvatu tak třeba záhadně mizel a zase se objevoval sjezd u Medlešic. Ten měl umožnit třeba obyvatelům Legumy nebo zásobování průmyslové zóny Sever dostat se snadno do cílové destinace a eliminovat tak objíždění města přes Dašickou ulici. Proč sjezd z projektové dokumentace zmizel a kdo je za to zodpovědný, se dosud vedení města, ani Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) nepodařilo vysvětlit. Přesto se o jeho doplnění do projektu opět jedná a podle neuvolněného místostarosty Jaroslava Trávníčka (ČSSD) by zde měl dokonce vzniknout další kruhový objezd. Město také spolupracuje s ŘSD na výkupu pozemků, přes které by měla silnice v budoucnu vést. Samotný projekt obchvatu města je však znám prakticky od druhé světové války a na jeho současné „vymodlené“ výstavbě mají podíl prakticky všechna vedení radnic od Sametové revoluce, přestože jeho dokončení měly ve svých programech všechny politické strany kandidující do podzimních komunálních voleb.

Škraloupem, jenž se snaží radniční koalice usilovně řešit, jsou však třeba domy ve vlastnictví města. Ty se spolehlivě poznají podle zanedbaného zevnějšku, který mnohdy kontrastuje s udržovanými fasádami domů ve vlastnictví soukromníků. Některé z těchto budov tak radnice raději prodala, anebo se je snaží prodat. Podobně nekoncepční je pak péče o památky, z nichž nejmarkantnější je pomalu degenerující pískovcový morový sloup na Resselově náměstí. Zde totiž restaurátoři stanovili přesný harmonogram prací, které je třeba každoročně provádět, aby se porušená hmota soch a ozdob neporoučela k zemi. Podle všeho zde ale město zaspalo a práce už několik let stojí.

Chrudim - Vyvlastňování pozemků v souvislosti se stavbou druhé etapy obchvatu města se rozjelo v těchto dnech na plné obrátky. Majitelé pozemků ležících v okolí trasy budoucí silnice však nemusí mít obavy. Šéfka právního odboru MěÚ Chrudim Dana Půlpánová se totiž zatím "vrhla" jen na pozemky, jejichž majitelé s radnicí nekomunikovali, nebo ani netušili, že nějaký majetek pod budoucím obchvatem vlastní.

Spolupráci při vykupování pozemků a jejich případném vyvlastňování si přitom chrudimská radnice a pardubické Ředitelství silnici a dálnic, které má stavbu obchvatu "na triku", domluvily už dávno. Za město v této souvislosti jedná místostarosta Jaroslav Trávníček (ČSSD), který má dopravu na území města ve své gesci. I díky němu tak došlo v minulých dnech i na vyvlastnění pozemků, které jsou pro budoucí stavbu bezpodmínečně nutné. Jde o tři pozemky, které mají hned šestatřicet majitelů. A právě v tom je problém. Někteří z majitelů jsou už několik let po smrti a jejich dědicové ani netušili, že nějaké pozemky vlastní. Město jim tak vlastně vytrhlo trn z paty, když jich pozemků zbavilo a na účet jim zaslalo patřičnou finanční hotovost. Bez náhrady, jak tomu bylo za minulého režimu, se dnes totiž nevyvlastní ani krtčí hromádka.

Podle starosty města Petra Řezníčka (SNK-ED) nebyla v tomto případě jiná možnost, než pozemky jejich majitelům za úplatu odebrat. Celá stavba by se mohla zastavit, a to v současné době nikdo nechce. Potomci jedné majitelky, která dokonce zemřela ve Spojených státech amerických, tak byli šťastní, že jim Dana Půlpánová jejich majetek pomohla zpeněžit. Detektivní pátrání po majitelích se tak městu vyplatilo. Stavba může pokračovat. První řidiči se po obchvatu rozjedou už za rok.

Chrudim - Známý zastánce kruhových objezdů, neuvolněný místostarosta Jaroslav Trávníček (ČSSD), přišel s novým nápadem. Další kruhová křižovatka by měla podle něj vzniknout v místech za nemocnicí. Celkově by se tak mělo jednat už o devátý „kruhák“ ve městě.

Proklínané a zároveň vynášené až do nebes. Takové jsou kruhové objezdy ve městě. Převažuje však jejich kritika. Nejnovější kruhový objezd U Guláška prý způsobuje zácpy v polovině města, především pak na vytížené komunikaci v ulici Obce Ležáků a navazující Palacekého třídě. Přesto teď přichází město s návrhem na další kruhový objezd. Ten by měl podle Trávníčka vzniknout na křižovatce za Chrudimskou nemocnicí v místech, kde se na městský okruh napojuje komunikace z místní části Vlčnov. Protože se zde v budoucnu očekává zahuštěný provoz, která má souviset s dokončením první částí obchvatu města, chce radnice situaci urychleně řešit.

[[img:chrn_fullwidth:8859:Vyřeší nepřehlednou křižovatku mezi Family centrem a nemocnicí nový kruhový objezd?  Foto: Chrudimské noviny]]

Místostarosta Trávníček, který obhajoval už vznik kruhového objezdu na místě bývalé křižovatky U Guláška, teď tvrdí, že pokud zde nedojde k úpravám, nebudou mít ve špičce šoféři jedoucí od Vlčnova, respektive vyjíždějící z Vlčnovské ulice, šanci dostat se na hlavní komunikaci. Komplikací však podle všeho bude již existující kruhový objezd u nemocnice. Ten bude od plánovaného „kruháku“ vzdálen jen necelých sto metrů. Tato kombinace by se mohla ukázat jako smrtící a místo odlehčení dopravě by mohla vést k jejímu ještě většímu zpomalení. Celá věc je v současnosti ve fázi projektové dokumentace. Záleží tedy na názoru projektanta, zda navrhne postavit další kruhový objezd nebo třeba osadit křižovatku světelnou signalizací. Poslední slovo tak v této věci zdaleka ještě nepadlo.

Chrudim - Jak stavba obchvatu pokračuje, je stále jasnější, že dojde k několika významným změnám. Původně plánovaný a následně záhadně zrušený sjezd do města u místní části Medlešice, nakonec pravděpodobně skutečně vznikne a to dokonce jako obousměrný. Lví podíl na tom má neuvolněný místostarosta Jaroslav Trávníček (ČSSD).

Doslova detektivní pátrání po viníkovi, který má na svědomí zmizení sjezdu u Medlešic z projektu obchvatu, přitom nepřineslo žádné výsledky. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) nejprve tvrdilo, že sjezd zmizel na žádost projektanta, později za to údajně mohlo samotné město Chrudim, což samozřejmě místostarosta Trávníček kategoricky odmítl. Naopak se pustil do vyjednávání a zmiznuvší sjezd u Medlešic opět nabyl reálné podoby. Vyjednávání s ŘSD však nekončí. V současné době se neuvolněný místostarosta snaží, aby plánovaný sjezd byl obousměrný. Najíždět by se na něj tedy mohlo i směrem od Chrudimi.

[[img:chrn_fullwidth:5770:Už v listopadu byl otevřen most u Medlešic, pod nímž obchvat města povede.  Foto: Chrudimské noviny]]

Případného zvýšeného provozu na Pardubické ulici se přitom město nebojí. Vyřešit sjíždění kamionů a těžkých nákladních vozů by mohla omezující značka, která do centra pustí třeba jen auta do tří a půl tuny. Těžký transit by tak musel využít mimoúrovňové křižovatky u místní části Vestec. I tyto úpravy jsou v současnosti předmětem jednání mezi chrudimskou radnicí a ŘSD. První část obchvatu se otevře už příští rok.

Pardubice/Chrudim - Nově zvolení poslanci za Pardubický kraj se shodli, že novela vyvlastňovacího zákona z 26. září 2012 zablokovala další výstavbu rychlostní silnice R35, chrudimského obchvatu a dalších plánovaných investic v dopravě, protože snížila výkupní ceny pozemků ze sto na třicet korun za metr čtvereční. Desítky majitelů půdy už ji proto odmítli za těchto podmínek státu prodat a pohrozili v případě jejich vyvlastňování soudy. To může podle poslanců výstavbu uvedených komunikací pozdržet i o několik let.

Novela vyvlastňovacího zákona měla přitom zabránit spekulacím s pozemky a panovala na ní shoda napříč celým politickým spektrem - od komunistů až po zástupce konzervativních stran. Nikdo už ale nedomyslel, že namísto urychlení procesu výstavby dopravní infrastruktury nakonec výrazně nižší výkupní ceny za pozemky pod silnicemi stavby zablokují. A to se nyní týká jak úseku R35 z Opatovic nad Labem do Ostrova u Vysokého Mýta, tak i druhé etapy chrudimského obchvatu od Kauflandu až po Slatiňany. Právě v případě obchvatu našeho města přestalo už Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) výkupy pozemků vlastníkům nabízet.

Poslanci si svůj přehmat uvědomili ještě na konci minulého volebního období, jak ale za všechny své kolegy uvádí poslankyně Květa Matušovská (KSČM), než stačili svoji chybu napravit, byla Sněmovna rozpuštěna a byly vypsány předčasné parlamentní volby. To práce na dopravní infrastruktuře pozdrželo o další měsíce. Současní poslanci za Pardubický kraj se proto chystají přesvědčit ministerstvo financí, aby platnost novely zákona v případě výkupu pozemků ukončilo změnou prováděcí vyhlášky, anebo z ní vyjmulo klíčové stavby. I to ale může přinést v budoucnu komplikace. Podle ředitele pardubického ŘSD Bohumila Vebra byly totiž na trase budoucí rychlostní silnice R35 vykoupeny už od některých majitelů pozemky za 30 korun za metr, a pokud by došlo dodatečně ke změně legilativy, přišli by díky své vstřícnosti o velké peníze. Vebr se proto přimlouvá za to, aby jim byla cena dorovnána, protože se zachovali při jednáních férově.

Z dřívějších poslanců z Pardubického kraje působí nyní v Poslanecké sněmovně již zmíněná Květa Matušovská (KSČM), dále Jan Chvojka (ČSSD) a Jiří Skalický (TOP 09). Chvojka se však z hlasování o novele vyvlastňovacího zákona omluvil. Zbývající dva pro něj zvedli ruku. Z bývalých poslanců byli ještě pro Miroslav Petráň (VV), Václav Neubauer (ČSSD), Radim Jirout, Jaroslav Martinů a Jan Čechlovský (všichni ODS).

Chrudim - Schválení státního rozpočtu v minulých dnech je pro Chrudimáky dobrou zprávou hned dvakrát. Jednak město nebude hospodařit v rozpočtovém provizoriu a za druhé se dá očekávat, že na dostavbu obchvatu připlavou další peníze. Konkrétně se bude jednat o více než 500 milionů korun.

V minulých dnech totiž jednal o penězích na první etapu chrudimského obchvatu hospodářský výbor Poslanecké sněmovny. Tyto finance se staly součástí podstatně většího „balíčku“, který tvoří Státní fond dopravní infrastruktury na rok 2014. Právě odsud poté plynou prostředky třeba právě na stavbu chrudimského obchvatu.

Podle neuvolněného místostarosty Jana Čechlovského (ODS), návrh projednal hospodářský výbor a Sněmovna ho poté bez problémů schválila. Už teď je tedy jasné, že v příštím roce stavební ruch v okolí města rozhodně neutichne a budování silnic a mostů bude pokračovat. První úsek obchvatu dlouhý šest kilometrů povede přitom od Medlešic až ke křížení se silnicí číslo 17.

Cena stavby přesáhne jeden a půl miliardy. Záleží tedy opět na Poslanecké sněmovně, jak v příštích letech bude Chrudimákům přát a kolik pošle dalších peněz. Druhá etapa, která však prozatím připomíná hudbu vzdálené budoucnosti, povede kolem blízkých Slatiňan. Nejprve je však třeba vykoupit pozemky, což se jak Chrudim, tak Slatinany nyní snaží uskutečňovat ve spolupráci s pardubickým Ředitelstvím silnic a dálnic.