Chrudim - Zakončení první části obchvatu města údajně přitahuje dopravní nehody a stane se v brzké době další pověstnou křižovatkou v okolí města, jíž je radno se vyhýbat. Jako svého času „křižovatce smrti“ u Medlešic. Poslední nehoda se zde stala v pondělí.

Sociální sítě okamžitě zaplavily nenávistné výlevy, jež směřovaly na adresu stavitelů a především projektantů obchvatu. Ti prý podcenili jeho prozatímní zakončení a mají hlavní vinu na již druhé dopravní nehodě, která se tady stala. „Bohužel jich bude více. Nevím, jestli za to může ten, co to projektoval, nebo ten, co to platil a chtěl ušetřit. Jistě ale vím, že to byl idiot. To řešení je nešťastné. Vůbec netuším, jak to mohlo někoho dneska napadnout. Když tam vidím každý den ty fronty od Pardubic, jak nervózně řidiči vjíždějí do křižovatky na poslední chvíli,“ sděluje své pocity z křižovatky za Chrudimí Vladimír Koutský a nepřímo tak dokazuje, jak snadná je manipulace veřejnosti, která už předem zastává negativní stanovisko.

Dalším takovým případem jsou obyvatelé Medlešic, kteří si snadno zvykli na klid v obci poté, co hlavní tah na Pardubice svedla silnice mimo její centrum. Výstavba obchvatu a především absence sjezdu u místní části Medlešice část aut do bývalé vesnice zase vrátila, což způsobilo velkou nelibost a také kritiku vedení města. Místním přitom vůbec nedochází, že v demokratické společnosti se menšina, kterou v tomto případě tvoří obyvatelé Medlešic, musí přizpůsobit většině. Většinou jsou přitom obyvatelé města, kteří si oddechli, protože provoz na Palackého třídě a v ulici Obce Ležáků významně prořídl. A nejen tam.

[[gal:12548]]

Dopravní nehoda za supermarketem Kaufland, v krátké době již druhá na stejném místě, se ale nestala na výjezdu z obchvatu. Jejím dějištěm byla odbočka na Tři Bubny, kudy si nyní řidiči často krátí jak cestu z Pardubic do Slatiňan, tak v opačném směru. Nechce se jim totiž najíždět do města a z něj poté pokračovat na obchvat přes místní část Presy, ulicí Slovenského národního povstání ke kruhovému objezdu a dále silnicí vedoucí do Hrochova Týnce. Veřejnost nespokojená s první částí dobudovaného obchvatu, který má své „mouchy“, však svůj závěr už má a fakta ji příliš nezajímají.  

Foto: Jindřich Balous

Chrudim/Medlešice - Jak už Chrudimské noviny informovaly, obyvatelé místní části Medlešice, kteří si během minulých let zvykli na klid a venkovskou pohodu, nemají z absentujícího sjezdu z obchvatu města velkou radost. Doprava v obci houstne a bezohlednost řidičů roste.

Na vedení města se proto teď obrátil i Aleš Rotrekl, který popisuje, s čím se musí Medlešáci potýkat. „To co způsobil obchvat v Medlešicích, je opravdu trestuhodné. Pan Trávníček pořád mluví o sjezdu v Medlešicích, ale proč se nerealizoval nájezd na obchvat u Medlešic přímo při jeho stavbě? K čemu pak obchvat slouží? Vždyť sami Chrudimáci tvrdí, proč by jezdili na obchvat, když přes obce jsou v Pardubicích dříve. A je to i podstatně kratší. Podle toho to zde vypadá. Překračování rychlosti, troubení na chodce přecházející po jediném přechodu v obci a tak bych mohl pokračovat. Bydlím přímo u silnice a tak počet aut vidím každý den a hlavně ve směru od Chrudimi je situace katastrofální. Nejedná se pouze o osobní automobily, ale počet nákladních aut projíždějící obcí je výrazně větší. V ranních hodinách nelze ani vyjet z pozemku mimo komunikaci na silnici II/324. Zajímalo by mne, jak to chce město řešit a kdy bude sjezd vybudován,“ říká Rotrekl.

[[gal:12536]]

Neuvolněný místostarosta Jaroslav Trávníček, jenž výtky obyvatel Medlešic v nedávné minulosti odbýval, nyní reaguje smířlivěji. A dává místním i naději na lepší budoucnost. „Dnes uzavřený sjezd na Chrudim od Pardubic má být otevřen po vybudování okružní křižovatky v místě nynější stykové křižovatky do června letošního roku. Okružní křižovatka je zvolena z důvodu bezpečnosti a z téhož důvodu nebyl otevřen sjezd současně s obchvatem. Nájezd od Chrudimě na Pardubice je součástí mimoúrovňového křížení ze silnice na Ostřešany, které je zatím ve studii. Podle Ředitelství silnic a dálnic termín výstavby je rok 2017. Do výstavby obchvatu tento nájezd zabudovat nešlo pro nemožnost změny vysoutěžené stavby. Je pravda, že cesta přímo do Pardubic může být jednodušší přes Medlešice, Mikulovice a Dražkovice a záleží tedy na nás, jak hlídat dopravu v Medlešicích. Měřit rychlost, stacionární radar a další. Budeme hledat možnosti, jakou pomoc najít, aby dopravní situace byla bezpečnější a bezkonfliktní. Trasa přes Medlešice však bude i v pozdější době možná a často využívaná,“ mírní emoce místostarosta Trávníček.  

Chrudim/Medlešice - Diskuse kolem nově vybudované první části obchvatu nekončí. Poté, co se dostala na veřejnost informace o jménech viníků zrušeného sjezdu u místní části Medlešice, žijí právě obyvatelé této bývalé obce problémem, který je opět po letech trápí. Doprava na zdejší komunikaci první třídy se opět zahušťuje.

Několik hlasů z Medlešic v nedávné době požadovalo třeba vybudování protihlukových bariér, protože intenzivní doprava na obchvatu způsobuje hluk, na který nebyli místní zvyklí. Z radnice se však dočkali pouze konstatování, že podobné bariéry nejsou v plánu. Požadovat by je prý mohli i další lidé, kteří bydlí například v místní části Vestec a projekt obchvatu s tímto řešení nepočítal. Po likvidaci sjezdu u Medlešic a několika přechodů pro pěší a zvěř v místech, kde silnice obchvatu protíná pole za sídlištěm Na Větrníku, jde o další výsměch lidem, jimž za okny sviští auta.

V současné době však začíná být obyvatelům Medlešic jasné, že jakkoli obchvat ulehčil samotnému městu, jim do ulic vrátil zapomenutý hluk a hustou dopravu. Ve špičce se prý zdejší silnice nedá ani přejít a spousta aut obchvat zkrátka nevyužívá. Jakou radu pro Medlešáky má vedení města? Neuvolněný místostarosta Jaroslav Trávníček (ČSSD) slibuje, že se městská policie na řidiče v Medlešicích zaměří a bude zde intenzivněji kontrolovat dodržování maximální povolené rychlosti. Nákladních aut se však zbavit nedá, protože je zdejší komunikace silnicí první třídy, a tak ji není možné doplnit o tabulku, která by vjezd náklaďáků zakazovala. Trávníček tak nepřímo sděluje, že podobnou omezující tabulku bude město jen těžko umisťovat do Pardubické ulice v době, kdy má být sjezd u Medlešic vybudován. Ředitelství silnic a dálnic ho slibuje už na červen letošního roku.

Chrudim - První část obchvatu města není ještě ani měsíc v provozu a už se na něm objevily první nedostatky. Nejde ale překvapivě o chybějící sjezd u místní části Medlešice nebo podivnou křižovatku za supermarketem Kaufland, která si v pondělí 4. ledna vyžádala první vážnou nehodu.

Kritikou někteří šoféři nešetři na stav vozovky v části obchvatu, která se budovala jako první. Není příliš jasné, zda tady silničáři odvedli nekvalitní práci, nebo jde o přirozenou práci terénu. Faktem však zůstává, že v místech, kde vozovka obchvatu míjí místní část Vestec a dostává se na estakádu přes řeku Chrudimku, asfaltový povrch silnice se začíná nepříjemně vlnit. Maximální povolená rychlost je zde sice jen 70 kilometrů v hodině, ale na to většina šoférů nedbá a klidně zde jezdí i rychlostí o 40 kilometrů v hodině vyšší.

[[img:chrn_fullwidth:12233:Asfalt na obchvatu se vlní a ŘSD to prozatím příliš netrápí.  Foto: Jindřich Balous]]

„Asfalt vůbec nepřipomíná povrch vozovky, která byla vybudována před pár lety, ale spíše některou z okolních okresních silnic druhé třídy. Na několika místech je vidět už z dálky vlny a při přejezdu auto vždy nadskočí. Nejedná se o místa, kde se vozovka napojuje na mostní konstrukce, ale o část obyčejné silnice. U stavby za více než miliardu korun bych čekal větší kvalitu práce,“ říká jeden z řidičů, jenž si nepřeje být jmenován, ale redakce Chrudimských jeho jméno zná.

Pokud si Ředitelství silnic a dálnic vezme tyto výtky k srdci a poškozený asfalt opraví, bude to znamenat další dopravní omezení. Na místě by však měla být spíše reklamace u zhotovitele, který nebyl schopen zajistit dostatečně kvalitní práci na tak významné silniční tepně. Nejen, že budování obchvatu trvalo tak dlouho, že to i hejtman Pardubického kraje Martin Netolický (ČSSD) označil za negativní příklad republikového významu, ale i kvalita odvedené práce vážně pokulhává.  

Chrudim - O zrušení sjezdu u místní části Medlešice požádalo bývalé vedení města. Tvrdí to alespoň ředitel pardubického Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Šéf Odboru dopravy MěÚ Martin Klimek to ale nyní popírá. Kde tedy leží pravda a kdo lže?

Neuvolněný místostarosta Jaroslav Trávníček (ČSSD), který má na opětovném zařazení sjezdu do projektu obchvatu města největší podíl, v minulosti několikrát změnil názor. Nejprve se žádost s požadavkem na zrušení sjezdu měla ztratit a nedá se tedy dohledat, kdo o zrušení vybudování důležitého sjezdu požádal. Později, podobně, jako šéf ŘSD Vebr, místostarosta tvrdil, že šlo o nespecifikované úředníky, architekty a politiky. Po dotazu na konkrétní jména Bohumil Vebr během diskuse v kině Muzea barokních soch mlčel. Chrudimské noviny se tak podle zákona o svobodném přístupu k informacím obrátily přímo na vedení města s žádostí o konkrétní jména petentů, jimž medlešický sjezd „nevoněl“. „K tomuto dotazu  mohu uvést, že město Chrudim nežádalo o odstranění sjezdu z obchvatu města Chrudim, u Medlešic,“ říká Martin Klimek a tím odmítá nařčení, jež přišlo od vedení ŘSD. Důkazy pro toto tvrzení však ani Klimek, ani Ředitelství silnici a dálnic stále nepředkládá.

[[img:chrn_fullwidth:12233:Problémem není jen zrušený sjezd u Medlešic, ale také prapodivné napojení obchvatu na silnici spojující Chrudim s Hrochovým Týncem.  Foto: Jindřich Balous]]

Přes neustálé přehazování „horkého bramboru“ ve formě zodpovědnosti za dopravní komplikace při příjezdu do města, ukazuje Martin Klimek jistou naději. „Součástí dokumentace pro stavební povolení přeložky silnice I/37, bylo umístění betonových svodidel v místě provizorního napojení přeložky I/37. Později mělo být toto provizorní napojení z obou stran zaslepeno prostřednictvím betonových svodidel. Důvodem byla obava z pokusů řidičů vozidel se na obchvat města při jízdě ve směru na Pardubice napojovat přes ostré šikmé napojení s nevhodným rozhledem,“ popisuje situaci v místech budoucího sjezdu Klimek. A pokračuje. „Na podnět  místostarosty Trávníčka pak ŘSD ustoupilo od varianty s provizorním zaslepením pomocí betonových svodidel a po nezbytných úpravách křižovatky silnic u Medlešic na okružní křižovatku, odstraní betonová svodidla a umožní jízdu vozidel odbočením vpravo na Chrudim. Zároveň bude pomocí okružní křižovatky zabráněno pokusům v protisměrné jízdě přes provizorní napojení na obchvat ve směru na Pardubice. Okružní křižovatka by měla být vybudována v první polovině roku 2016. Vlastní závěrečná kontrolní prohlídka pro kolaudaci stavby proběhne rovněž v první polovině roku 2016,“ uzavírá vedoucí Odboru dopravy MěÚ Chrudim Martin Klimek.  

[[img:chrn_fullwidth:12234:Kvalita povrchu na první části ochvatu města je prý také diskutabilní. Na několika místech se totiž objevuje zvlněný asfalt.  Foto: Jindřich Balous]]

Chrudimské noviny dál zjišťují, kdo konkrétně o odstranění sjezdu z obchvatu města u Medlešič žádal. Veřejnost prozatím spekuluje i nad variantou, že žádost nebyla poslána žádná. ŘSD tehdejší vedení města postavilo před hotovou věc a diskuse neproběhla. Radnice pak chtěla mít stavbu obchvatu zahájenu za každou cenu a na „kosmetickou“ úpravu kývla. Pokud tomu tak skutečně je, doklady pro tento podraz na Chrudimácích a firmách v průmyslových zónách se nikdy nepodaří dohledat.   

Chrudim - Celý první díl obchvatu města byl předán do užívání a doposud není jasné, jak se tím doprava ve městě změní. Dojde k jejímu zahuštění spíše v Poděbradově ulici nebo v Topolské a Slovenského národního povstání? Jednou z výrazných změn je však i budoucí využívání Dašické ulice.

Řidiči by měli být připraveni především na smutný fakt, že sjezd u místní části Medlešice neexistuje a opravdu nebude možné napojit se na stávající silnici v místech, kde se obchvat města a silnice I/37 těsně stýkají. „V místě stávajícího příjezdu po silnici I/37 u Medlešic bude instalována zábrana zamezující propojení této silnice a Pardubické ulice. Od Pardubic tedy budou řidiči nově do Chrudimi najíždět po silnici v Dašické ulici. Toto opatření bude platit až do vybudování sjezdu z obchvatu u Medlešic v příštím roce. Změna se týká i opačného směru; doprava ve směru na Pardubice bude pomocí dopravního značení naváděna přes ulici Dašickou. Z Pardubické ulice se do Pardubic řidiči dostanou silnicí přes Medlešice,“ zní neradostný vzkaz od tiskového mluvčího chrudimské radnice Aleše Prokopce.

[[img:chrn_fullwidth:12213:Cyklostezka je kombinována se stezkou pro pěší, přesto se jí cyklisté sveřepě vyhýbají.  Foto: Pardubický kraj]]

V současné době však řidiči v Dašické ulici musí často řešit jiný problém. Přestože plot „slepičárny“ lemuje nová cyklostezka, neukáznění cyklisté ji nevyužívají. Dál jezdí po silnici a ohrožují tak sebe i šoféry aut přijíždějících do města. V lepším případě jedou kolaři po krajnici, v tom horším dokonce přímo po silnici. Samotná cyklostezka sice za železničním přejezdem končí, cyklisté mají ale ze zákona povinost ji využívat.

Chrudim - Ještě než premiér Bohuslav Sobotka (ČSSD) a zástupci místní samosprávy slavnostně přestřihnou pásku otevírající první část obchvatu a pojí ze šunkových chlebíčků, bude mít každý zájemce možnost vidět vybudovanou silnici tak, jako nikdy potom. Na neděli 13. prosince je připravena procházka po celé trase dokončeného obchvatu.

Sám premiér sice otevře obchvat až 16. prosince v 10 hodin bez účasti veřejnosti, ale radnice, která vždy slyší na kritiku svých občanů, rozhodla se vyjít veřejnosti vstříc a umožnit jí prohlédnout si estakády i zaříznuté silnice za sídlištěm Na Větrníku několik dnů před politickou reprezentací.

V neděli v 10 hodin se tak všichni tito zvědavci sejdou u nového sjezdu na Hrochův Týnec za supermarketem Kaufland a vydají se na trasu dlouhou pět a půl kilometru směrem na Pardubice. O bezpečnost návštěvníků a především neporušenost vybavení nové silnice se má starat hlídka městské policie. Návrat je možný stejnou cestou, ale to už se počítá spíše se supermany, protože předpokládaný konec prohlídky je v poledne a ujít 11 kilometrů za dvě hodiny zvládne snad je pravidelný účastník Pochodu generací.  

Chrudim - Adventní setkání nad obchvatem města uspořádali ve čtvrtek 3. prosince Chrudimští patrioti. Pozvánku k zhruba hodinové diskuzi v kině Muzea barokních soch přijali šéf pardubického Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Bohumil Vebr a zhruba dvacítka lidí, převážně seniorů.

Večer zahájil předseda Patriotů, architekt Josef Kopečný. Hned na úvod zaznělo poděkování za Vebrovu přítomnost a také připomenutí situace, v níž se město nachází. Kopečný neopomněl zmínit také jiné varianty obchvatu města, které, kdo ví proč, nebyly uvedeny v život. Jde především o známou trasu kolem chrudimského letiště, tedy zcela jinou část města, než kterou vede v současnosti budovaný bypass.

Architekt Kopečný zmínil i svůj podíl na výstavbě obchvatu, což mělo být především urgování ministerských úředníků a také jedno vystoupení v televizi. Závěrem si povzdechl nad prozatímní nereálností vybudování připojení hlavního tahu na Čáslav k obchvatu města. Na to však již reagoval Bohumil Vebr s tím, že by to znamenalo kompletní umrtvení celého města. Podle ředitele pardubického ŘSD jsou ve východních Čechách města, která mají dopravní situaci daleko horší než Chrudim. Zmínil také zásluhu bývalého poslance Parlamentu ČR Jana Čechlovského (ODS), jenž doslova na poslední chvíli obstaral všechny potřebné dokumenty a podařilo se mu získat prostředky na zahájení výstavby obchvatu.

[[img:chrn_fullwidth:12180:Bohumil Vebr přijal pozvání Josefa Kopečného a ujistil přítomné, že dopravní obslužnost města bude zachována.  Foto: Chrudimské noviny]]

Na „přetřes“ přišel i známý sjezd u Medlešic, který se záhadně vytratil z projektové dokumentace a následně vůbec nedošlo k jeho výstavbě. Problému se obšírně a jako první věnovaly Chrudimské noviny. Teprve po jejich upozornění začala chrudimská radnice horečně zjišťovat, jak mohlo ke zmizení klíčové křižovatky, jež měla zajišťovat třeba zásobování obou průmyslových zón, z plánu stavby obchvatu města dojít. Podle Bohumila Vebra došlo k vyškrtnutí medlešického sjezdu na žádost tehdejšího vedení města. Konkrétní jména, která jsou pod žádostí uvedena, však Vebr neuvedl. Přítomný místostarosta Jaroslav Trávníček (ČSSD) hbitě zahrál celou věc do autu s tím, že on sám se všemi silami snažil sjezd do projektu navrátit, což se mu údajně povedlo. Ředitel ŘSD jeho slova potvrdil s tím, že u Medlešic do roku 2017 vznikne další kruhový objezd, který bude v jednom směru suplovat právě funkci sjezdu. Z druhé strany pak bude provedeno napojení na současný most u známé zkratky vedoucí do Ostřešan, respektive Vestce.

Do doby, než dojde k výstavbě kruhového objezdu, jenž nemohl být stavěn v současné době, protože by se řidiči neměli šanci do města prakticky dostat, tak musí zásobování firem v bývalém vojenském depu probíhat v režimu Dašická - Poděbradova - Pardubická ulice. Dá se tedy předpokládat další zahuštění provozu na kruhovém objezdu Na Bídě. Po několika dotazech z řad přítomné veřejnosti, z níž nejaktivnější byl mašinfýra Michal Foltýn, byl večer v kině Muzea barokních soch ukončen.  

Chrudim - Otevření první části obchvatu města se nezadržitelně blíží a s tím, jak se postupně připravují pásky k přestřižení, oživili svou aktivitu také Chrudimští patrioti, kterým právě stavba bypassu města velmi leží na srdci. Na čtvrtek 3. prosince proto svolali veřejnou diskuzi do Muzea barokních soch.

Ještě před tím, než se poprvé koplo a stavba byla zahájena, byli to právě Patrioti, kdo zorganizoval výstavu návrhů obchvatu ve vestibulu Divadla Karla Pippicha. Ta se konala takřka na den přesně před třemi lety. Předseda Chrudimských patriotů, architekt Josef Kopečný, tehdy nezapomněl zdůraznit, že se roky slibovalo a obchvat stále nikde. Momentálně se však první část chystá k předání motoristům a Kopečný tak chce vést diskuzi spíše k plánované stavbě zbytku obchvatu. Patrioti tak pozvali na 17. hodinu do Muzea barokních soch šéfa Ředitelství silnic a dálnic Bohumila Vebra.

„Naším cílem je město plné zeleně - město, ve kterém by chtěl žít každý,“ tvrdí na svých internetových stránkách Chrudimští patrioti. Tento přístup, který zcela pomíjí například rostoucí počet automobilů ve městě, ukázal Josef Kopečný během diskuze o budoucností areálu bývalého letního kina. Návrh, jenž počítal s vybudováním parkovacích míst, kde by mohli své vozy odstavit třeba návštěvníci kulturních akcí v Muzeu, smetl architekt ze stolu s komentářem, že auta do tohoto prostoru nepatří.

Chrudim - Informace, které opět jako první přinesly Chrudimské noviny a jež se týkaly data otevření první části obchvatu města, potvrdil teď také šéf pardubické pobočky Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Bohumil Vebr. Oficiální otevření silnice by se mělo uskutečnit 16. prosince.

Ve čtvrtek 15. října totiž proběhlo jednání mezi vedením radnice a ředitelem pardubického ŘSD Bohumilem Vebrem. Zásadním tématem byl samozřejmě obchvat města. První etapa plynule probíhá a pomalu se blíží ke svému konci. „V současné době je kvůli napojování obchvatu na stávající silnici I/37 u Medlešic spojena stavba s dílčími uzavírkami a objížďkami. Tou největší je zřejmě úplná uzavírka a obousměrná objížďka přes Medlešice a Mikulovice, která začala dnes, v pondělí 19. října a skončí druhého listopadu," říká neuvolněný místostarosta Jaroslav Trávníček (ČSSD). To by podle všeho měla být poslední větší komplikace na cestě k hotové první etapě obchvatu města. „Oficiální otevření první etapy obchvatu je naplánováno na středu 16. prosince letošního roku," tvrdí ředitel ŘSD Vebr.

Druhá etapa výstavby obchvatu je ale teprve ve fázi příprav. Na plynulé navázání výstavby tak mohou obyvatelé města zapomenout. Po zpřesnění projektové dokumentace a aktualizaci znaleckých posudků má ŘSD v současné době připravené návrhy smluv pro jednání s vlastníky o výkupech pozemků, které chce okamžitě zahájit. Přípravné kroky probíhají podle ředitele Bohumila Vébra tak, aby byla stavba druhé části obchvatu zahájena v roce 2017.

Při jednání se diskutovalo i o dalších stavbách a úpravách komunikací, které souvisejí s dokončením a spuštěním první etapy obchvatu. „Potvrdili jsme si, že ještě letos před spuštěním obchvatu bude postavena kruhová křižovatka u nemocnice v místě příjezdu od Vlčnova," říká starosta města Petr Řezníček (SNK-ED). Další úpravy ve městě budou následovat postupně po spuštění obchvatu. Týkat by se měly především úprav povrchů Pardubické ulice, Palackého třídy nebo ulice Obce Ležáků. Ty se předpokládají v letech 2016 a 2017.