Chrudim – Dokončení obchvatu města je sledovanou a především očekávanou akcí, která by měla po dlouhých desetiletích odlehčit dopravě ve městě a pravděpodobně také podstatně změnit situaci v centru sousedních Slatiňan. V současné době však probíhá hledání erudovaných odborníků, kteří se zhostí archeologického průzkumu.

Ředitelství silnic a dálnic ve své pardubické pobočce, pravidelně vypouští do světa aktuální informace o stavu stavby druhé části obchvatu Chrudimě. Ta nejčerstvější pochází z července a ŘSD v ní říká: „Na stavbu je vydáno pravomocné územní rozhodnutí a je zpracovaná dokumentace pro stavební povolení (DSP). Vzhledem ke stáří DSP (2006/2007) byla provedena aktualizace. Protože stavba má stanovisko EIA dle zákona č. 244/1992 Sb., byla zpracovává nová dokumentace EIA pro opakovaný proces EIA. Krajský úřad Pardubického kraje v říjnu 2017 vydal rozhodnutí, podle něhož nebude nutné nové posouzení stavby z hlediska jejího dopadu na životní prostředí. Vyplývá z toho, že provedené zjišťovací řízení proběhlo bez jakýchkoliv nových připomínek. Probíhají výkupy pozemků a zpracování znaleckých posudků na věcná břemena. Vypořádáno je 264 vlastníků pozemků z celkových 283 (93 %). V několika případech však bude nutné přistoupit k vyvlastnění,“ stojí v tiskové zprávě. Každá taková stavba samozřejmě obnáší i provedení archeologického průzkumu. Silničáři proto vypsali výběrové řízení i na tuto vědeckou aktivitu. Významnější nálezy se tu sice neočekávají, ale archeologové jsou známí tím, že jen tak odbýt se rozhodně nenechají.

Samotný začátek stavby zbývající části obchvatu je stanoven na rok 2019 a konec na rok 2021. Cenu prací ŘSD odhaduje na více než 310 milionů korun.

Pardubice/Chrudim - V pondělí 18. června 2018 zavítala vláda v čele s premiérem Andrejem Babišem (ANO 2011) do Pardubického kraje. Kromě návštěvy krajských Pardubic měl premiér v demisi v plánu také prohlídku nedostavěného obchvatu města Chrudim.

Při své už jedenácté návštěvě krajů se zajímala především o rozvoj dopravní infrastruktury, konkrétně o přesun pardubického autobusového terminálu a dostavbu dálnice D35 a obchvatu Chrudimi a Slatiňan. Tématem bylo zajištění zdravotnické péče v Nemocnici Pardubického kraje či rekonstrukce kulturních památek Winternitzových automatických mlýnů a Larischovy vily.

Do Pardubického kraje přijela vláda vlakem. Hned na železničním nádraží v Pardubicích se pak zajímala o plány na přesun autobusového nádraží. Jednou z variant je využití prostoru takzvaného přednádraží. Kraj musí najít nové umístění terminálu co nejdříve, protože majitel pozemků pod stávajícím nádražím je chce využít jinak. I tak ale bude vybudování nového terminálu trvat několik let a mezitím musí kraj zajistit náhradní řešení. Tématy byla také obnova budovy železničního nádraží a problémy způsobené chybějícím obchvatem.

Premiér Andrej Babiš a další členové vlády následně jednali s radními Pardubického kraje. Tématy bylo mimo jiné financování investic, výstavba dopravní infrastruktury, včetně dálnice D35 a obchvatů měst, investice do zdravotnictví, problematika sociální péče a kulturní projekty.

„Hlavní problémem kraje je dopravní infrastruktura, i proto jsme přijeli vlakem. Na nádraží jsme vedli diskuzi o novém autobusovém terminálu. Jsou zde projekty, které by měly ulehčit dopravě v rámci Pardubic, nicméně základem je D35 a obchvaty,“ uvedl předseda vlády Andrej Babiš.

Následně se také vláda setkala se starosty měst a obcí, se kterými mluvila například o problematice sucha, zajištění zdravotní péče na venkově, investicích do sportovišť a zmírnění byrokracie při čerpání dotací.

Dalším bodem programu byla návštěva národní kulturní památky Winternitzových automatických mlýnů. Část projektovaná architektem Josefem Gočárem by měla být přeměněna na sídlo Východočeské galerie a budou v ní sídlit také Centrální polytechnické dílny pro školy. Cena za vybudování galerie by měla být 160 milionů korun bez DPH, z toho 100 milionů korun by mělo pocházet z dotace z programu Integrovaných územních investic.

V Nemocnici Pardubického kraje se vláda setkala s širším vedením nemocnice a následně i se zástupci odborových organizací. Hlavním tématem byl nedostatek zdravotních sester. Nemocnice v kraji přijímají i zdravotní pracovníky ze zahraničí, včetně Ukrajiny. Hovořilo se také o investičních plánech nemocnice. Šlo například o výstavbu pavilonů pro centralizaci urgentních příjmů v Pardubicích za jednu miliardu korun a Ústí nad Orlicí za 300 milionů korun, novou nemocnici následné péče v Moravské Třebové za 180 milionů korun a investice do přístrojového vybavení.

Vláda následně navštívila Larischovu vilu z konce 19. století, ve které za druhé světové války sídlil německý policejní pluk a v roce 1942 v ní byli vyslýcháni a poté nedaleko zastřeleni obyvatelé obce Ležáky a další čeští občané. Chátrající budovu nyní vlastní Československá obec legionářská. Členové kabinetu proto jednali o její rekonstrukci a možném vzniku muzea heydrichiády. O odhadované náklady 70 milionů korun by se mělo podělit město, kraj i stát. Ministerstvo kultury už v roce 2017 poskytlo příspěvek na obnovu vily ve výši 1,3 milionu korun a v letošním roce je přislíbena částka 1,2 milionu korun. Podle předsedy vlády Babiše bude vláda hledat další finanční prostředky v rozpočtu na rok 2020.

Posledním bodem programu byla návštěva místa výstavby druhé části obchvatu Chrudimi a Slatiňan. Chybějící úsek o délce 4,5 kilometru už má platné územní rozhodnutí a je zpracovaná dokumentace pro stavební povolení. Dokončují se také výkupy pozemků, nyní už je uzavřeno 94 procent smluv. V druhé polovině letošního roku by měly proběhnout archeologické práce. Předpokládaná cena stavby je 386 milionů korun a měla by být dokončena v roce 2020.

Chrudim – První část obchvatu města slouží svému účelu, výstavba druhé by měla začít v roce 2019. Ředitelství silnic a dálnic se sídlem v Pardubicích prozatím vykupuje zbývající pozemky a chystá se k zahájení prací. Ty budou rozděleny na několik etap.

Na stavbu druhé části obchvatu je vydáno pravomocné územní rozhodnutí, existuje též dokumentace pro stavební povolení (DSP). Vzhledem ke stáří DSP (2006/2007) byla provedena aktualizace. Protože stavba má stanovisko EIA dle zákona č. 244/1992 Sb., došlo ke zpracování nové dokumentace EIA pro opakovaný proces EIA. Krajský úřad Pardubického kraje už v říjnu 2017 vydal rozhodnutí, podle něhož nebude nutné nové posouzení stavby z hlediska jejího dopadu na životní prostředí. Vyplývá z toho, že provedené zjišťovací řízení proběhlo bez jakýchkoliv nových připomínek. V současné době běží výkupy pozemků a zpracování znaleckých posudků na věcná břemena. Vypořádáno je 264 vlastníků pozemků z celkových 283 (93 %).

Součástí stavby bude vybudování tří křižovatek, sedmi mostů, protihlukových opatření a samozřejmě také přeložky inženýrských sítí. Současně s hlavní trasou přijdou vystavět i přeložky silnic nižších tříd. Komunikace hlavní trasy kříží dva toky - Vlčnovský a Slatiňanský potok a železniční trať Pardubice – Havlíčkův Brod. Stavba je navržena ve třech na sebe navazujících etapách. V  první etapě budou dojde na přeložky inženýrských sítí a přípravu území. Ve druhé etapě se postaví mosty a uskuteční zemní práce hlavní trasy. Poslední etapa zahrnuje budování silnic a  dokončovací práce. Jezdit po kompletním obchvatu by řidiči měli v prosinci roku 2020.

Chrudim – Stezky pro cyklisty vznikají ve městě pomalu a často bez dlouhodobější koncepce. Stačí jen vzpomenout na stálici, kterou je plánovaná cyklostezka do rekreačních lesů na Podhůru. Pozapomenutou trasou je také stezka ke Třem Bubnům. Kdo na ni však nezapomíná, jsou členové komise rozvoje a výstavby města.

„Komisaři“ se sešli v polovině ledna a na svém programu měli celou řadu zajímavých bodů. Uvažovaná cyklostezka ke třem Bubnům byla jedním z nich. Paradoxně právě touto trasou se radnice dlouhodobě příliš nezabývá. Dokonce ani letos, kdy starosta města Petr Řezníček (SNK – ED) vytahuje jako esa z rukávu údaje o vynikajícím hospodaření městské pokladny. Přebytek peněz, za něž chtějí politici „nakrmit“ voliče, má být použit třeba na vybudování parkoviště u „Komety“ v rekreačních lesích, mluví se i o novém sjezdu ke sportovištím v Klobásově. O cyklostezce ke Třem Bubnům ani slovo.

[[img:chrn_fullwidth:12356:Nehody na výjezdu z obchvatu už nikdo ani nepočítá. Cyklisté tu však riskují daleko víc.  Foto: Jindřich Balous]]

V příštím roce má začít také stavba zbývající části obchvatu města, v jejímž rámci by stavba cyklostezky byla pouze nepatrnou investicí. „V rámci komise bylo opětovně diskutováno o pokračování rekreační trasy z města směr Tři Bubny tak, aby chodci a cyklisté nebyli nuceni využívat stávající kapacitní křížení silnic I/37 a I/17 v protažení Novoměstské ulice. Uvedený záměr vybudovat cyklostezku je v souladu s územním plánem, historickou trasou a především s přirozenou logickou cestou z města. Jeho mimoúrovňové řešení je nezbytné,“ stojí v materiálech komise rozvoje a výstavby města.

[[img:chrn_fullwidth:15217:]]

„Komise důrazně doporučuje vedení města, aby uplatnilo bezodkladně minimálně koordinační požadavek k Ředitelství silnic a dálnic a zasadilo se o jeho zanesení do projektové dokumentace druhé etapy výstavby obchvatu v nejbližším projednávaném stupni dokumentace. Zároveň vyzývá vedení města, aby se zasadilo o naplňování tohoto záměru s cílem jeho realizace,“ uzavírají své prohlášení členové komise rady města. Je totiž jasné, že jakmile dojde k výstavbě druhé části obchvatu, cyklostezka ke Třem Bubnům bude vznikat jen těžko. 

Chrudim – Chybějící posudky vlivu stavby na životní prostředí, takzvaná „EIA“ přibrzdily stavbu druhé části obchvatu města. V současné době jsou však již na světě a vyplývá z nich, že plánovanému startu prací v příštím roce nic nebrání. Hotova by mohla být už v roce 2020.

Své kladné stanovisko ke stavbě obchvatu vydal už před dvěma lety odbor životního prostředí pardubického krajského úřadu. „Předložený záměr nemůže mít významný vliv na vymezené ptačí oblasti ani na evropsky významné lokality,“ stojí ve vyjádření kraje. Přesto bylo třeba oslovit i další odborníky, kteří pak zpracovali podrobné a odborné posouzení vlivu stavby druhé části obchvatu na životní prostředí.

[[img:chrn_fullwidth:14029:Skončí nehody na výjezdu z ochvatu?  Foto: Jindřich Balous]]

Posudek „EIA“ vytvořil Vladimír Ludvík z hradecké firmy Ekoteam. Není žádným překvapením, že výsledek šetření je pozitivní. „Záměr vzhledem k svému charakteru a umístění nebude představovat výrazné negativní ovlivnění životního prostředí a zdraví obyvatel. Veškeré nepříznivé vlivy spojené s realizací záměru budou mít pouze lokální charakter, převážná část z nich bude vázána především na období výstavby záměru. Z významnějších negativních vlivů s dlouhodobým trváním je možné vyzdvihnout vliv na zábor půdy, případně i vliv na krajinný ráz. Z hlediska zásahu do ZPF dojde k záboru poměrně hodnotné zemědělské půdy. Technické řešení záměru však bylo navrženo s ohledem na minimalizaci těchto záborů, trasa nově navržené komunikace je vedena po okrajových částech zemědělských pozemků, neočekávají se tedy zásadní problémy v jejich obhospodařování a tím ani s využitím okolního území,“ stojí v posudku „EIA“, tedy vlivu stavby obchvatu na životní prostředí.

[[img:chrn_fullwidth:13794:Slavobrána v Dašické ulici ale jen tak nezmizí.  Foto: Chrudimské noviny]]

„Z hlediska krajinného rázu se nejedná o území se zvýšenými požadavky na jeho ochranu, minimalizace vlivů na krajinný ráz je řešena v rámci vegetačních úprav záměru. Naproti tomu bude záměr působit pozitivně zejména svým vlivem na obyvatelstvo i na stav ovzduší. To je spojeno především s vymístěním tranzitní dopravy z intravilánu a se zvýšením plynulosti a bezpečnosti provozu na předmětné komunikaci. Oznámení dle zák. č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí I/37 Chrudim obchvat, úsek křiž. silnice I/17 - Slatiňany 165 Ostatní z případných negativních vlivů budou vázány především na období výstavby. Po ukončení stavebních prací bude docházet k postupnému vymizení těchto vlivů. Většinu předpokládaných negativních vlivů bude možné více či méně účinně eliminovat zařazením vhodných organizačních a technických opatření, která jsou popsána v příslušných částech dokumentace. Na základě výše uvedených skutečností lze při dodržení všech stanovených opatření považovat záměr z hlediska vlivu na životní prostředí za akceptovatelný,“ uvádí v závěru své práce doktor přírodních věd Ludvík. 

Příloha: 

i-37_chrudim-slatinany-eia.pdf

Chrudim – Stavba druhé části obchvatu města ještě nezačala, ale řidiči si již dávno našli cestu, která jim umožňuje rychleji cestovat do Slatiňan, respektive dále po císařské silnici na Nasavrky. Polozapomenutou silnici z města na Tři Bubny však využívají i šoféři náklaďáků a ničí tak již dost zkoušenou vozovku.

Ta dostala zabrat již od samotných silničářů, kteří ji využívali v průběhu stavby první části obchvatu. Po skončení prací ji sice provizorně vyspravili, ale přes veškerou možnou péči jí chybí část krajnic. Problém s vyhýbáním mají řidiči osobních aut, natož náklaďáků.

[[gal:14930]]

Cestám nákladních automobilů nad šest tun by  rád učinil přítrž Odbor dopravy MěÚ Chrudim. Na svět proto „vykoukla“ vyhláška, která stanovuje umístění nových dopravních značek. Pozor by na jejich ne ně měli dávat právě zmiňovaní „tiráci“, kteří snad se svými auty chtějí ušetřit pár minut času a zkrátit si cestu do Slatiňan přes okolní obce. Nové značky se objeví i v samotné Chrudimi a to třeba na kruhovém objezdu u nemocnice a také na známém sjezdu z první části obchvatu. "Vysazeny" však budou třeba i ve Slatiňench a Kočí. 

Příloha: 

vyhlaska_znacky.pdf

Chrudim – Vážná dopravní nehoda se v pondělí 27. března stal na místním obchvatu. Překvapivě náklaďák neskončil v ve střetu s jiným autem na oblíbené křižovatce u Tří Bubnů. 

Řidič nákladního auta sjížděl ze silnice I/17 na silnici I/37 ve směru Pardubice. Podle svědků nehody jel příliš rychle a nestabilní vozidlo se zkrátka převrátilo. Následovala další nehoda a sice volkswagnu a oktávky. Oktávka to zezadu napálila do transporteru poté, co jeho šofér zastavil, aby řidiči nákladního auta pomohl.

[[gal:14680]]

Výsledkem byla dopravní omezení na obchvatu a několik převážně lehčích zranění.

Foto: Jindřich Balous

Chrudim – Další nehoda, při níž hrálo roli s největší pravděpodobností nedodržení přednosti v jízdě, se udála v pondělí 27. února na známém sjezdu z první části obchvatu města. Naštěstí se obešla bez vážnějších zranění, Felicie je však na odpis.

Náklaďák, který „sestřelil“ Škodovku, přijížděl od Tří Bubnů. Osobní auto od Hrochova Týnce. V místech, kde vozy odbočují, došlo ke střetu, po němž museli hasiči vystříhat posádku Felicie. Na vině opět není zdánlivě nepřehledná křižovatka, ale spíše řidiči, kteří nerespektují běžné dopravní předpisy. Málokdo zde dodržuje přednost v jízdě a předepsanou maximální povolenou rychlost.  

[[gal:14613]]

Foto: Jindřich Balous

Chrudim – Jeden z pravidelných čtenářů Chrudimských novin se na redakci obrátil s dotazem po stavu, v němž se nyní nachází stavba obchvatu města. Šéf Odboru dopravy MěÚ Chrudim Martin Klimek na položený dotaz neodpověděl, protože se prý nenachází v gesci místní radnice.

O tématu však jednala i dopravní komise rady města, na jejíž jednání byl právě Klimek pozván a její závěry tedy zná. Ochota poskytovat informace je tedy mezi místními úředníky rozšířenější, než bylo na první pohled patrno.

První místostarosta Jaroslav Trávníček (ČSSD), který je „jedna ruka“ s Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD), tak přítomné informoval, že momentálně sice probíhá proces EIA (jedná se o nové posudky vlivu stavby na životní prostředí, které budování druhé části obchvatu posunuly), ale má být ze tří čtvrtin hotov. Výkup požadovaných pozemků neprovázejí komplikace a samotná výstavba by měla začít v roce 2018. Trvat bude dva roky.

Podle předsedy komise Alexandra Němce by však město mělo usilovat o to, aby po dokončení východní části obchvatu byly započaty přípravy k vybudování severozápadního propojení silnic číslo 17 a silnice číslo 37. Přítomní členové nemohli nesouhlasit, proto se také shodli na usnesení – Město Chrudim má ŘSD maximálně pomoci uspíšit stavbu druhé části obchvatu a též se aktivně zajímat o přípravu a následnou výstavbu severozápadního propojení zmiňovaných silnic. 

Chrudim – Takzvaná „Císařská silnice“, tedy výpadovka z města do Slatiňan je místem, kde celá řada šoférů ráda prověří výkony svých vozů. Jak již Chrudimské noviny před časem avizovaly, měla by se zde situace podstatně změnit. S tímto ujištění teď přišla i samotná radnice.

Úprava silnice první třídy, jíž má ve správě Ředitelství silnic a dálnic Pardubice tak nepatří k uspaným projektům, ale radnice o jejím zahájení pečlivě jedná. Akci se za město nemůže věnovat nikdo jiný, než místostarosta Jaroslav Trávníček (ČSSD). Ten je s ředitelem ŘSD Bohumilem Vebrem „jedna ruka“, protože to byl právě Vebr, kdo Trávníčka kryl v kauze zrušeného sjezdu z obchvatu města u místní části Medlešice.

[[gal:13114]]

Místostarosta teď slibuje, že výstavba ostrůvků a především značek s maximální povolenou rychlostí sedmdesát kilometrů v hodině, by se měla uskutečnit nejpozději do konce roku 2018. Jedná se tedy o datum, kdy započne i realizace zbývající části obchvatu, jenž by prý této části města uleví od dopravy. Samozřejmě jen v případě, že nově zpracované posudky vlivu stavby na životní prostředí dopadnou dobře.

Silnice v ulici Obce Ležáků, na níž komunikace směřující do Slatiňan těsně navazuje, se však prozatím připravuje na zimní období. V letošním roce sice proběhlo několik oprav povrchu vytížené vozovky, ale ani ty nezabránily opětovné tvorbě děr a výmolů, na něž asfaltový povrch trpí. Objevit by se proto měli silničáři s tekutou směsí a silnici „zaflikovat“. Jinak bude na jaře opět připomínat tankodrom.