Chrudim - Desítkami tisíc aut zkoušená Pardubická ulice si snad konečně po několika měsících oddechne. Ještě do konce roku by měl být totiž uveden do provozu most budovaný poblíž Medlešic, který opět spojí výpadovku na Pardubice s takzvanou zadní cestou.

Právě tato silnice mezi poli byla oblíbenou zkratkou všech, kdo mířili do Chrudimi a nechtěli, především v odpoledních hodinách, stát dlouhé fronty v kolonách aut tvořících se často od Pardubické ulice až k Medlešicím. Stejně tak zkratku využívali motoristé, kteří potřebovali rychle do Pardubic a nechtělo se jim stát ve frontě vozidel v Poděbradově ulici před kruhovou křižovatkou na Bídě.

Vinou stavby obchvatu však došlo k uzavření silnice a zkratka se tak stala minulostí. Protože ale stavaři dokončují most, přes který má do budoucna tato silnice vést, bude uzavírka do konce listopadu zrušena. I ostatní stavební práce zatím běží podle harmonogramu. Přijde-li příští rok slibovaná půlmiliarda, mohly by práce na severní části obchvatu skončit už v roce 2015.

Chrudim - Rozestavěný obchvat města si přijel osobně prohlédnout ministr dopravy v demisi Zdeněk Žák (SPOZ) společně s čelnými kandidáty této politické strany v parlamentních volbách. Žák byl na místě seznámen ředitelem pardubické pobočky Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Bohumilem Vébrem s podrobnosti projektu, který nemá co do rozsahu investic v dějinách Chrudimě obdoby.

Žák dorazil s několikaminutovým zpožděním ve společnosti zástupců kraje i strany, za kterou kandiduje v jednom z pražských volebních obvodů, kde nahradil odstoupivšího Miroslava Šloufa. Zástupci chrudimské radnice, kterých se stavba nejvíce dotýká, zde ale překvapivě chyběli, protože prý nebyli úředníky Pardubického kraje vůbec pozváni. Právě tento přístup vypovídá mnohé o tom, jakým partnerem v rozestavěném projektu chrudimská radnice ve skutečnosti je.

[[img:chrn_fullwidth:5282:Ministr dopravy Zdeněk Žák - v klobouku - naslouchá řediteli pardubického ŘSD Bohumilu Vébrovi, jak stavba pokračuje. Zcela vpravo přihlíží sportovní manažer Zbyněk Kusý.  Foto: Chrudimské noviny]]

Bohumil Vébr představil ministrovi na několika pláncích situaci budované stavby, upozornil ho i na přeložky horkovodu. „Opravdu netušíme, kdo zrušil výstavbu plánovaného sjezdu u Medlešic, ale budeme se snažit protlačit jeho výstavbu současně s obchvatem. Bude to však znamenat novou soutěž a nový tendr,“ říkal ještě před příjezdem ministra Vebr. Zdá se tedy, že tlak veřejnosti a konečně i některých lokálních politiků, kteří měli možnost se s projektem dodatečně seznámit, bude nakonec přeci jen korunován úspěchem.

[[img:chrn_fullwidth:5283:ŘSD prý netuší, kdo zrušil sjezd u Medlešic, a bude se prý podle ředitele Vebra snažit dodatečně tuto chybu napravit. Tomuto příslibu přihlíží z povzdálí předseda Strany práv občanů - Zemanovci Zdeněk Štengl.  Foto: Chrudimské noviny]]

Zdeněk Žák měl na návštěvu staveniště vyčleněných pouhých deset minut, ale přesto stihnul navléci vestu a vydat se přímo mezi dělníky pracujícími na stavbě mostu. S několika z nich prohodil pár slov, zodpověděl dotazy novinářů a opět se vydal na další cestu. Bohužel, jeho kolona se vyhnula centru města, kde by měl možnost na vlastní oči se přesvědčit o potřebnosti obchvatu. Tuto zkušenost si kdysi prožil v Chrudimi jeden z Žákových předchůdců Pavel Dobeš (VV a později LIDEM), který rovněž město navštívil a strávil zde několik dlouhých minut v řadách aut blokujících dopravu v centru.

[[img:chrn_fullwidth:5286:Ministr Žák si stihl během deseti minut navléknout vestu a vyrazit za dělníky na stavbu. Mnozí se tak nemohli zbavit dojmu, že jde spíše o předvolební agitku Zemanovců než o opravdový zájem o vznikající dílo za několik miliard korun.  Foto: Chrudimské noviny]]

Zda se v budoucích rozpočtech najdou peníze na dokončení stavby obchvatu, však nebyl ministr Žák schopen spolehlivě odpovědět. Jeho funkční období se totiž povážlivě krátí a jaké priority bude mít nová vláda, je v tuto chvíli ještě ve hvězdách. 

Chrudim - Město se pustilo v těchto dnech do vyjednávání o změnách v projektu budovaného obchvatu s Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD). Radnici totiž překvapila velmi negativní vlna, která se vzedmula po medializaci kauzy chybějícího sjezdu u Medlešic, který se ŘSD rozhodlo "dočasně" z původního záměru vygumovat.

Chybějící sjezd u Medlešic donutí totiž Chrudimáky na řadu let vážit z Pardubic do svého města delší cestu vedlejší Dašickou ulicí pod architektonicky kontroverzní horkovodní "slavobránou" a poté kolem drůbežárny namísto hlavního silničního přivaděče v Pardubické ulici a znevýhodní tím především firmy a podnikatele sídlící v průmyslové zóně Sever, kam je město v minulosti nalákalo mimo jiné pod příslibem snadného napojení na budoucí silniční obchvat. Teď je ale najednou všechno jinak a chrudimská radnice přichází se svým požadavkem na obnovení původní myšlenky sjezdu u Medlešic v první fázi stavby doslova s „křížkem po funuse“. Je totiž daleko těžší něco takového vyjednat v momentě, kdy stavba už tzv. běží, než když je ve stadiu příprav a na vyjednání takových podmínek jsou k dispozici celé roky. Pardubická ulice tak zůstane nejspíš od obchvatu ve směru od Pardubic na desítky let odříznuta.

To si v posledních dnech začínají uvědomovat i městští úředníci, kteří se pokusili z popudu vedení radnice  vyjednat vybudování chybějícího sjezdu. Podle ředitele pardubické pobočky ŘSD Bohumila Vebra není ale něco takového momentálně možné, protože podle něj nelze do rozestavěného obchvatu už zasahovat. Vebr navíc tvrdí, že když se obchvat připravoval, město trvalo na tom, aby sjezd u Medlešic postaven nebyl. Po současném obratu, který se na radnici udál, je Vebr přesvědčen, že sjezd by musel být zcela novou stavbou, která by se musela vytvořit dodatečně. Jak ale dodává, rozhodně nyní nevznikne jako součást komplexního obchvatu města. 

Chrudim - Výstavba obchvatu, která povede severovýchodně kolem města, vyvolává mezi Chrudimáky, kteří žijí v sídlišti Na Větrníku, řadu otázek. Nejvíce je však znepokojuje blízkost autostrády, na kterou bude z některých míst vidět z okna. Oprávněně se proto ptají, nakolik bude jejich doposud klidné, svou povahou až venkovské bydliště, chráněno před hlukem projíždějících aut.

Právě kvůli klidu, blízkosti přírody a chráněné oblasti Habrov se spoustou zvěře a unikátní flórou si někteří z nich život na odlehlém Větrníku i přes všechny předsudky vybrali. Otázky, které se jim teď honí hlavou, tak směřují právě tímto směrem. Budou před obtížným hlukem a smogem z aut dostatečně chráněni? Vyjednalo pro ně město tuto ochranu při jednáních se stavitelem obchvatu, tj. státem? Nebo se jen prostě spokojilo s tím, že se začne stavět a část svých obyvatel obětovalo jen proto, aby si naklonilo na svou stranu veřejné mínění? To je to, co je teď nejvíc zajímá, když už se smířili s tím, že přijdou o část okolní přírody a jejich nemovitosti tak ztratí něco na ceně.

[[img:chrn_fullwidth:2644:Hluku se prý obyvatelé Větrníku bát nemusí.  Foto: Chrudimské noviny]]

„Obchvat města je od Větrníku dostatečně vzdálen, takže problém s hlukem nebude,“ uklidňuje situaci šéf odboru dopravy při MěÚ Chrudim Martin Klimek. „Posílám odkaz na vizualizaci obchvatu z internetu,“ dodává vzápětí. Informace o protihlukových bariérách, které má k dispozici Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), hovoří o několika místech, kde by měly vzniknout. Jedná se především o lokalitu, přes kterou povede silnice kolem současné zástavby domů a uvedeného sídliště. Protihluková stěna by měla mít délku přes 70 metrů a vysoká bude jeden a půl metru. Další, více než půl kilometru dlouhá stěna, přijde vybudovat na silničním mostu.

Obavy z hluku tak podle ŘSD nejsou namístě. Autostráda, která povede na dohled od sídliště Na Větrníku, by měla být do kopce „zaříznuta“ v hloubce, která dosahuje bezmála sedmi metrů. Podrobnou vizualizaci obchvatu si můžete už teď stáhnout z přílohy pod textem ve formátu pdf.

Příloha: 

b_1_celkova_situace_aktualizaze_4_2012.pdf

Chrudim - Výkupy pozemků mohou zkomplikovat plánovanou stavbu silničního obchvatu města. Zastupitelé se proto dohodli, že s nimi v případě problémů radnice pomůže Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), které má tento úkol na starosti.

Chrudimská radnice totiž často lépe zná místní podmínky i majitele půdy, přes kterou má v budoucnu obchvat vést. Může proto vyjednat někdy i lepší podmínky než tato státní instituce. Opoziční zastupitele přesto zajímalo, zda cena takto městem vykoupených pozemků nebude vyšší než ta, za níž ji poté prodají ŘSD. Radnice by totiž snadno mohla přijít o nemalé finanční prostředky.

„Výše ceny, za kterou budeme případně pozemky vykupovat, samozřejmě nebude vyšší než ta, za níž je později Ředitelství silnic a dálnic odprodáme. Bude se jednat maximálně o tutéž částku“ uklidňoval obavy zastupitelů starosta Petr Řezníček (SNK-ED).

Chrudim/Medlešice - Na trase budoucího obchvatu u Medlešic našli archeologové kosterní pozůstatky, které jsou dokladem rituálního kanibalismu v okolí Chrudimě v době 1800 až 1550 let před naším letopočtem. Potvrdil to archeolog Regionálního muzea v Chrudimi Jan Musil. Nález však nebude mít na stavbu žádný vliv.

Podle jeho sdělení byly při předběžném průzkumu nalezeny opálené a pořezané kosti, jež dokladují, že dotyčnou oběť uvařili nebo upekli a potom snědli. Jak chrudimský archeolog dodává, šlo v daném případě s největší pravděpodobností o lidojedectví z náboženských nebo kultovních důvodů, které bylo v uvedeném období naprosto běžné. Jediné, co už nelze podle Musila dohledat, zda byly v těchto případech obětováni členové vlastního kmene nebo zajatci z jiných kmenů či etnik.

Část nálezů pochází z období eneolitu a spadá do jordanovské kultury, další část pak do starší doby bronzové a kunětické kultury z výše uvedeného období, kdy byl kanibalismus dokladem kontaktu s tehdy vyspělými civilizacemi z Egejské oblasti, kde se tyto rituály prováděly. Pokud jde ale o východní Čechy, je tento objev ojedinělý, nejvíce jich bylo zatím nalezeno na Moravě. To ale podle Musila nevylučuje, že se ve východních Čechách vyskytoval kanibalismus přibližně stejně, protože tu nebyl dosud proveden tak podrobný průzkum.

A jak se vůbec dostaly na některé kosti stopy po porcování? Podle archeologa to bylo způsobeno tím, že se pekla například stehna a z nich pak byly odřezávány jednotlivé porce. To nasvědčuje v tomto případě spíše kanibalismu z hladu, ale i při rituálním kanibalismu či magii, které byly vždy spojeny s nejrůznějšími obřady, docházelo k pojídání obětí, protože mezi předky převládalo přesvědčení, že jim to dodá jejich sílu. Podvědomě si tak vlastně doplňovali potřebné bílkoviny a vitamíny. Vlastní rituály a obřady tehdejší civilizace byly pak projevem přesvědčení, že je člověk druhou nejvyšší bytostí hned po božstvech a má duši. Měli tedy za to, že pokud jeho život obětují bohům, budou jim nakloněni.

Chrudim/Medlešice - Vzhledem k zahájení stavby obchvatu města musí řidiči počítat s uzavírkami některých silnic. První uzavírka se přitom týká komunikace, jež spojuje křižovatku u Medlešic se silnicí, která vede "zadem" na Pardubice kolem školního statku ve Vestci.

Právě v místě, kudy si šoféři rádi zkracují cestu kvůli častým dopravním zácpám do Chrudimi, budují nyní stavaři most a přeložku silnice. Neklamným znamením jsou pokácené stromy, které musely ustoupit těžkým strojům. Uzavírka této poměrně frekventované silnice potrvá až do 30. listopadu. 

[[img:chrn_fullwidth:3822:Počátkem dubna 2013 začala stavební firma se skrývkou ornice a rušením silnice. Foto: Chrudimské noviny.]]

Další kácení v Chrudimi v posledních dnech vzbouřilo vlnu emocí. Negativních i pozitivních. Travnatý pás před hotelem Bohemia, kde má vzniknout parkoviště a jehož podoba je tak úzkostlivě tajena, pokryla těla mrtvých sakur, pivoněk a rhododendronů. Jen několik metrů od kutajících archeologů tak navždy zmizela ozdoba, která dávala zapomenout na přeplněnou silnici a řvoucí automobily.

Letošní zima je skutečně krutá. A nemyslím teplotami. Myslím přístupem zodpovědných osob k prostředí kolem nás, zeleni, která nás obklopuje. Je přece prokázaným faktem, a psali jsme o tom doslova sérii článků, že i poměrně vzrostlé stromy se dají pomocí speciální techniky přemístit a zachránit tak před řetězy motorových pil. Nechtěli byste takovou sakuru na zahrádku? Já ano, pokud bych zahradu vlastnil. Vyslovím kacířskou myšlenku, když budu tvrdit, že takových by nás bylo dost k záchraně dnes už mrtvých kusů dřeva?

[[img:chrn_fullwidth:3749:Pokácené sakury před hotelem Bohemia. Foto: Chrudimské noviny.]]

Stejný osud čekal další stromy, které musí ustoupit stavebním pracem při budování obchvatu města. Jedná se většinou o přestárlé a dlouho nikým neprořezané ovocné dřeviny, hnijící ořešáky, kterým rána z milosti pomůže do listnatého nebe, je-li jaké. Zde je jasné, že nebylo jiné řešení a trápící se dřeviny musely k zemi. Radost z obchvatu, který se snad konečně podaří vystavět, je na místě.

Zelených ploch není nikdy dost. Jejich postupnou likvidací zanecháváme ne zrovna dobré dědictví těm, kdo přijdou po nás. Strom totiž není dům. Nevyroste do krásy za měsíc.

Chrudim - Ve čtvrtek 21. března se na chrudimské radnici uskutečnilo další jednání k problematice obchvatu, kterého se kromě vedení města zúčastnili starostové Slatiňan a Orle a také ředitel pardubické pobočky Ředitelství silnic a dálnic Bohumil Vébr.

V úvodu starosta Petr Řezníček (SNK - ED) zrekapituloval současný stav obchvatu Chrudimi: „V letošním roce je k dispozici 165 milionů korun, ze kterých jde část na přeložku horkovodu. Ta by měla proběhnout v letních měsících tak, aby bylo možné připojit horkovod ještě před začátkem sezóny. Začátkem března byla stavba předána dodavateli, kterým je firma Eurovia.“

Ředitel Vébr k tomu dodal: „V jarním měsících se začne se stavbou objektů, které se přímo netýkají hlavních tras obchvatu. Jedná se o nezbytné přeložky na komunikacích druhé a třetí třídy, jako jsou stavby mostních objektů či přeložky sítí. Letos dojde i k zahájení stavby estakády přes řeku Chrudimku v hodnotě 200 milionů korun.“

Hlavní diskuse byla vedena především k přípravě druhé části obchvatu, a to v úseku Chrudim - Slatiňany. „Poté, co se zahajuje první část obchvatu, se konečně opět vytvořil prostor pro to, aby se bez dalšího prodlení pokračovalo ve výkupech pozemků, případně dalších krocích při přípravě této stavby,“ říká místostarosta města Jan Čechlovský (ODS).

Zástupci místních samospráv a Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) se pak dohodli na společném postupu při jednáních s majiteli pozemků a výkupech. „ŘSD nám mimo jiné předložilo návrh smlouvy o spolupráci mezi našimi městy a státem, na základě které bychom se podíleli na výkupech pozemků, především proto, aby se celý proces urychlil,“ dodává Čechlovský. Předpokládá se, že zastupitelstva měst dostanou smlouvy ke schválení na jejich nejbližších jednáních.

V souvislosti se zahájením prací na výstavbě obchvatu pokáceli pracovníci specializované firmy také první stromy. Šlo především o ořešáky podél výpadovky na Hrochův Týnec a část ovocných stromů za školním statkem ve Vestci. Právě zde by měly vzniknout křižovatky, na jejichž vizualizaci se můžete podívat v přiloženém videu. 

[[gal:3757]]

Chrudim/Praha - Státní fond dopravní infrastruktury schválil ve svém posledním rozpočtovém opatření částku 65 milionů korun na obchvat Chrudimi. Celkově je tedy zatím na tuto akci v letošním roce k dispozici 165 milionů Kč.

Jde přitom o finanční prostředky určené na přeložku horkovodu a další práce. Podobná částka už byla k dispozici loni, avšak Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Pardubice ji muselo koncem roku vrátit. Nyní se formou rozpočtové změny vrací zpět přesně tak, jak slíbil při návštěvě Chrudimi ministr dopravy Zbyněk Stanjura (ODS).

„Je to určitě dobrá zpráva a potvrzení toho, že se prostě obchvat začíná stavět. O tom, že byla schválena změna rozpočtu s navýšením o 65 milionů korun, nás v úterý osobně informoval ministr dopravy Zbyněk Stanjura,“ říká poslanec a místostarosta Chrudimě Jan Čechlovský (ODS), který ministra Stanjuru do výstavby budoucího chrudimského obchvatu zaangažoval. Ministr dopravy navštívil kvůli tomuto záměru Chrudim v lednu právě po urgencích Čechlovského.

Další jednání se zástupci ŘSD Pardubice čeká vedení města Chrudim ve čtvrtek 21. března. „I toto jednání navazuje na návštěvu ministra dopravy u nás. V tomto případě se budeme bavit o navazující druhé části obchvatu. Budeme chtít znát aktuální stav přípravy této stavby a dohodnout se na postupu při výkupu pozemků, případně dalších přípravných pracech,“ uzavírá Jan Čechlovský.